摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车报价单的问题，于是小编就整理了2个相关介绍理想汽车报价单的解答，让我们一起看看吧。哪些中国汽车品牌售价超过20万？芯片制... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车报价单的问题，于是小编就整理了2个相关介绍理想汽车报价单的解答，让我们一起看看吧。
哪些中国汽车品牌售价超过20万？
当时中国品牌卖的大多都是10万以下的小车。
这些年自主品牌有了比较大的进步，不仅是原来的吉利、奇瑞、长城这些民企，也加入了上汽、广汽这些有合资经验的大型企业，20万以上的产品能看到一些了。
上汽大通 2014年推出mpv G10，最高卖到近27万，在APEC、G20很多国际级大型会议上作为指定用车，20万以上的高配产品在一线城市也被接受，市场认可度比较好。
这两年中大型7座SUV火了，广汽传祺gs8、上汽大通D90都有超过20万以上的产品。
最近刚上市的领克，也是有超过20万的高配产品。
中国智造的产品力强了，市场自然认可；不光国内认可，如大通的产品还销往英国德国澳大利亚新西兰这些发达市场。
除过客车之类的商用车以及定价本身就特别高的新能源纯电动车型，定价超过20万的，而且有一定市场影响力和保有量的中国汽车品牌其实并不多。
先来聊聊20万这个数字，20以下，是紧凑型车以及部分中型车的天下，竞争压力本身就特别大。那么20以上，直接就会对标一些豪华品牌的车，所以敢直接切20以上的区间的国产品牌，先夸一句：“真给我们自己人长脸”，最起码，勇气可嘉。
具体分析有这个几个：1.国产老牌，口碑和产品力都还可以，关键是紧凑型区间攒了很多钱和力，比如：刚上市的吉利的领克01、哈弗H8、长安CS95、传祺GS8，比亚迪秦。这几个都是造成了一定的市场影响力，有人买，至于红旗啥的就不提了。
可以看到，除了非主流的BYD，全是SUV，而且都是中大型的。都是在市场上和合资品牌拼了十几年的老炮。
另一支力量就很集中固定了，就是上汽。
上汽荣威和上汽大通。
早期国内自主品牌都以低价切入市场，以满地多合资品牌中求得生存之道，吉利初入市场之时就以“造老百姓买的起的轿车”的口号，所以长期以来就给国人留下自主品牌汽车品质差、技术落后、价格便宜的印象，长城几年前也以低价策略进入海外市场，曾几何时成为自主品牌海外开拓的标杆，然而海外法规环保升级就把长城规避在市场之外啦。
随着市场增长、环规升级、消费者不断升级、年轻用户追求个性化，中国品牌也自强不息，经过多年的市场打磨，技术能力提升，产品品质也越做越好，自主品牌在国内整个汽车容量占比在提升，在某些细分市场的销量也逐步超越合资品牌，产品价格也随之提升，但总体来讲还是中低价位，超过20万的中国品牌产品鲜有，而此中上汽大通是自主品牌之表率。
上汽大通品牌是2011年才进入市场的新品牌，2014年就推出MPV G10，最高卖到近27万，在APEC、G20很多国际级大型会议上作为指定用车，20万以上的高配产品在一线城市也被接受，市场认可度比较好。今年1—10月销量超过21000，而且在海外市场发达国家表现优异，在澳大利亚今年1—10销量已经超越奔驰B—CLASS，现代H1成为中大型MPV市场排名第三的品牌，刚上市的T60皮卡价格超过21万，在澳大利亚ANCAP碰撞中夺得五星，以35.45分获得最高分(满分37)，超过福特range、丰田hillux等众多欧日列强，是中国品牌历史首次通过ANCAP五星，大涨国人士气。并且上汽大通的新能源EV80今年成功进入德国市场，拿到英国***补贴，实现中国品牌进入汽车发达国家的梦想。仅就这几个方面绝对值得国人骄傲，上汽大通走在了中国汽车品牌的前列。
另外近期的吉利领克15—22上市，也值得一说，吉利一改“造老百姓买的汽车”之朴实形象，喊出“20万自主品牌产品来了”，尽管产品尚需市场检验，但其表达出来的振兴自主品牌之决心可见一斑，也可以点个赞，希望如上汽大通一样能够已高品质产品获得市场与国人的认可。
Hello，大家好，我是小young！
首先超过20万的中国品牌的汽车好多都是新能源汽车目前的价位都比较偏高，但然后不乏一些国产品牌中级车，中型SUV，中大型SUV等车型的售价超过了20万的售价，咱们接下来就只列举一些汽油车20万以上的国产品牌车型。
1.北京的BJ80----28.3-31.8万元，中大型SUV。
2.长安CS95---15.98-22.98万元，中大型SUV车型。
3.东风风行CM7---12.69-22.99万元，属于mpv车型。
4.东风A9---17.***---21.***万元，属于中大型车。
5.广汽传祺涉及到的车型还是比较多的，ga8，gs7，gs8，gm8，轿车，SUV，mpv都有包含在内。
6.哈弗的H8，H9部分车型的售价也超过了20万元。
芯片制造流片一张多少钱？
小米澎湃S2流片几十亿，看下小米的例子
小米澎湃处理器距离发布S1已经三年了，而目前为止仍然没有下一代的消息，对于目前的市场来说，处理器更新换代频繁，两年的时间很可能导致推出就直接落后。当初澎湃S1推出后，搭载这款芯片的小米5C性能表现并不是很理想，导致这款手机的销量也不高，所以外界对于小米研发处理器都持有怀疑的态度。
此前陆续有消息曝出小米澎湃S2芯片流产的消息，不过经过证实，小米澎湃S2仍然还在研发中，不过S2芯片流片失败多次确是事实。根据小米工程师表示，目前澎湃S2依旧在投入中，只不过由于小米底子薄，起步晚，所以需要很多时间。
长期多次的流片失败导致澎湃S2项目亏损异常严重，不过雷军在澎湃S1的发布会上也曾经说过，芯片制造是10亿投入，10年起步，所以小米对目前这种情况应该也是早有意料。
与各大芯片厂商起步阶段一样，小米澎湃芯片前期肯定要面临很多的吐槽，性能和质量不达标更是常态，对于从未接触过芯片制造的小米来说，未来还将要面临更多的问题，不过贵在坚持，只要小米面对研发的不断投入没有退缩，那么未来必将会有所成果。
不知道。
很久以前看过一本书，0.18um线宽、8英吋的硅片，顺风顺水流片需要大约60道工序，近百万元人民币（80年代中期）。
现在动辄5nm、7nm，再怎么着也要几千万近亿吧。当然，工艺成熟量产后，成本会摊薄的。
不同的流片渠道、流片规模、流片者的身份，即使是在同一家Foundry厂的同一种制程下，流片价格都可能有很大的不同吧。
t家的保密工作很严，旁观过涉密***，追究起来真的是六亲不认翻脸不认人，怕怕的，还是不要提和他家直接相关的一切事好了。
关于t家有一个冷知识（完全八卦,请勿相信）：您知道为什么他家的logo上的字母是小写的么？因为小写的t和大写的T不同，大写的T是不出头的，小写的t某家才会有出头天。据说是某黄姓风水师的指点。
据说某a家的电脑商也是如此这般（乱讲）。
用CIC（國研院晶片中心）最新（2015-3-9）的公开价目表供大家参考：
有t***c，UMC（联电）的，业界和学界的价格也有一些区别。
应该是可以做（或者就是）多项目晶圆(Multi Project Wafer，简称MPW)
比如透过CIC的这个管道（应该是只针对台湾的业界、学界，可能是已有优惠了的，CIC设立的初衷就是为台湾的IC产业提供良好的服务和保障），T家28nm，小面积下是大约23.5万软妹币每平方毫米；45nm大约是12万人民币每平方毫米（CIC公开报价）。拿起尺子看一看1毫米是种什么样的存在，会很震撼的。
（具体的报价单有官方的公开资料可以查询，这里就不放了。）
当然，这只是CIC的一种渠道，学界研究或教学还有很多别的渠道或优惠。比如个人觉得最逆天的是有T家.18 的“教育线”，就是比如平时大学本科的模电课，一学期上完了，全班都可以申请流片做个放大器什么的，毕业设计更不用说了。这个渠道的T家.18是免费的。（真实的具体情况可能有出入）
台湾的IC设计强是有道理的。
身份所限还有很多有的没的就不多说了，本人真的什么都不知道，以上内容全来自公开网络。
T家的FinFET（16nm开始有用）相关的八卦我觉得可以邀请海思的工程师来答（当然基本上应该是什么也不能说，大学室友之前有在海思做版图，某天联络说要来T家出差一天，是为了某先进工艺，好像是为了保密相关的原因才需要人肉出差过来，不能在大陆做。）
另外，从设计者的角度，如果想更深入了解他家的新制程，可以在IEEE上搜Jack Yuan-Chen Sun、Bing J. Sheu两位Fellow的paper ，都是T家的Design方面研發大佬。老板邀请他们来讲座的时候有介绍说每一代先进制程他们自己都有做深入的circuit design的研究（不只standard cell，包括一些Logic and Mixed-signal/RF technology），然后公布各种数据和分析，比如2013 VLSI的这篇他们和胡正明教授一起发表的Invited paper：Enabling circuit design using FinFETs through close ecosystem collaboration.IEEE Xplore Abstract
到此，以上就是小编对于理想汽车报价单的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车报价单的2点解答对大家有用。
