摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于字汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍字汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。作为世界500强的中国一汽集团旗下到底有多少个... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于字汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍字汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
作为世界500强的中国一汽集团旗下到底有多少个品牌？红旗是第一品牌吗？
你好楼主，感谢你的邀请，一汽集团作为我国历史最悠久的汽车制造厂，我还是有一些了解的，下面我就谈谈我的看法。
首先一汽的品牌有多少呢？
一.共和国长子的--一汽红旗。作为一汽的子品牌，从诞生起就备受关注，***亲自试乘试驾，之后的时间一直被用作国家领导人专车和国宾车接待外宾，阅兵场上也经常见到他的身影，可以说是出尽了风头，说是整个第一品牌也不为过。
二.一汽奔腾。一汽奔腾！曾经的奔腾汽车B50、B70以及x80SUV表现还相当不错的，不过近几年也已经边缘化了。最近一汽奔腾推出了新款SUV车型，奔腾T77，去4s店看了之后颜值还是挺高的，内饰还可以，值得购买的一款车型，主要是价格便宜。
三.一汽夏利。这个当年红遍中国大江南北的汽车，多少人额能想着能够开上一辆夏利，不过最近这些年慢慢凋零了。
四.一汽解放。解放作为卡车系列，不仅畅销国内，在国外的销量也一直不错，得到多个国家的认可。
希望我的回答可以帮助到你！
作为世界500强的中国第一汽车集团旗下远不止红旗一个品牌，红旗汽车也不是一汽生产的第一款车型，经典车型是CA10解放汽车。
在1953年成立的第一汽车厂直到1956年7月13日生产了第一台汽车实现了从无到有，也就是众所周知的CA10，首批车型供给部队使用在58年量产CA10解放越野卡车；而红旗汽车也是在58年诞生，实际历史是要晚一些的。
经历了几十年的发展长大一汽集团在商用车领域有相当的地位，但在乘用车方面却在一直走下坡，简单了解一下一汽有哪些品牌：
一汽解放！目前主力车型是解放牌的中型及中型货车，解放汽车不仅在国内热销、在海外20余个国家地区也有频繁的出镜率。
一汽红旗！这个品牌不需要过多解释，品牌标杆、名族象征、500亿……
一汽奔腾！曾经的奔腾汽车B50、B70以及x80SUV表现还相当不错的，不过近几年也已经边缘化了。
一汽夏利！对于老司机而言这台车是很有亲切感的，不过车型老旧品质太低只能在汽车车型匮乏的年代得到认可，随着国产汽车品牌的发力夏利只是在等待大限的到来。
一汽海马！这个品牌可能比较陌生，一般只认为海马和马自达关系暧昧，但海马初期没有汽车生产资质只能选择一个靠山，总之了解就好海马还游不时间长了。
一汽吉林！国产第一台轿车的诞生地就在这，量产车型如森雅R7、一汽佳宝，这些车也只有老司机还会了解一些了。
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
国产车要分一线到三线，到还真的不好说和评论，根据销量和市场表现以及用户口碑来看的话，我们可以分为多个梯队吧。
当前，个人意见，综合评定来看，第一梯队有 吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪、红旗、五菱、宝骏；第二梯队有中华、众泰、奔腾、江淮、北汽、大通、中兴、名爵、陆风、长丰、东南、海马；第三梯队有力帆、华泰、哈飞、福田、昌河、纳智捷、启辰、野马………
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别，BBA就是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌，那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢？
其实，汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分，但是我个人认为，自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，进行如下划分。
所谓的一线品牌，都是目前在国内销量最高，市场影响力最强的三个汽车品牌，它们是2020年国内汽车销量的前三名，吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、***万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但是销量就是硬道理，在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中，吉利是借了沃尔沃的东风，本身技术实力稍弱一点，但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估，长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花，形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强，和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同，长安的发动机是的的确确自己研发的，同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中，当之无愧的一线品牌，如果将这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌，相对于一线品牌，是各个方面都差了一点，无论是销量、市场影响力、质量表现等方面，其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌，是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车，和一线品牌差距明显，而且从技术实力上来说，奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼，但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆，如果在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面，市场对于新能源车型的接受度还不高，比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车，而在燃油车领域，比亚迪和其他一线品牌差距明显。
由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌尚且可以，细分到一线、二线就会比较棘手。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌。随便一个排行榜，实在难以让人信服。
不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力，终端的销售数量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问，还是谁卖的车多，谁才有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名。
2015年，长安销量937980辆、长城销量662475辆、吉利销量542715辆；
2016年，长安销量1284545辆、长城销量1074471辆、吉利销量765851辆；
2017年，吉利销量1247516辆、长安销量1128000辆、长城销量950315辆；
2018年，吉利销量1500838辆、长城销量915039辆、长安销量861829辆；
长安、长城、吉利在近五年的销售纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出，“自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？
据说国产汽车品牌一共有130多个品牌。
我觉得一二线应该就是我们经常听到的那些品牌，当然也可以按照销量情况来区分。
首先一线：无外乎吉利、长安、长城
二线可能就是：五菱、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、红旗、小康
三线可能就是：东风柳州、江淮汽车、东风启辰、北京汽车、一汽奔腾、东风风神之后的品牌了
我觉得如果你要买自主汽车的话，只要认准了比较靠前的几个品牌，那么都是比较不错的，毕竟自主汽车今非昔比，不过如果是一些听都没有听过的品牌，还是要留个神，小毛病可能会有点多。
这个标题一看感觉是来搞事情的，因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人，每个人心中都有自己的标准跟看法，不论怎么排肯定会有人跳出来不服，每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的，所以这个题目永远没有标准答案，只能说见仁见智
从个人角度来看，目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度，最多不过是分成一线品牌跟其他，如此而已
一线品牌
奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都名列前茅，可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑
其他品牌
剔除上面几个品牌后，剩余的国产品牌包括新能源的蔚来、小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类，不是说这些品牌不行，只能说要走的路还很长，尽管短期来看销量还不错，可基本上都是昙花一现，经不起时间的洗礼，对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行，拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥，用某车主的话来说就是“买了个爹回来，实在折腾不起了”
当然以上纯粹个人观点，有不同意见再正常不过，不喜勿喷，欢迎亮出自己的观点一起讨论，有理有据才显风范，无脑喷请绕道
到此，以上就是小编对于字汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于字汽车品牌的2点解答对大家有用。
