摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际名牌车价格排名及标志的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国际名牌车价格排名及标志的解答，让我们一起看看吧。在中国，一线、二线... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际名牌车价格排名及标志的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国际名牌车价格排名及标志的解答，让我们一起看看吧。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
1、定位豪华品牌并被消费者认可
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
字母S开头跑车标志有什么？
世爵标志是以S开头的，除此之外以S开头标志的车有：萨博、斯巴鲁、斯柯达、双环、三菱、思铭、双龙、Smart、Scion、Spirra。世爵世爵(SPYKER)成立于1898年，总部在荷兰的阿姆斯特丹。作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。
他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，***用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标***用F1标准，拥有惊人的性能参数。
世爵每款车型500台的产量，更加使得这个品牌显得弥足珍贵。2014年12月18日，世爵宣布破破产。世爵的跑车系列Spyker C12 Zagato 有不少的技术都来自于 F8-VII F1 赛车，全 铝合金车架，仅重 1480 公斤（长 4.5 米，宽 2.02 米，高 1.25 米）， 后轮驱动（不是传说中的中置 4 WD）。
引擎方面***用了 Volkswagen 6 升的W12 发动机（标号 C12 就可以知道引擎了），可输出最大500匹 马力，六速手自一体 变速箱则是取自于 F1 赛车的技术。
百公里时速加速仅需 3.8 秒，最高时速 310 公里每小时，加上 彪悍时尚的外形设计，简直是男人的梦魇。spyker c8 spyder2006 年2 月28 日，世爵里程碑新产品“世爵d12 peking╟to-paris”超级多功能运动越野车（ssuv）在第76 届日内瓦国际汽车展上正式向全球隆重发布，这标志着目前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系。
到此，以上就是小编对于国际名牌车价格排名及标志的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际名牌车价格排名及标志的2点解答对大家有用。
