摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车安全性评测报告的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车安全性评测报告的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车三包法退车条... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车安全性评测报告的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车安全性评测报告的解答，让我们一起看看吧。
- 新能源汽车三包法退车条件？
- 新能源货车暖风机取暖安全么？
- 从安全性角度来看，小鹏汽车靠谱吗？
- 电动汽车或者公交车坠入水中，救援时会不会发生触电？
- 锂电池电动汽车，涉水，锂电池泡在水下了，会不会引起燃烧或爆炸？
新能源汽车三包法退车条件？
汽车三包法退换车条件是： 1、安全性能故障累计2次修理，安全性能故障仍未排除或者又出现新的安全性能故障； 2、发动机和变速器累计更换2次后，或发动机和变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用； 3、转向系统和制动系统及车身的同一主要零件因其质量问题累计更换2次后，仍不能正常使用。 在家用汽车产品三包有效期内，因质量问题修理时间累计超过35日的，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证和购车***，由销售者负责更换。
新能源货车暖风机取暖安全么？
不安全
私自安装柴暖属于改装车辆，而改装车辆是法律明令禁止的。而且出现问题，保险公司是拒保的。
二，柴暖危险性太大！很多柴暖的废气口布设在前机舱盖或者后备箱里，如果驾驶室密封不够严，废气就可能从缝隙里进入驾驶室，让司机一氧化碳中毒！
三、环保。现在国家对于环保问题很重视，汽车尾气都要执行严格的排放标准，柴暖设备排放的废气基本上都达不到要求。
从安全性角度来看，小鹏汽车靠谱吗？
小鹏汽车靠谱吗？入手小鹏G3几个月的老司机真实评价，就安全性来讲，小鹏汽车挺靠谱的。小鹏汽车有个高强度的球笼式框架，它的作用就是在碰撞的时候，降低局部受力，提高了安全性。
个人感觉威马汽车比较靠谱，我在网上查了一下，威马汽车还是五星安全品质，这周去他们亚运村店试驾，感觉车的自身安全以及性能都很好，520公里续航做***才5.98万，确实很好
【小鹏G3中保研CIASI成绩优异】
中保研是国内目前最为苛刻的汽车安全测试机构，也是车企安全的照妖镜，曾因帕萨特A柱折断***曝光出帕萨特汽车安全配置偷工减料的严重问题。与美国IIHS堪称为目前全球最苛刻的汽车安全测试机构。
小鹏G3车型在中保研碰撞成绩不错，可以搜索相关***以供参考。
小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩曾在2018全球出行大会上分享过如何保证产品质量的经验。他表示中国的制造能力已经是全球领先,但部分企业仍然在产品力、供应链质量上存在问题。小鹏汽车质量一直以来都安全有保障,在生产第一款车型G3时,为保证产品质量过硬,实行高度自动化,自动化率达到85%。并与海马建立了联合质量团队,通过生产组织管理实现质量把控。对第一批小鹏汽车实行严格的质量考核,每辆车都必须200%的全检。近年来小鹏汽车口碑直线上升,这与他们严格的生产管控是分不开的。
小鹏P7的NEDC综合续航里程可达到706km。因其搭载了全球领先的最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg。同时,电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界,由30%充满至80%仅需28分钟,充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km,保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,该系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg;通过系统优化匹配,电机系统最高效率95%,NEDC综合工况效率大于85.5%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
P7***用了高强度钢铝混合车身,兼顾了车身刚度和轻量化需求。配合6安全气囊,可以实现成员全向防护。另外4个高精度碰撞传感器,可在碰撞发生时准确判断事故等级,迅速启动安全系统关闭高压电,避免二次事故。正是这些强大的保护,让P7可以经受多项摸底碰撞试验,全面验证P7的被动安全实力。除此以外,P7还配备了超20项智能主动安全配置,在主动安全方面更具实力。
P7依托两大硬件基础,围绕自动驾驶、人车交互、万物互联和智能生态,打造四大智能亮点,全面定义第二代智能汽车新标准。强大的硬件基础,是P7智能能力实现全面跃升的先决条件。在以自动驾驶能力为代表的智能能力层面,小鹏P7依托SEPA智能电动平台架构,以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier,将为我们带来实力出众的XPILOT 3.0自动驾驶***系统。
电动汽车或者公交车坠入水中，救援时会不会发生触电？
先说结论：电动汽车或者电动公交车坠入水中，救援的时候不会发生触电。
就拿前几天贵州公交车坠河***来说。据官方通报，坠河的公交车为2019年10月投入使用的新能源车，也就是电动车。
在此次救援行动中，没有出现触电的情况。这充分说明，电动汽车坠河不会发生触电的情况。
电动车作为新能源汽车，使用高达几百V的电压驱动电动机工作，维持车辆运行。以比亚迪旗下新能源汽车为例，其工作电压最高达600V。
我们都知道，36V的电压对人体是安全的。超过这个值，很可能导致身亡。那么，电动车工作时动辄几百V的高压，为什么落水了不会漏电，不会造成触电？
电动车漏电，那电哪来的？自然是车底盘上那一大坨的电池。像汽油车的蓄电池电压是12V，自然不会担心漏电的问题。
汽车厂商来设计的时候，就想到了电池漏电的问题。为此，他们给电池做了完善的防水处理。
很多的电动车电池防护级别达到了IP67级，也就是将其放在深1米的水中，保证半小时不出问题。
现在很多手机也在宣传自己手机达到了多少多少的防水级别，号称可以带到游泳池底打电话，拍照。试想一下，手机这么一个高精密的电子产品都能做到，那电池这种铁疙瘩会做不到防水防漏电？
对于电动车防漏电，国家也出台了相应的行业标准。
锂电池电动汽车，涉水，锂电池泡在水下了，会不会引起燃烧或爆炸？
电动汽车涉水不会引起自燃或爆炸
金属锂
锂离子
电芯
电池
IP67
详解知识点1：锂电池的材料不是金属锂元素，从上世纪70年开始研发的锂电池，其本质为【锂离子电池】。
这种电池中不含有金属态的锂，日常是哟跟的电子设备如手机、平板、充电宝以及车辆应急电源均为此类电池。锂离子电池理论上有可能因内部短路起火，而灭火的正确方式正是用【水】，因为只有水能够快速渗透到电池内部实现降温，所以飞机动车上的灭火器都用水基灭火器。
电动汽车装备的电池组理论上有两层保护，首先为IP67级密封的外壳（电池包），其次则是电池本体。由镍、钴、锰、磷、铁、锂与电解液组成的是电芯，在电芯以外还有外壳；即使是特殊的金属锂电池或碱性五号电池，这些电池在没有剥离外壳的前提下也很难在水中起火。因为外壳有一定的防水能力，而水本身有降温能力；在缓慢渗透导致内部短路升温的过程中，水已经在降温防止起火了。
知识点2：绝大多数出现自燃的电动汽车，这些车除了PACK步骤的设计缺陷或电控系统的问题以外，真正由电池造成的自燃案例是极少的。因为外部短路会保护系统可以切断，内部短路确实能瞬间释放出大量的热能造成连锁反应导致自燃甚至爆燃。但造成短路的原因多为电芯制造过程中，由于环境问题导致正负极连接出现短路；然而在一线企业实现无人操作的全自动无尘生产后，电池本身还有短路的概率吗？即使有也会极其低，而且在分拣测试的过程中也会被淘汰。
泡了以后，熄火，下车，躲远一点，生命宝贵，安全第一。
不是说电池会起火或者爆炸，其实这个可能性不大。不过即使可能性再小，也要小心自己的老命。
说说电池，最大的两家：宁德时代、比亚迪。两家巨头的产品基本上可以代表国内产品的最高水平，也是占据了最多的市场份额。
其实这种电池安全性是很高的。像泡水这种问题说实话真的不算大问题，首先电池是密封的，里面有很多的防水设计。
还有防漏电和短路的的各种设计，这些设计和产品会在研发阶段经历多次的试验来保证安全性。
我可以直接告诉你有海水浸泡这个实验项目，这个并不算很难的技术。
危险的是那些问题呢：挤压，***，搁浅等项目。说白了就是会造成内部短路，能量失衡的问题。而一般的泡水是很难触发类似的问题，除非运气极差，正好碰上了某种坑爹的概率问题，否则一般不会有问题。
不过最后还是要说一句，就算概率再低，它也是有可能的。为了小命，小心无大错。
正常情况下是不会的，电池包及其插接件都是有密封等级法规要求的，车辆国家公告实验，地方公告实验，出场实验几个环节都会做涉水实验。正常情况下肯定是安全可靠的。当然了，还有涉水深度的限制。整个车掉进水了，虽然每个件都有密封处理，也是有一些风险的。
在车辆受损的情况下涉水，就有危险了，比如电池包壳体损坏，电池进水短路燃烧是有可能的，爆炸不多见。
到此，以上就是小编对于电动汽车安全性评测报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车安全性评测报告的5点解答对大家有用。
