摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在华汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了6个相关介绍在华汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。中国合资车排行榜第一的？哪种车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在华汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了6个相关介绍在华汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
中国合资车排行榜第一的？
第一名：大众汽车
1-12月销量：321.3万辆，大众凭借着旗下车型众多，以及积攒多年的口碑优势，仍旧夺得了合资车的销量冠军，而这对它来说其实也是毫无悬念的。
大众汽车如此受欢迎，与之战略性的南北布局有着很大关系，仅一汽大众就为它贡献了185.7万辆。再加上高端品牌奥迪、子品牌捷达的助力，大众自然能够立于不败之地。
第二名：丰田汽车
1-12月销量：168.3万辆，在2020年，丰田汽车以微弱的劣势输给了本田，但是在2021年，丰田却实现了反超，来到了第二名的位置。也是进行南北布局的丰田汽车，虽然总销量相比大众差了一大截，但是在2021年，南北丰田的销量却都出现了增长，这还是很有看点的。
第三名：本田汽车1-12月销量：157.3万辆，本田汽车2021年终端销售157.3万辆汽车，与2020年相比基本持平。尽管表现不差，但让销量出现增长的丰田抢过了第二的位。不过值得一提的是，南北本田两家的销量并没有像大众、丰田那样出现较大的差距，其中东风本田售出79.3万辆，广汽本田则是78万辆，相差不大。
第四名：日产汽车
1-12月销量：138.1万辆，2021年，日产汽车以138.1万辆的成绩排在第四，同比下滑了5.2%。
我们看到了熟悉的轿车轩逸，年销量高达51.3万辆，天籁销量也达到了16.3万辆。但suv方面，东风日产却仅公布了逍客的全年销量16.1万辆。
第五名：上汽通用
哪种车才是华系车？
不是所有的国产车都是华系车，很多国产车的自身品质都很令人堪忧，完全不能升级为华系车，在华系车这一领域比较代表性的是台湾裕隆的新型SUV，是裕隆公司旗下唯一自主汽车品牌，这款车是结合了外系车型的优点，祛除缺点而研发的一款车，可以说是国产车中华系车的典型代表之作了。
起亚在中国属于几线品牌？
起亚在中国属于三线品牌
从2016年开始，起亚销量迅速下滑。时至今日，平均月销只能在3万辆左右徘徊，与曾经近9万辆月销的高光时刻形成鲜明对比。市场是残酷的，从来不会因为曾经的辉煌而定格现在。毫不客气地说，曾经还无限接近二线甚至准一线的起亚，如今顶多只能算三线品牌。截止到5月，起亚在华销量仅为14.47万辆，排在汽车品牌第22名，与斯柯达、马自达相近。
如果在华的外国汽车品牌全部撤资，我们的自主汽车品牌将会面临怎样的洗牌？
作为消费者，我们都青睐老字号的商品，因为老字号代表着靠谱，代表着经历过历史的考验，所以宁愿花更大的价钱也要选择老字号的商品。买车其实也不例外，买车时的品牌是很重要的。
汽车品牌并没有具体的定义，人们通常把汽车的logo如大众、奥迪、奔驰、宝马所代表的意义理解成品牌。有人觉得一个车型也可以是一个品牌，比如高尔夫，凯美瑞，雅阁等等。
汽车品牌是对于一个企业来说是头等重要的，其重要性甚至高过企业本身。例如奔驰这个品牌能有今天家喻户晓的地位，是120多年的经营换来的，如今就算奔驰被收购，被拆分，只要奔驰品牌还在，其在汽车行业中的地位是很难撼动的。
通常，买车的时候推荐随大流，买那种市场保有量大，月销量大的车型。这种车型一般出自大品牌厂商，而且经过市场和广大消费者检验，厂家也会根据消费者的反馈不断地对存在的问题，厂家会不断进行改进，对产品进行优化。
对比大品牌和小品牌的汽车，大品牌的汽车在售后服务，汽车残值率和可靠性方面都更加有保障，大品牌也更重视消费者的反馈，因为品牌的口碑建立起来很难，而败起来却很容易，所以大品牌都很重视口碑，不会去做有损品牌形象的事情，比如偷工减料等等。基于此，在条件允许的情况下，大品牌的汽车会比小品牌汽车更好。
一段时间内一汽、上汽、东风等会凭借原来合资时留下的品牌红利维持销量领先态势，随着民营车企在服务的优势，以及现在积累的技术优势，会逐步领先，比如奇瑞、比亚迪、吉利等品牌。而国外品牌会随着中国市场的流失，在未来的全球竞争中落入下风。
届时可能会出现几大阵营，分别是纯进口高端品牌，以一线城市中产以上阶级为主要用户;国产口碑品牌，以一线城市家用、上下班通勤代步和二三四线城市为主要用户群体；国产低端车型，覆盖三四线以下城市以及乡镇。预计合资品牌退出3年左右就会出现这个格局。
5-10年以后随着国产自主民营品牌的覆盖度越来越高，盈利增加并投入技术研发，会逐步出现国产品牌高端车辆，并逐步蚕食进口品牌的高端地位。而现在的合资品牌们如果在技术研发上赶不上民营品牌的投入和速度，服务上还是高高在上的态度，将摆脱不了在竞争中淘汰或民营品牌兼并的命运。
汽车品牌有凌字的有哪些？
凌志是一个来自日本的汽车厂商，凌志其实就是雷克萨斯，这是丰田旗下的一个高端品牌。雷克萨斯旗下有很多轿车和suv车型
一汽丰田凌放HARRIER（下文简称凌放）作为丰田品牌在华的一款全新车型，它的到来衔接了RAV4荣放和***陆放两款车，让消费者有了更多选择空间。
凌宝汽车是江苏吉麦新能源车业有限公司新能源汽车品牌，该品牌成立于2018年8月。定位为“新年轻座驾”
德国汽车每年从中国赚多少钱？
以奔驰宝马奥迪为例，2022年BBA在中国共销售汽车2157593台车，以BBA均价35万来计算，按照10%厂家制造毛利，光BBA就能从中国赚走750亿人民币，所以再加上南北大众保时捷这些，德国汽车每年从中国赚走1000+亿人民币的利润是很轻松的。
这个还真不好估计，只能粗略的回答一下，经过计算以后，得到德国获得的利润大概是660.5亿元，详细计算过程如下。
我们先统一一下对于概念的理解：
首先：赚多少钱限定在“利润”这个指标上。这个指标才能真正体现收入扣除成本的数值。
其次：各家公司的年报还未公布，只能基于2017年上半年的数据预估。
最后：德国汽车仅分析宝马，奔驰，大众，这个定义大家最能接受。不分析宝沃，这个品牌的争议比较大。
中德合资公司总利润分析
2017华晨宝马1-6月利润超过71亿元，所以预估全年利润142亿元。
中国是一个巨大的新兴市场，购买力很强，需求量庞大。德系车以当年的老桑塔纳给国人留下了非常好的印象，因此德系车相对于同级别的其他品牌，往往价格更高，利润也更大。再最巅峰时期，德国汽车在中国大陆赚的钱达千亿以上，正常也在几百亿左右。
不算进口整车只是合资车的话，生产一辆整车，车一下线，还未销售，首先就要近千美元交给外国车企，也就是专利技术费用。然后才是销售产生的利润分配，按合资比例。一般合资车企都是这样的，大家看到的外资车企利润，只是销售后分配的，可见外资车企在我国是多么舒服😄
众所周知，德系品牌占据了国内汽车销售市场的主导地位，其中包括了奔驰、宝马、奥迪、保时捷，大众等品牌。
我们简单按照2021年11月汽车品牌销量排行榜的数据上看，大众11个月的销量为1918124台，奥迪11个月的销量为577659台，奔驰11个月的销量为541330台，宝马11个月的销量为602558台，德系车总销量高达3639671台；再加上保时捷，网上数据找到实证数据，相信2021年德系车在国内销量超过400万台。
按照保守估计：
大众汽车2021年全年销量为210万台，单车毛利根据2020年的数据预计为2500元，预计大众品牌在国内的销售利润为：52.5亿元。
奥迪汽车2021年全年销量为62万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为2.6万元，预计奥迪品牌在国内的销售利润为161.2亿元
宝马汽车2021年全年销量为65万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为3万元，预计宝马品牌在国内的销售利润为195亿元
奔驰汽车2021年全年销量为60万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为4万元，预计奔驰品牌在国内的销售利润为240亿元
保时捷汽车2021年全年销量为10万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为8万元，预计保时捷品牌在国内的销售利润为80亿元
预计德系品牌在国内总销售利润为728.7亿元，按照合资车企50:50的分配来说，可以预计出德系品牌在国内每年毛收益高达364亿元以上。
以上数据仅为个人预测的，今年在缺芯片的状况下，德系车依然保持着稳定的销量，应该说销售利润应与2020年相比更加高，特别是德系车型以往的优惠减少，奔驰变相加价，保时捷一直处于加价状态的，估计超过500亿肯定没问题。
到此，以上就是小编对于在华汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于在华汽车品牌排行榜的6点解答对大家有用。
