摘要：
本文目录一览：1、韩国人真的只开自己国家的国产车,而从来不买美系、日系的吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、韩国人真的只开自己国家的国产车,而从来不买美系、日系的吗?
- 2、吉利进军韩国汽车市场
- 3、韩国人只买本土的国产车,从来不买其它海外品牌汽车,这是真的吗?
- 4、为什么韩国人这么支持国产汽车,中国人却看不起国产
- 5、多角度解读起亚高管暴论:本土车企烧不死,现代起亚玩不转
- 6、外媒眼中的国内汽车品牌分级?
韩国人真的只开自己国家的国产车,而从来不买美系、日系的吗?
韩国人只开自己的国车车，是说明韩国的国产车市场占有率很高。
首先应该承认，多数韩国人还是开国产车，原因很简单，国产车的性价比比较高，另外***也比较支持本国的汽车业，但根本原因还是韩国汽车企业比较争气，竞争力强。
我们都知道，汽车制造是韩国制造业的支柱产业之一，得益于韩国***对本国企业和市场的保护和扶持，虽然韩国的汽车制造业发展历史不长，但其影响力却已经达到了全球前十的水平。
韩国是个单一民族的国家，民族主义很狭隘。韩国首尔的江南区有钱人聚集之地，都喜欢德系三强和意大利的跑车。韩国国产车是穷人开的。当然你也可以买日本的品牌，但是因为狭隘的民族心，会被瞧不起。
吉利进军韩国汽车市场
1、吉利方面透露，对韩国市场的巨大潜力有强大信心。此前有多家外媒报道称，吉利将在雷诺韩国汽车的工厂生产混合动力车型—领克01 PHEV，未来这款车将由韩国出口至全球市场。
2、交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车302%的股份。
3、中国第一大电动汽车制造商比亚迪今年4月推出了1吨级电动卡车T4K。中国最大的民营汽车制造商吉利汽车集团，也于本月开始在韩国销售其1吨级电动面包车SE-A2。
4、此外，手握众多核心技术的吉利也开始进行技术输出，并带来相关的收入。2022年共实现16亿收入，同比增长29%，进一步支撑未来盈利。2022年11月，吉利汽车完成入股雷诺韩国汽车，将向韩国市场推出全新混动技术及车型。
5、更值得注意的是，去年吉利入股雷诺韩国汽车，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，新产品***用吉利研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利控股集团先进的混动技术。
韩国人只买本土的国产车,从来不买其它海外品牌汽车,这是真的吗?
这句话在此前大体是正确的，但情况现在慢慢的起变化。韩国人只开自己的国车车，是说明韩国的国产车市场占有率很高。
首先应该承认，多数韩国人还是开国产车，原因很简单，国产车的性价比比较高，另外***也比较支持本国的汽车业，但根本原因还是韩国汽车企业比较争气，竞争力强。
得益于韩国***对本国企业和市场的保护和扶持，虽然韩国的汽车制造业发展历史不长，但其影响力却已经达到了全球前十的水平。和日本类似，在韩国，可以看到路面上跑的车大部分都是韩国品牌。
韩国是个单一民族的国家，民族主义很狭隘。韩国首尔的江南区有钱人聚集之地，都喜欢德系三强和意大利的跑车。韩国国产车是穷人开的。当然你也可以买日本的品牌，但是因为狭隘的民族心，会被瞧不起。
只要去过韩国的人都有一个印象：那就是街上跑得90%的车都是韩国国产车。而据韩国汽车工业协会的统计显示，国产汽车在韩国市场上处于绝对垄断的地位。
为什么韩国人这么支持国产汽车,中国人却看不起国产
首先韩国人并没有你想象的那么支持国产汽车。韩国也不是像楼上胡说八道的是个闭关锁国的国家。只是对于本国产品的保护性关税任何国家都有。韩国对于进口汽车进口奢侈品收重税。而韩国本身的汽车做得并不差。
可能是国人的钱难赚吧。比如买车，好不容易有钱买车，难道要买质量不好的吗？花钱买质量不好的车在大家心理是很不划算的。还有一点不可否认，部分国人骨子里那股崇洋***的心理作怪。一开口就是国家科技不如人。
其中所提到的观点或许就是国产车一直发展不快的原因：也支持国产车，但质量确实差了点，国产车不是不买，是国产车在网上看到印象没有说很好的。
理由二：设计丑陋，不符合人机工程学 在早起，粗放生产的国产车是不太注重外观的，这也成为目前国产车比较劣势的地方。造型丑，logo丑。
国产车也合理地消化吸收进口车的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。甚至有人高呼，我们的汽车制造水平已经基本达到了韩国现代、起亚的水平。
多角度解读起亚高管暴论:本土车企烧不死,现代起亚玩不转
悦达起亚要放眼未来，要等到自主车企烧完之后再进场角逐；可是品牌基础总还是需要的，如果起亚在这一轮角逐之中先被淘汰掉，未来再回到这块市场的时候也没有品牌和用户基础了，这样还是很难打开市场。
甚至我猜测如果这些言论事后被过度解读，少不了他还得出来澄清道歉。但是如果我们撇掉感***彩，站在起亚的角度，这番话也确实是话糙理不糙。
各大车企的高管、创始人语出惊人是常事，这不，最近就轮到起亚了。
近日，起亚高管杨洪海又火了。在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，杨洪海表示，“合资车企的技术积累、人才积累、全球化经验，包括全球化盈利，远远大于本土企业。
外媒眼中的国内汽车品牌分级?
1、单指中国国内划分，并不是全世界划分。各档之间排名不分先后。不算电动汽车品牌。国外品牌：劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，阿斯顿马丁，帕加尼，布加迪，科尼塞克，迈巴赫，阿斯顿马丁。起售价100万以上。
2、目前，汽车品牌档次分级主要分为豪华品牌、高档品牌、中档品牌和低档品牌四个级别。豪华品牌是指在汽车市场中高端、昂贵的品牌，代表着最先进的汽车技术和最高端的汽车文化。
3、奢侈品牌 这个等级的汽车品牌基本都是超级跑车和超豪华汽车，它们属于顶级汽车的杰出代表，并且不少厂商在其他制造领域有更大的贡献。
4、一线豪车品牌包括法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宾利、奔驰、宝马、奥迪等。二线豪车品牌：凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、红旗、林肯、英国菲尼迪等。
