摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几乎新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍几乎新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。电动汽车算新能源吗？为什么？为什么电动... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几乎新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍几乎新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车算新能源吗？为什么？
电动汽车属不属于新能源，并不是与真正的能源挂钩的，而是与城市需求挂钩的。现在的城市需求是无污染零排放。而电动汽车可以现阶段满足城市的需求，所以它被定义为新能源，其实它并不是真正的新能源。
现在来说真正的新能源是应该是相对于传统的燃煤与石油相对比的新能源，并且是污染比较小的，目前来说污染比较小的能源应该是天然气或者说是氢气。因为它的排放以及能源来源都是无污染的。对于电动汽车来说，它的污染其实是非常大的，因为它的能源来源其实是燃煤或者说石油，而在国内来说主要都是燃煤产生的电力。
所以说国内的电动汽车并不能成为新能源汽车，只能说是政策需要符合时代的汽车。
电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车是相对于传统燃油汽车而言的。比如说氢气驱动汽车，太阳能汽车和电动汽车，或者是混合动力汽车。但老年电动车不是，它基本上是***用的铅酸电池，它的工艺不符合新新能源汽车的电池的这个标准。电动汽车一般是***用锂电池为电力，会***用非常严格的电池工艺标准。国家因为环保的考虑，提倡大力发展新能源汽车，并且有高额的补贴。由于地球环境的严重恶化，世界上大部分国家都限制原油汽车的生产和使用。大力发展新能源汽车是以后的必然趋势。
电动车当然可以算新能源，我们所说的新能源，其实叫可再生能源更合理，现在我国发电虽然是化石能源占多数，但从发展的眼光看，可再生能源发电的比例只会越来越高，并最终取代化石能源，但我们不能等到可再生能源取代了化石能源再去发展电动车，那样我们就只能跟在别人***后面，我们的技术永远跟不上其它国家。
为什么电动自行车的普及远比新能源汽车容易？
你好！我是昊志！这个问题我觉得还是和咱们中国老百姓的消费水平直接关系，你想一辆电动自行车3000 、2000普通家庭，都是可以消费得起的骑个一两年，电池不行了，花个300 ．200可以换块新的接着骑！但是电动汽车就不一样了，同一个级别电动的要比燃油版的贵八到10万左右，而且人们也都在算这么一个帐、开五年的电动汽车需要换一套电池，大约也在三到¥50,000左右，那么这样算过来燃油车的话三五年的。普通老百姓家每年一万元的油钱也够了！电动汽车充电设施还不方便！在买车位费运动更大！所以电动自行车更受欢迎👏
建议: 市中心禁止私家车行驶，节***日、双休日放开，让电动车成为人们的主要交通工具(无需上牌)，地铁公交十分发达，共享单车、共享电动车满街都是，完全可以满足不同人群的出行需求。
好处: 1、满足了最基层最广大人民群众的出行需求，省钱快捷方便，必将得到最广大人民群众的拥护与支持，符合三个代表的精神。
2、极大的减少了尾气排放，市区空气清新度立马世界排名前矛，极大的降低了城市噪音，适合宜居，符合科学发展观的精神。
3、彻底根除拥堵停车难等城市病，减少交通事故，上班族不担心迟到扣奖金，看病逛街不担心没有停车位，人民群众的幸福感爆棚，符合***的奋斗目标精神。
个人看来，主要有以下几个原因：
汽车产品是大宗商品，电动汽车的价格少则小十万，多则动辄20万以上，高昂的价格使得很多消费者在购买这个产品时，需要深思熟虑，权衡利弊，最后才有可能掏钱购买。
而电动自行车较电动汽车低了好几十倍的价格，使得有购买意向的消费者不用左思右想，较为容易就掏腰包购买。
商品流通的越快，生产者的资金回笼的越快，就越能提高市场保有率，从而提高普及率。
2. 电池技术难度不同
由于电动汽车的电池容量要远比电动自行车的容量高很多，普通的蓄电池，实际已经相当成熟了，技术成本也低很多。
而电动汽车所使用的大容量电池，技术最多才发展10几年，相对不成熟，导致成本一直很高。
容易上手的事情，适用人群就广泛，而越难做，越高精尖的事物，能做的和敢做的人群都会少很多。
在某种程度上，参与的人越少，就越难得到普及。
到此，以上就是小编对于几乎新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于几乎新能源汽车的2点解答对大家有用。
