摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人民网低速电动汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍人民网低速电动汽车评测的解答，让我们一起看看吧。摩擦学到底是什么？深圳... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人民网低速电动汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍人民网低速电动汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
摩擦学到底是什么？
摩擦学是一门研究摩擦、磨损和润滑的科学，在机械、能源、电子等领域具有重要作用。研究发现，每年全世界约有30%的一次能源因摩擦被消耗，约60%的机器零部件因磨损而失效，约50%的机械装备恶***故起源于润滑失效和过度磨损。
其实，我国古代早已出现关于摩擦学的应用。
明代人们在运输巨石的过程中就已经认识到，在低速重载情况下，滑动摩擦方式比滚动摩擦方式更为安全可靠。
故宫巨石运输还***用了冰面润滑的方式，并且将在冰面泼水后形成的水膜作为润滑剂，来实现减轻阻力的目的。
在现代，摩擦学的应用就更为广泛了，比如我们在日常生活中经常接触到的润滑油就利用了摩擦学。关于润滑油，中国石化润滑油有限公司首席专家张春辉介绍，“润滑油可应用于工业和民用设施中，包括汽车、家用电器等。”另外，人民网重庆频道介绍，在一些主要的汽车动力系统和摩擦副系统中，可以利用自润滑耐磨材料和高性能润滑油，以实现降低能耗，减少材料损耗，减少尾气中有害物质的排放等目的。
期待在不久的将来，摩擦学能带领我们走向低能、绿色、环保的新时代。
深圳的无人驾驶公交车上路了，你怎么看？
无人驾驶，上路，安全隐患比较多，现在这个技术应该不是很完善，毕竟现在还是有很多不遵守交通法的人，尤其在深圳大城市，上班，下班人流量这么大，很容易出事故，可以试用阶段，不建议在不成熟的情况下，就全部改成无人驾驶，尤其是公交车，虽然行驶慢，但是，人命大于天。
这是一个让人激动不已的时刻。虽然只是试运行，但标志着智能系统已经逐步完善。"未来已来"！我们在享受高科技带来的便利的同时，将会有更多的时间丰富自己的内心，发展自己的爱好，了解活着的初衷!也会有更多的精力和家人'朋友享受精彩的世界。目前在看手机的您无法想象未来的日子到底有多神奇，如同未来的手机将不通过手指打字而是使用思维打字一样。我们应该庆幸活在这个伟大的时代，所以!用饱满的热情迎接新的明天吧！
深圳巴士集团媒体联络人介绍，网传具有自动驾驶公交车的福宝线确实在12月2日开通试运营，单程全长1.2公里，设有海梁、深巴、福田三站。但她同时强调，目前这条线路只是处于“数据***集试运行阶段”，只对一些专业人士和受邀市民开放，免费乘坐。
“有人驾驶、试验线路、只针对特定人群开放。”工作人员说了这三个关键词，“无人驾驶的实现，仍停留在功能和技术层面。”
通过一下的照片，可以看到是有人在驾驶员座位上监控车辆运行状况，所以应该处在自动驾驶的L3级的起步阶段。国际公认的SAE标准J3016-2016，将自动驾驶划分为5级，从L1到L5，逐级提高水平。而日常所讲的无人驾驶是最高的L5级水平，而自动驾驶和无人驾驶这两个概念是有差别的。
另外还有一个概念：ADAS。ADAS是Advanced Driver Assistance System的简称，翻译成中文的意思就是高级驾驶***系统。就是利用安装在车上的各式各样传感器收集数据，进行系统计算，预先为驾驶者判断可能发生的危险，提高行车的安全性。所以ADAS不是现在非常红的自动驾驶，是***驾驶，核心是环境感知和预警；而自动驾驶则是环境感知基础上的自动控制和机器学习。
当第一次看到这个消息的时候，感觉有点吃惊，吃惊的是这么快就上路了，而且是公交车。公交车大家都知道是要在路况非常复杂的道路上行驶的，这个对于司机是一个很大的考验，更何况是还没有完全成熟的自动驾驶呢！
看到文章说只是实验阶段，一共只有3站，在封闭的道路上，只对特定人群开放。这就合理了，自动驾驶并没有成熟但到可以驾驶一般的公交车，目前只会在特定的地方的一些特定车辆使用，百度大会上李彦宏就是这么讲的。
不过看到***上，公交车可以自己驾驶，过弯等确实也让我们看到了人工智能的强大，相信随着技术的进步会越来越安全。
看到回答里有不少大V表示一片叫好，我来泼一点冷水，说一点不同的看法。
正如回答里有朋友说到，其实无人驾驶公交里面还是有人的，并非真正意义上的无人。而且现时的法规尚不允许司机双手离开方向盘，更不允许完全无人驾驶。所以这个和广州的珠江新城旅客自动输送系统（简称APM）还是有很大不同，后者由于是轨道行驶，可以完全免除道路上的一切不可预知的干扰，能够真正的无人驾驶。至于公交呢，在路况复杂的环境下，离真正意义上的无人驾驶还是有很大一段距离，这不仅是技术上，还是法规上，更是道德上的距离。
因此，在我眼里，深圳的无人公交试验，更多的是***驾驶的进一步进化。能够很大程度上减轻司机的工作强度，从这个角度而言是有着极大的正面意义。但千万别因此而过分夸大它，要知道无人驾驶领域仍有谷歌以及一线汽车大厂在研发，里头的各种算法和人工智能的自我学习程序才是最值钱的。而公交车毕竟路线固定，这已经减轻了不少算法上的复杂性，至少通过大数据搜集，能够预测某个时段的人流/车流走向，而且公交车平均速度较低，实现自动驾驶的难度会比普通家用车要低不少。
不过，总体来说，起码甚至是踏出了第一步，前途是光明的，值得期待！千万别像巴铁那样就好。
到此，以上就是小编对于人民网低速电动汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于人民网低速电动汽车评测的2点解答对大家有用。
