摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于力汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍力汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。忽视品牌效应单从产品力上来说，大众汽车有哪些值... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于力汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍力汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
忽视品牌效应单从产品力上来说，大众汽车有哪些值得称道的地方？
1.设计，确实套娃，但内里功力很深，简约不简单，即所谓的包豪斯。其实最佩服是大众在设计上的传承，将历代高尔夫放在一块，每代都很像前一代，但放在各自年代一点都不落伍。这几年日系车在设计上越来越不着边，丰田和本田经常出一些看起来很怪异的车，比如凯美瑞、CR-V等，更显得大众的设计好看。
2.很懂得营造高级感，这应该是心理学范畴，大众肯定研究过什么东西在买家心中会被认为高级。像高尔夫、帕萨特等车型，你能YY自己开的是豪华车。行驶起来有种偏重沉的质感，再到车厢里的设计、触感都有点豪车暗示。开惯雅阁，然后再去用帕萨特，确实会觉得自己的车在一些细节处做得寒酸，雅阁储物格没有绒内衬，平时放随身东西在里面会有很多响声；雅阁尾厢门轻飘飘毫无手感，关上一刻还会听到车牌抖动的声音；车漆也是弱于帕萨特，很薄，日常使用会有一些不知怎么来的花痕。当然啦，不能忽略大众车往往比对手会贵半级；
3.技术方面，DSG确实调得炉火纯青，世界上只有两种双离合，大众和非大众。驾驶方面，大众车的亲和感其实很好，视野什么都很舒服，属于一开就能上手的类型。在电子技术使用上，大众在同级一直走得很快，很早便运用泊车***、车道保持、ACC等技术，并且很积极下放。记得连高尔夫7都用上ACC、泊车***等技术的时候，雷克萨斯还只有鲜少车型配备。不过最近日系品牌也开始普及，但属于被动行为；
4.从行业领域，大众很早就玩平台化，一个PQ35平台交出高尔夫、TT、途安等看起来风牛马不太相及的车。再到现在MQB模块化，制造革命很大程度都由大众来牵头。
大众车在中国的地位可谓是无人能及的，每年都是前三甲，而且三个里面两个是大众，大众这么成功可以说和品牌有很大关系，很有说服力的证明就是同是大众的车型，斯柯达就销量低一些，这也说明品牌的力量，那么大众车出品牌以外还有什么吸引大家的地方呢？我们就来聊聊这些事儿，
大众车之所以能够吸引大家很大程度上是大众车继承了德国车的做工品质，那么德国车除了大众以外大多都是豪车，老百姓能够负担起了也只有大众，虽然大众车价格比较亲民，但是做工并没有因为价格便宜而降低很多，大众车还是保持了漆面厚，做工用料比较细致，防腐防锈工艺好，隔音降噪性能好，操控性好，高速稳定性好，安全性配置比较高的特点，虽然是近些年大众也出现了很多问题，但是并没有因为这些问题而影响销量，这也说明大众车还是优点多过缺点的。
除了这些外形也是很重要的，大众车大家都知道是套娃设计，基本上对车不了解的人很难分清楚到底是哪款车，但大众车整体感觉很符合大多数人的审美观，这也是一个重要因素，比如做工用料等方面和大众有一拼的法国车，由于外观和内饰太前卫了不太符合国人的审美观，也造成叫好不叫座的尴尬局面，还有近些年日系车中也出现了很多另类造型设计让大家大跌眼镜，也影响了一部分人的选择日系车，所以外形设计也是比较重要的方面。
虽然大众车价格相比其他品牌价格还要略高一点，但是还有很多人购买，这也从侧面反应出相比价格大家更喜欢大众车的特点多一些，我觉得有一位教授说的有些道理，他说一款产品如果销量很高不一定是它有多么好，有可能会是其他竞争对手缺点太多了。
林肯和凯迪拉克哪个品牌更可靠？
林肯和凯迪拉克都是标榜豪华品牌，但是在中国这两个豪华品牌都不怎么入流，也只能称为二线豪华品牌。都是来自美国的车，这两个难兄难弟，来到中国之后似乎没有在美国那样的辉煌乐，取而代之的面对德系车的无奈和辛酸。
在中国的品牌认知度比较低，但是就不能说这两个品牌不怎么样。在他们的老家，自由国度的美国，两辆车可是风光的很呐！替代作为总统座驾恐怕也是在美国车辆最大的荣光了。
不过个人比较喜欢凯迪拉克，因为现在的ATSL的确是性价比又高。
到此，以上就是小编对于力汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于力汽车品牌的2点解答对大家有用。
