摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被低估的国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍被低估的国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。如果特斯拉没来中国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被低估的国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍被低估的国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
如果特斯拉没来中国，哪个新能源汽车品牌会成为万亿市值的巨头？
国内的新能源汽车市场就像一潭静水，特斯拉就像一条鲶鱼，鲶鱼一来让安稳的鱼活跃起来了。如果特斯拉没来中国，国内的新能源品牌可能不会发展这么快，但是，新能源的趋势是无法改变的，新能源汽车品牌必将孕育出一两个万亿市值的巨头。
如今特斯拉市值7000多亿美元，换算成人民币就是4万多亿元，国内的汽车品牌的融资能力虽然没有特斯拉强，但是突破万亿市值还是很有机会的。
如果特斯拉没来中国，原本这个巨头是属于乐视的，贾跃亭的Faraday Future(法拉第未来,下称“FF”)无论从设计上来看，还是从性能上来看，它无疑是成功的产品。遗憾的是，由于贾跃亭的经营不善，导致乐视的衰败，贾跃亭本人也负债累累远走美国。不过，贾跃亭依然没有放弃造车梦，经过几年的努力，FF在美国成功上市，虽然市值很低，只有几十亿美元，但是这也算是一个好的开始，FF只要能够在美国成功站稳脚，未来还是有希望的。
比亚迪技术成熟，资金也雄厚，是国内新能源汽车领域研发最早的品牌之一。对于比亚迪，相信很多网友都会吐槽过它的车标，并且网上建议比亚迪更换车标的呼声一直都存在。其实，比亚迪技术上与特斯拉已经没有差距，甚至在某些领域已经超越特斯拉，例如刀片电池。比亚迪如果能在外形设计上多下点功夫，未来前途不可***。比亚迪的市值目前在8000亿左右，已经很接近万亿的规模了，有不少人认为比亚迪的市值还被低估了。如果特斯拉没来中国，比亚迪有很大概率能够成为新能源汽车的龙头企业。
蔚来汽车走的是高端路线，被网友称为“电动汽车里的BBA”。由于国产车起步晚，很多人对国产车不够认可，所以在汽车领域，高端品牌几乎都是被国外品牌垄断着，蔚来汽车的出现弥补了我国高端品牌的空缺。一开始，蔚来不被大家看好，大家都是认为四五十万的新能源汽车定价过高，可能卖不出去，尤其是在竞争激烈的国内市场，如今蔚来市值4000多亿元，销量呈上升趋势，蔚来的成功可以说是一个弯道超车的奇迹。蔚来的定位和特斯拉不同，如果特斯拉没来中国，随着时间的推移，蔚来的品牌知名度会越来越高，也许某天真的会涨到万亿市值。
你都听过这些自主品牌车型吗？除了他们，谁能竖起自主品牌车企崛起的担子？
国产车差别真的很大，我工作十年，配套过大大小小的主机厂，合资车，国产车，出口车等等，首先楼主非常爱国，支持国产真的值得表扬，给您365个赞。既然国产车，那实力真不是相差一点半点。首先说吉利，现在已然自主品牌老大，造车是花了真金白银和精力，各方面性能指标都要经过严格的测试把关，值得信赖，即使有些疏漏也是百密一疏，可以忽略不计；其次是长安、长城、奇瑞、比亚迪，上汽、一汽，虽说也会去把控，但是成本控制的厉害，心有余而力不足，多多少少会出现些无法避免的失误，但是整体造车实力还是不错滴，我就是长安逸动，5年多了，没毛病；最后就是其它的车子，就不再赘述，你的明白的干活……希望您能娶到心怡的“老婆”
这一结论被诸多汽车领域从业人员视为笑谈，然而对行业深入分析的话则不会这么认为了；因为在任何一个汽车工业足够成熟的国家都不会有如此多的汽车品牌，消费市场的体量是固定不变的，消费者对于车企而言则为优质***，固定的***集中为少数品牌输出养料则能保证这些车企快速积累资本，在资本雄厚之后才能以更大的比例投入研发。
而等量的给养要被百余个品牌分摊，结果一定是绝大多数品牌的生存状态都很糟糕，这些品牌是没有能力投入技术研发的。
而没有核心技术的汽车品质一定不高，这些车源源不断的涌入消费市场则会摧毁整个车系的形象，少数优秀品牌也会被整体形象拉低级别；所以宏观的***调整已经迫在眉睫，调整的方式无非是近期连发方案中提及的【扶优扶强】，让更多的***集中供给少数品牌，剩下的品牌则会一一淘汰，这些品牌可能包括问题中提及的：
长丰猎豹
华泰汽车
观致汽车
福汽东南
台湾裕隆纳智捷
海马汽车
川汽野马（×）
到此，以上就是小编对于被低估的国产电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于被低估的国产电动汽车品牌的2点解答对大家有用。
