摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五秒破百的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍五秒破百的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。奥迪q5全时四驱几秒破... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五秒破百的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍五秒破百的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
奥迪q5全时四驱几秒破百？
你要问什么q5和a6呢。一般来说，q5是一汽奥迪q5的40tfsi的四驱版，百公里基本是7秒出头。a6也基本国产的一汽奥迪，但是一汽奥迪版本太多。1.8t，2.5l，是没有q5快的，但是新出的45tfsi的a6是3t低功率版本，6秒出头就破百了，肯定比q5块，至于跑高速，suv更不是轿车的对手，风阻太大。45t的a6也很常见，是个畅销车型。另外a6还有个50tfsi，333马力，这个不谈5秒多破百，这车也很少见，就不说了。
上市初的网红座驾，争议之后销量稳健，国产奔驰A级只有颜值吗？
2019款奔驰A级有两个版本，1.3T版仅有颜值、2.0T兼备性能与操控。
国六版奔驰A级车身尺寸4622*1796*1454、轴距2789mm，标准紧凑级车身实现了超长轴距，短车长轴的设计语言总会让车身视觉效果更加饱满，A级确实做到了这种视觉效果；家族式的车身线条流畅运动，灯组的设计也算用心，仅论颜值奔驰A确实有吸引力，尤其对于年轻消费者以及女性消费者更有吸引力。
不过这台车的1.3T用徒有其表形容并不过分，严重一些的评价用“金玉其外”也算合理；发动机为排量相当小的1.3T直列四缸发动机，在这么小的排量中还区分了高低功率两个版本，可见奔驰对成本的控制力度是非常夸张的，参数与性能大致如下。
低功率版1.3T最大功率100kw，峰值扭矩200N·m（1460-4000转），破百9秒挡。
高功率版1.3T最大功率120kw、峰值扭矩250N·m（1620-4000转），破百8秒挡。
对于这一性能客观的评价也不能说差，然而奔驰A级1.3T版指导价毕竟达到了21.18-29.38万，综合价格而言这一性能太一般。
目前一线品牌包括自主品牌的A级和B级轿车，性能已经做到了10万以内实现7秒挡破百，消费级已经有6秒内破百的国产轿车。对于绝大多数汽车爱好者而言，其真实水平也只停留在体现直线加速中的稳健驾驶，所以加速性能对于轿车而言是非常重要的，豪华车没有性能自然是徒有其表。
在加速能力不够强劲的前提下，1.3T奔A只有29.38万的旗舰版使用了后多连杆式独立悬架，其他版本均为后扭力梁式非独立结构；同价位似乎是不好找悬架级别更低的轿车了，即使是BBA品牌，在变速箱同样是7挡湿式双离合的前提下可以对比奥迪A4L的悬架，前后五连杆是什么概念？
1.3T版的奔驰A级确实金玉其外了，只有2.0T版值得选择。
2.0T发动机最大功率140kw、峰值扭矩300N·m（1600-4000转），动力参数非常的保守不过动力表现还能接受，因为这台车的整备质量很小所以低功率也能够体现出合理的动力；加上传动效率比较高的7挡湿式双离合，这一组合能够以无限接近7秒的成绩破百。
除动力的提升以外这一版本还是全时四驱，虽然是横置四驱系统但是也能够有效的提高操控，因为车身前后重量得到一定程度的平衡、后轮得到动力能在弯道时克服横向作用力提高操控极限；30万以内的豪华品牌四驱轿车选择面很窄，所以奔驰A-2.0T版还是有一些吸引力的，选择这台车建议一步到位，如果是当做礼品选择最低即可。
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国内或售8000万，2.3秒破百布加迪新车亮相，你怎么看？王思聪会买吗？
钱是没问题，但是从小王目前的情况来看，他更偏向奢华舒适型的车，像马丁，劳斯莱斯，宾利这类车型，其中有两个原因，一王已经是而立之年，曾经的超跑已经玩腻了。第二他比较钟爱英系车这和他留学英国有关系。
eMG6的动力到底有多强悍啊？
MG6-PHEV插电式混动版性能强大，强大到与同类型车相当……
普通版百公里加速最好成绩6.9秒
Trophy高性能版的破百成绩为5.9秒
这一水平确实很强了，不过实现5.9秒破百的插电式混动轿车在2012年就已经上市了，而且是国产轿车。6秒左右破百对于早期的PHEV汽车用户而言已经是稀松平常的体验，没有什么值得大惊小怪的。
图1：名爵6PEHV
图2：2012款秦
且名爵6PHEV实现高性能的基础是不够理想的NVH体验以及油耗表现，同时操控水平也并不高，简单了解一下这台车。
该车的电驱系统为集成式电驱变速箱，也就是所谓的模拟10挡EDU。这台变速箱为1.5T内燃式发动机提供一个行驶挡，并且要与ISG发电电机串联；另一个档位是由驱动电机使用，两台电机的总功率为100kw。EDU系统是以增程式驾驶模式为主的混动系统，运行模式为1.5T发动机带动ISG电机发电，为动力电池组充电并由电机驱动行驶；这种模式会要求有足够大功率的发电电机，所以驱动电机的功率就会很小了，所以在EV纯电驾驶模式中动力会很一般。
这套系统的主要动力仍来自1.5T内燃机，电机只能起到“锦上添花”的作用；该发动机的最大马力为169PS、峰值扭矩只是250N·m（1750-4300转），这种动力储备驱动EMG6也只能表现出一般的水平，因为混动版增加了电池组导致整备质量升高；好在这台车不会有纯油驱动模式，在混动模式中急加速或高速巡航时，运行状态为电机与内燃机同步发力。不过EDU集成了电机导致1.5T发动机只有一个档位，所以发动机转速会很快的升高至扭矩功率下滑的区间，这套系统的爆发力会比较强但在高速区间动力会明显变弱，且高转速也会带来比较大的噪音。
EMG6的混动系统技术比较落后，这是竞品从2012年就已经淘汰了的平台（参考秦）。而在技术不够先进的前提下，该车燃油低价版后悬架用多连杆式独悬，而高价的混动版却降级使用了扭力梁，操控感毫无疑问会变差。
所以这台指导价15.98-17.88万的插电混动轿车性价比很低，NEDC测试的纯电续航只有51公里也不够理想。与其选择这台车不如选择全新的秦ProDM，1.5T发动机与BSG发电电机集成并匹配了6挡双离合变速箱，前置独立驱动电机有110kw的功率，5.9秒破百轻轻松松；且同价位的秦ProDM已经有超80公里的测试续航，再加上独立悬架很显然性价比更高。
到此，以上就是小编对于五秒破百的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于五秒破百的国产汽车品牌的4点解答对大家有用。
