摘要：
本文目录一览：1、8大汽车经销商年报:盈利普遍下滑、最高亏损16.28亿2、... 
本文目录一览：
- 1、8大汽车经销商年报:盈利普遍下滑、最高亏损16.28亿
- 2、234.6万辆和78亿,长安从财报透露了什么?
- 3、2019年车企净利润出炉,长城45亿,吉利81亿!那华晨和北汽呢?
- 4、吉利2019年财报:现金流充足,研发成本激增59%
- 5、财报速览:一汽“双涨”,吉利、长城、比亚迪净利缩水,海马扭亏
- 6、车企财报公布,亏是主旋律,哪家赔钱最多呢?
8大汽车经销商年报:盈利普遍下滑、最高亏损16.28亿
汽车服务世界梳理了8家经销商集团财报中公布的核心数据，浅析2022年上市经销商的运营情况。
吉利汽车的净利润来源不仅仅依靠销售汽车获取，技术出海也为其创造了丰厚的利润回馈。据年报显示，吉利汽车2022年技术授权共实现16亿收入，同比增长29%，进一步支撑了未来稳定盈利预期。
月初，多家上市车企发布了2022年年报。《百姓评车》梳理的20家整车上市公司中，有14家车企总营收实现增长，6家车企负增长；有11家车企实现盈利，9家车企处于亏损状态，7家盈利实现同比增长，12家同比负增长。
Stellantis目前最大的困扰是欧洲物流情况还在恢复，生产出来的很多车无法尽快交付到经销商手中，不过这一情况正在改善，全年营业利润率也将达到两位数。
另外，蔚来汽车也在补能端给出优惠政策，推出8月限时购车优惠政策，8月1日至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。同时对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。
234.6万辆和78亿,长安从财报透露了什么?
1、除了营收方面的这些关键数据，长安汽车在销量上也实现了强势增长：2022年，长安汽车销量达到236万辆，同比提升0%，刷新了近五年当中的销量新高；新能源产销近30万台，产品销量同比增长160.5%。
2、根据长安汽车业绩预告，其2022年共售出236万辆，归属上市公司股东净利润约在73-87亿元人民币之间。
3、年一季度财报方面，实现营收3456亿。归母净利润67亿元，同比增长565%。资产总额达17409亿元，同比增长23%。毛利率156%，同比增长0.35%。实现总销量60.78万辆。
4、年，长安汽车集团销量为236万台，其中自主品牌乘用车就有139万辆。对比这项数据，也只有比亚迪、吉利能在单一细分项上强过长安。 而且今年一季度，长安汽车集团的总销量也突破了60万台，销量表现持续高光。
5、长安汽车也保持着稳定的市场表现，今年一季度累计销量达60.78万辆，长安系中国品牌乘用车销量36万辆，同比增加01%，长安系中国品牌新能源累计销量5万辆，同比增加1040%，扣非归母净利润18亿元。
6、长安汽车是这5家国有汽车集团变革转型的样板。 2022年，长安汽车营收再次破千亿，达12153亿元，同比增长13%；归母净利润798亿元，同比增长2倍；集团销量236万辆，同比提升2%，创近5年新高；新能源产销近30万辆，同比增长6倍。
2019年车企净利润出炉,长城45亿,吉利81亿!那华晨和北汽呢?
1、年2月21日，长城汽车公布2019年年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入9655亿元，净利润达426亿元，2019年下半年，实现净利润275亿元，同比增张93%。
2、根据长城汽车发布的财报显示，2019年长城汽车总收入为9611亿元，利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司的股东净利润4***亿元。
3、不过，受新能源补贴退坡的影响，比亚迪去年的盈利表现则出现了同比403%的下滑，归属于上市公司股东的净利润为112亿元。与吉利89亿元的归股净利润相比，则失色不少。去年，吉利在新能源汽车上的表现其实不错。
4、根据长城汽车2019年财报显示，长城汽车利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司股东净利润4***亿元，同比下降164%。
5、年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入9611亿元，同比下降04%；净利润431亿元，归属于公司股东的净利润为4***亿元，同比下降164%。
吉利2019年财报:现金流充足,研发成本激增59%
数据显示，2019年度，吉利汽车集团研发支出30.67亿元，相比2018年的126亿元，激增59%。这些研发费用主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入有关。
创新高的市占率与充足的现金流，这两项关键数据也很好的展现了吉利的战略定力和抗风险能力。除了这两项数据之外，研发费用不断增长也是一大亮点。
(财报显示研发成本仅为54亿) 可以肯定的是，吉利在财报表现上，从研发投入方面就比长城省出来了近20亿元，而这也正是吉利看上去比长城要赚钱得多的重要原因。 此外，在税收上，吉利也要比长城节省的多。
财报速览:一汽“双涨”,吉利、长城、比亚迪净利缩水,海马扭亏
1、在近日公布的财报中，有一家车企仅盈利0.85亿元，却得到了行业关注——就是海马汽车。在经历连续两年大幅亏损后，2019年海马汽车终于成功扭亏为盈，尽管全年销量不足3万台。
2、近日，国内各大车企陆续公布了2019年的财报。从目前已公布的财报中营收状况、利润、销量等数据来看，可谓是有人欢喜有人忧！其中吉利、长城、比亚迪等多家车企的净利润下滑出现两位数。
3、在整体乘用车市场持续下行的2019年，马太效应愈来愈明显，大部分车企受到了车市下行的影响，利润和销量都出现了不同程度的下滑。近日，吉利、长城、比亚迪等品牌公开了2019年的财报业绩。下面，我们来看看它们的成绩到底如何。
车企财报公布,亏是主旋律,哪家赔钱最多呢?
亏损已是常态，这直接反映在上市车企的财报数据当中。
家亏损车企分别为福特 汽车 （亏损18亿美元）、日产 汽车 （亏损91亿美元）和雷诺集团（亏损99亿美元）。
有数据显示，上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆，同比下滑29%。在销量承压的背后，多家跨国车企的业绩也拉起了警报，“亏损”成为主旋律。
福特上半年利润亏损额高于通用 福特汽车上半年财报显示，公司2020财年中报归属于母公司普通股股东净利润为-76亿美元，同比下降167%；营业收入为5391亿美元，同比下跌32%。
▍塔塔汽车：亏损扩大 日前，印度塔塔汽车发布2021财年第二财季（2020年7月至9月）财报。期间，塔塔汽车合并净亏损34亿卢比（约4，247万美元）；而去年同期亏损为27亿卢比（约2933万美元）。
