摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌增量排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌增量排行榜的解答，让我们一起看看吧。汽车行业有哪些新的商机出现？华... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌增量排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌增量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
汽车行业有哪些新的商机出现？
商机，我们能抓住的才叫商机，新能源撸国家补贴，都知道是个好东西，能抓住的能有几家！
随着汽车行业发展方向和未来主流消费群体的变化，会落幕淘汰的肯定是传统的汽修店（维修保养之类），新的商机应该会是“个性定制”类，比如:改装、改色膜、汽车美容等。
目前社会主流消费群体多是70/80/90后，这几代人70后比较传统，80后压力太大没余钱折腾，90后想折腾国家政策又不允许。
未来几年消费主体是95后00后，而95后00后消费最大的特点就是个性化，那么彰显个性的改装贴膜项目也必将受到新兴消费主体的青睐，而且他们的家长会愿意让他们追求这类东西，必定自己当时没那个条件。
再者随着国家政策的开放个性消费快速增长不可避免。
报废汽车回收拆解行业随着2019年***院715号令（报废汽车回收管理办法）的最新颁布，已经去除了特种行业的限制，只要符合当地循环产业政策，符合相关的环保法律法规，汽车拆解及相关的下游再生***、再制造产业未来还是有很大的发展机遇的。
以前此类的企业基本以国字号、地区垄断的形式存在，现在随着产业的开放，大量民营资本开始关注再生***领域，这一行当也受到了极大的关注。
不过相对于发展前景，此类行业的投资金额也是比较大的，所在区域按最小规模建设，从项目落地到硬件建设、环评等环节，投资基本都是千万起步，但是对比现在中国的汽车保有量，前景还是比较光明的。
华为也造车了吗？
是的。.华为推出的首款增程式汽车***5，这是华为深度合作的：***5实际上的生产商是赛力斯， 但是门店少，销售渠道比较窄，所以是华为来提供更多的销售渠道；***5也有不少华为的技术，电机、 HiCar系统还有音响都是华为的技术，这也算是两个之间的合作；华为还参与了***5的设计，还有质量上的把控。
华为技术有限公司副董事长、轮值董事长徐直军12日在第18届华为全球分析师大会上表示，“未来十年内最具颠覆性的产业就是汽车产业，到目前为止，华为没有造车***，作为汽车企业增量部件提供商，华为将与北汽新能源、重庆长安、广汽集团等三家车企深度合作，推出带有‘Huawei Inside'标识的汽车子品牌。”
老牌巨头长安汽车利润崩塌，联手无名新能源品牌能翻身吗？
当前汽车行业不景气，资本市场对之也较为犹豫，加上过剩的产能，国内所有的汽车品牌都不好过，长安汽车作为其中一员，存在着共性的“产能过剩”、“销量不振”、“库存报警”等现象，但确实还没到“***唱衰”的地步。
一、库存警报拉响
2019年5月份，汽车市场一片哀嚎，自主品牌更是首当其冲。从5月汽车批发销量来看，长安汽车依然是“自主三强”的一员，并且从其终端零售数据来看，长安汽车销售103474辆，库存压力得到明显好转。其中，CS75终端零售10309辆、CS55销售9537辆、逸动9652辆，这个数据已然不错了。这对7月1日应对国六标准的提前到来有着明显的积极作用。
二、产能过剩
近几年，资本市场被房地产套牢，这是众所周知的事实。尤其是2016底~2018年的这波“买房潮”对国内经济有着严重的打击。有钱人依然是有钱人，他们会选择BBA。而很多家庭只是城市的“蜗居者”，他们没有多余的闲钱来买车，即使有钱也会攒着以应对生活上的“捉襟见肘”，而这波人恰巧是国内自主品牌及低端合资品牌的粉丝、受众，所以国内自主、大众、福特等主攻20万下市场的汽车品牌惨遭打击。国内工厂纷纷闲置，更有甚者如众泰、海马等，已到“卖身求存”的地步。
在产能过剩这个时机，寻求资本市场青睐的“新造车势力”如绿驰等，无疑是双赢的。一是解决了新势力的造车资质，二是缓解了传统主机厂的运营压力。
三、转型改革
到此，以上就是小编对于汽车品牌增量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌增量排行榜的3点解答对大家有用。
