摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最不降价的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍最不降价的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。k40发布了k30s为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最不降价的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍最不降价的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
k40发布了k30s为什么不降价？
k40都发布了，这时候再捂着 k30s就没意义了，现在用40代替了30的位置，30随便买，40定期卖还得抢，这都是小米惯用的耍猴套路了，新发的热门产品一定是缺货的，要么说客户购买热情太高，要么说产能不足，反正拖到新机型发布，就可以开始新一轮的耍猴。
因为k30s规划之初是只在国外发售，也就是小米10t国际版，临时被调回国内是因为k30 ultra严重缺货，想借k30s的发布来分担一波k30 ultra的销量。
所以k30s的定价和k30 ultra定价很接近，而现在k30 ultra几乎随便购买，所以k30s没有任何降价的理由了。
还有一点: k30s的售价是2299/2499，相比原价2599/2799便宜了300块钱，这300元是小米10周年用来回馈米粉的，也就是限时活动。有点类似京东的618，各种优惠券和折扣，即使是618，也是每年一次，而小米那次的300元可是10周年才有的，所以更加不可能降价了。
另外，k40虽然发布了，并且性价比非常好，甚至好过k30s，但是它缺货啊，第三方纷纷加价卖，k30s也更没有理由降价了。
哈弗为什么不降价？
长城哈弗坐在国产一线品牌，是国产品牌suv的领导者，性价比很高，质量稳定可靠，深受消费者喜欢，由于哈弗一向价格亲民，在控制成本前提下以最好的优惠价格卖给消费者，所以，基本哈弗车终端优惠比较少，价格一直比较稳定，不太会大幅降价销售
买车不加价会怎么样？
买车加价是消费者非常痛恨的行为，品牌总是以产能不足，产能有限，***来进行加价提车行为，还有甚者凭借进口想垄断市场疯狂加价，有的车企不加价可能需要满长的等待，可能排在你后面的人提车加价都比你快，有的不加价是不会卖车的，
加价还是降价，这是一个问题，也不算是一个问题。在国内的汽车市场中，如果说营销方面的鬼才，丰田会羞涩低下头。
原因很简单，无论是什么时候，我们都看得到加价的车，比如在成都车展亮相的赛那，还没有上市就传出了加价的信息，幅度甚至达到预测指导价的20%以上。
市场对广汽丰田赛那的期望值之高可见一斑，而这也是当前MPV市场火热的一个缩影
有很多国产品牌汽车销量差，确不轻易降价咋想的？
汽车的定价机制很复杂都是经过全方面的权衡，销量虽然低，可能因为营销策略，受众群体的影响，降价不一定就能增加销量，反而影响企业的知名度，所以一般不***取降价销售。有时涨价反而增加销量。
举个例子。
合资厂商降4万，才和国产的价格一样。
本人定价就不高。一般15万左右。你还让他降价，怎么降？
能降？冲击本品牌主力车型。
不能降，成本比较高，降了赔钱。
要是你是国产汽车的领导，你怎么选？
预售多少，卖了多少。一万两万车型，五年下来也就60万，60万放到车保有量2个多亿里面，这个概率有多低，何况。国产的高端品牌有几个上市销售五年的，由几个说保持了一万销量的没有吧，所以你提的问题这个最容易解释。
福特电马紧跟着降价，咬牙坚持的国产新势力，还能撑多久？
“咬牙坚持”的是自主品牌吗？福特电马才是吧
在特斯拉掀起外国新能源汽车阵营的价格战之后，福特电马紧随其后开启了价格调整。
于是就有人“关心”起来自主品牌了，大意为“连这些外国品牌的电动汽车都降价了，国产汽车还不降价吗？”。
其实有这种观点的人还没有真正的学会“站起来说话”，其内心深处还是崇洋***的。不用否认，因为但凡了解现在的新能源汽车赛道格局，并且对技术和产业链体系完善度都处于领先优势的中国汽车行业有认识的话，那就不用有这种卑微的想法了。在燃油车阵营里看似是外国汽车厂商处于领先优势，然而格局已经是自主品牌单一车系市占率最高达到57%，日系、德系、美系、法系和韩系五大车系归拢包堆才占半数，最低时只有43%；所以自主品牌的市场领先优势是从燃油车时代开始的，面对中国制造的崛起，内卷非常严重的合资汽车阵营开启了“以价换量”模式，至此开始了车辆品质的下沉和竞争力的严重衰弱。
重点是也忽略了对新能源汽车赛道的关注，在技术研发和供应链体系的建设上出现了断档。
所以在汽车电动化的转型阶段里，主导市场的是中国汽车品牌。
在一系列的热门新能源汽车品牌里，特斯拉是外国汽车品牌里销量最高的，也是唯一销量高的品牌；可是十月的销量不过是七万多辆，而且是在降价搂订单之后实现的结果。
自主品牌需要有压力吗？
到此，以上就是小编对于最不降价的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于最不降价的国产汽车品牌的5点解答对大家有用。
