摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌撤资的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌撤资的解答，让我们一起看看吧。腾势戴姆勒撤资了吗？如果在华的外国汽车品牌... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌撤资的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌撤资的解答，让我们一起看看吧。
腾势戴姆勒撤资了吗？
腾势戴姆勒没有撤资。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。
根据目前的报道，腾势戴姆勒并没有撤资。反而，双方对于未来的合作仍然充满信心。腾势戴姆勒是一家合资公司，由腾讯和戴姆勒共同创立，旨在推动电动智能汽车的发展。近期有消息称，腾势戴姆勒可能会撤资，引起了市场的关注。但是腾讯方面已经发表声明表示，腾势戴姆勒仍然会致力于电动汽车的研发和生产，未来还会推出更多的产品和服务。因此，我们可以确定的是，腾势戴姆勒并没有撤资。
如果在华的外国汽车品牌全部撤资，我们的自主汽车品牌将会面临怎样的洗牌？
作为消费者，我们都青睐老字号的商品，因为老字号代表着靠谱，代表着经历过历史的考验，所以宁愿花更大的价钱也要选择老字号的商品。买车其实也不例外，买车时的品牌是很重要的。
汽车品牌并没有具体的定义，人们通常把汽车的logo如大众、奥迪、奔驰、宝马所代表的意义理解成品牌。有人觉得一个车型也可以是一个品牌，比如高尔夫，凯美瑞，雅阁等等。
汽车品牌是对于一个企业来说是头等重要的，其重要性甚至高过企业本身。例如奔驰这个品牌能有今天家喻户晓的地位，是120多年的经营换来的，如今就算奔驰被收购，被拆分，只要奔驰品牌还在，其在汽车行业中的地位是很难撼动的。
通常，买车的时候推荐随大流，买那种市场保有量大，月销量大的车型。这种车型一般出自大品牌厂商，而且经过市场和广大消费者检验，厂家也会根据消费者的反馈不断地对存在的问题，厂家会不断进行改进，对产品进行优化。
对比大品牌和小品牌的汽车，大品牌的汽车在售后服务，汽车残值率和可靠性方面都更加有保障，大品牌也更重视消费者的反馈，因为品牌的口碑建立起来很难，而败起来却很容易，所以大品牌都很重视口碑，不会去做有损品牌形象的事情，比如偷工减料等等。基于此，在条件允许的情况下，大品牌的汽车会比小品牌汽车更好。
一段时间内一汽、上汽、东风等会凭借原来合资时留下的品牌红利维持销量领先态势，随着民营车企在服务的优势，以及现在积累的技术优势，会逐步领先，比如奇瑞、比亚迪、吉利等品牌。而国外品牌会随着中国市场的流失，在未来的全球竞争中落入下风。
届时可能会出现几大阵营，分别是纯进口高端品牌，以一线城市中产以上阶级为主要用户;国产口碑品牌，以一线城市家用、上下班通勤代步和二三四线城市为主要用户群体；国产低端车型，覆盖三四线以下城市以及乡镇。预计合资品牌退出3年左右就会出现这个格局。
5-10年以后随着国产自主民营品牌的覆盖度越来越高，盈利增加并投入技术研发，会逐步出现国产品牌高端车辆，并逐步蚕食进口品牌的高端地位。而现在的合资品牌们如果在技术研发上赶不上民营品牌的投入和速度，服务上还是高高在上的态度，将摆脱不了在竞争中淘汰或民营品牌兼并的命运。
美日企业撤资回本国对中国经济的影响？
已经影响不大了。国内外的民营资本和借贷投入资本足够使撤资的影响减少到极低。如汽车行业，中国新能源汽车在2025年前全面实现，国外则需要比中国至少多5年以上时间。所以，汽车企业的撤资尤其是高端品牌的撤资对中国经济影响不大。现在中国提出的以5G、智能为主的"新基建″正在加快推进，可能吸引大量国外资本。
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到此，以上就是小编对于汽车品牌撤资的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌撤资的3点解答对大家有用。
