大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于插电式混动汽车评测报告的问题,于是小编就整理了4个相关介绍插电式混动汽车评测报告的解答,让我们一起看看吧。
本田crv插电混动满油满电能跑多远车主实测?
满油满电情况也就500行驶里程。crv混动汽车的电池正常状况下能使用8年上下。电池寿命跟充放电次数有关,镍氢电池充放电次数大约在300-500次上下,超过这一数值,那么就会大幅度衰减,混动汽车每次充电只充很小一部分,使电池充放电次数实际到了三千次以上,大多数可以用8年上下。
插电式混合动力的车是怎么工作的,如果电池没电了岂不是也很费油?
插电式混合动力的车目前可以拿绿牌,而油电混合车型不能拿,例如雅阁混动、凯美瑞混动。插电式和油电混合车型之间很明显的区别就是插电式需要外部充电,也就是跟我们平时玩手机一样,电量不足就需要用数据线插头充电,而油电混合车型则不需要外部充电,它一方面可以通过烧油来发电,一方面可以利用我们平时的滑行或者下坡等各种方式来充电。
插电式混合动力的车在自身上不参与自己充电,需要借助外部电源,而且插电式混合动力的车的电池容量一般较小,纯电模式下一般可以行使50KM以上。
插电式混合动力车型的工作方式是:既可以纯电输出,直到电量用完,然后纯燃***使,这时候插电式混合动力车型的行驶效果跟普通纯汽油车是一样的,但这时候插电式混合动力车型相比普通纯汽油车多了电机、电池等物体,车身的载重也会大一点,所以在电量用完后,纯汽油模式下,插电式混合动力车型的百公里综合油耗并不经济,还会比同等条件下的普通燃油车高。
当然,插电式混合动力车型还有一种工作方式跟油电混合车型的方式一样,低速纯电驱动,中高速油电一起驱动,例如跟凯美瑞混动类似,但插电式混合动力车型自己是不生产电的,即便有些车型能利用一些动能来生产电,但是一般杯水车薪,效果不大。所以,在这种情况下,插电式混合动力车型的电量总会用完,而用完后,只要车里油箱还有汽油,车辆是可以继续行驶的。
电用完后,插电式混合动力车型的驱动方式就变成了上面说到的纯汽油模式,这时候,确实比较费油。所以,大家买到插电式混合动力车型后,需要时常保证车辆的电池电量是充足的。
插电混动20万公里后毛病多吗?
这个肯定要比传统汽油车毛病多些,因为就算是不插电的汽油车跑20万公里,一些问题也就出来了,可能很多地方就会维修过了,你可以想下如果在加一部插电路电车设备在里面,这20万公里,应该也好多年了,所以很多地方电池,线路,都会有一定的老化,所以这两个动力系统综合到一起,肯定要比单单的内燃机问题多了,这点不用怀疑,很明显的。
从目前技术来看纯电、插电及油电混动汽车,哪款最靠谱?
如果只是家庭唯一用车,当然最靠谱的是选择插电混动汽车,而且是有纯电驾驶模式的,平时城市通勤使用纯电模式,目前市面在售的插电混动汽车,大多纯电里程100公里左右,如果自己有固定车位,能解决充电问题,那就完美了,哪怕每天市区上下班往返30~40公里左右路程,也就是平均大概3天一充,又能节省油费,也没有周末节***日远游的里程顾虑。
如果是家庭第二台用车,纯电汽车当然是首选,毕竟是作为市内代步用的,大大降低了使用成本,保养费用省一大截,电费比油费更加不可同日而语,一般燃油车一箱油的钱估计够充电2个月有余了。除了市区内使用,如果自己有固定车位能解决充电焦虑,短途出游也是可以灵活安排,看了网上太多高速上面纯电车的吐槽,我觉得那不是车子的原因,是车主选择的原因。没有充分计算所有意外的情况,盲目的按照车商给出的里程出行而已,我自己有第二台小电车就是作为平时短途使用的,厂家给出的里程是260公里,打个7折计算就是大约180公里左右,那么活动半径就不要超出100公里了,如果是北方冬季,这100公里应该要按80算才稳妥。大节***日高速免费的时候,就别想着去50公里以外了,大家可以根据自己心仪的纯电车去安排具体出行目的地距离,否则堵在路上不敢开暖气冷气、加油站排队充电的时候,就只能怪自己选择有问题了。
油电混合动力的车子,我自己没有,不过根据一个开雷车混动版E300S的朋友说,其实也不觉得有多省油,市区基本8~9个左右,高速会低点,但是跟燃油车基本没有太大优势了。所以混动版本的话,本人也不想盲目的乱给建议了,谢谢。
到此,以上就是小编对于插电式混动汽车评测报告的问题就介绍到这了,希望介绍关于插电式混动汽车评测报告的4点解答对大家有用。