摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪个汽车品牌是国产发动机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哪个汽车品牌是国产发动机的解答，让我们一起看看吧。为什么三一、徐工、... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪个汽车品牌是国产发动机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哪个汽车品牌是国产发动机的解答，让我们一起看看吧。
为什么三一、徐工、厦工等挖掘机都要用日本发动机而不是国产的？
干挖机十年，小挖机基本都是洋马，或者五十铃，优点不用说省油，能适应连续工作而且热衰减低，只要不缺机油不高温不加差的柴油。基本不用维修，本人一台小挖机12000小时还没大修，我相信应该有很多超过20000都没修过发动机的。再说大挖机，三菱，五十铃，康明斯，卡特发动机，铂金斯，道依茨，德曼，卡特不用说。五十铃发动机依然耐玩，油耗动力中等，水箱不堵很少高温，不像康明斯容易高温，热衰减高，油耗高。道依茨搭载在沃尔沃和临工等车上，油篓子没有什么优点可谈，玩过得都知道。三菱发动机，现代和三一都用过，优点省油，动力好，声音好听我喜欢增压器的声音，这机子不能高温，温度一高动力很不好。除了玉柴85，135，230，挖机搭载过自己的发动机，玉柴85我有过一台，4108不带增压发动机，一小时40左右的油耗，干重活容易高温，一高温就没动力，后来卖掉了。朋友卡特307，用三菱4m41T发动机我们干一样的活他一小时也有30左右。这就是差距。喷子勿扰，有没回答到的请继续补充，此信息仅代表个人观点。
瞎说，是我们自主研发的，提出这种问题是不爱国的表现，有精日的嫌疑。我现在不敢说国产的不好，总有些人在自欺欺人，以为自己很强大了，殊不知我们在很多方面技不如人，我们不是比日本人笨，是我们缺少人家的那种精益求精的精神。
日本国内有上万家百年老店，看看我们还有几家，好不容易打出来的品牌最后很多都被外国收购了，却还在打着国产的旗号挣我们的钱。我相信只要我们把精力都投入在研发上，不是一味的追求利益，我相信我们不会比美日差。
我虽然不知道国产挖掘机上都是什么样的发动机，但是国内的柴油发动机技术跟国外还有十万八千里的差距。比如柴油喷射的高压共轨系统，国内没有一家可以做出来，连柴油机的心脏都无法解决，那么哪里来的好发动机呢？再者我们可以用现有的技术加大供油量来提升马力，那么排放问题就来了，本身柴油发动机污染大，通过这种办法提升马力，先不说油耗，排放这一关都过不去。就算法规不管你了，国内对于柴油机活塞，连杆，曲轴的制造和加工工艺也一样赶不上。国产优秀的发动机难产是一个综合性问题，基础工业落后，制造工艺落后，再加上国企急功近利的心态注定不会诞生优秀的柴油发动机。
国产发动机质量和耐久性不过关！很多人说我国很多大卡车都是用国产发动机，都能开几十万公里，问题是你们看到国外发动机质量了吗？人家是几百万公里没故障，我们能开几十万公里，但是这几十万都是修修补补。再说了，挖掘机的工作环境恶劣，原地大油门，散热差，发动机长时间处于高负荷状态，这种情况对发动机要求很高，所以国产发动机基本上不考虑，挖掘机本身还有一堆液压装置，密封件经常出问题，本来就不好伺候，如果发动机再不稳定，那就别玩了！所以，各大厂家为了自己产品的质量，宁可高价买进口发动机，也不能砸牌子！
我拆汽车上的旧螺丝用，拆十五年前的日野，越拆越心寒，车子上的薄铁皮，十五年了还跟新的一样，螺丝拿锤子醒一下，卡的一声，螺丝比国产新的都好用，大梁上的塑料卡子用起子都弄不断，十五年了，国产的总拿材质说事，日本有什么矿产吗?我个人觉得少了技术和工匠精神，国情所致，做实事，做实业的没钱途，天天打日本，日本不打你算好的了，差距不是一般的大，我作为一个中国人感到悲哀，靠房地产，传媒，歌星，经济强国，制造，创造才能强国，不能有国企，有国企，什么都要向国企倾斜，不公平竞争，还有什么制造业的百年企业，愿我们伟大的祖国真的只差这十五年
求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？
可以很骄傲的说，吉利有自家研发的发动机，名为GETEC高效绿色节能系列发动机，并拥有完全的自主知识产权。
GETEC系列包括六***动机平台，目前已开发出十几款机型，排量覆盖1.0L到3.5L，综合运用了CVVT、DCVVT等技术，并在轻量化、材料可回收利用率上实现了突破。拥有优异的燃油经济性、同时排放可满足欧5法规要求，注重生态环保.
GETEC系列发动机***用全铝集体，大大降低了重量。另外，GETEC发动机***用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑进气歧管和分水套强制冷动技术，让发动机在动力输出过程中，还能够比较平顺、安静，达到节能、环保的目的，另外，GETEC发动机还***用了德尔福、派克等世界一流供应商的零部件，让品质得到了更高的保障。
在变速器方面，之前吉利汽车收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，打破了国外企业对6AT技术的垄断。
作为全球第二大独立变速箱公司，澳大利亚DSI公司具备强有力的技术保障，以前都是美国福特公司、克莱斯勒等国际知名车企的重要变速箱供应商，可见6AT变速箱的技术已经比较成熟，而现在吉利已在湘潭、济宁、重庆等地都筹建了工厂，开始大规模生产DSI自动变速器，不仅丰富了吉利汽车产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力，同时也打破了外资品牌长期在高端自动变速器领域的垄断地位。
国产的，吉利自主研发的MR481QA四缸16气阀、双顶置凸轮轴、多点顺序电喷发动机，与同档车相比，其动力强劲，性能更优异。多点顺序电喷特点是燃油雾化均匀,相比非顺序电喷燃烧充分，并能有效转化能量，更省油。
很多自主品牌都开始装上了自己的自主研发的发动机，吉利也不例外，究竟吉利目前市面上在售的发动机和自主研发的发动机究竟是怎么一回事？
一句话说，国产发动机中，目前吉利的自主研发能力依然偏弱。即使是大家所吐槽的长城，最起码目前也有几款拿得出手的发动机。
市面在售的：目前主要都是逆向研发或者收购回来的产物
其实就吉利一开始用的是丰田的8A发动机，例如我们见到的金刚，之后就是三菱的4G63，该发动机主要搭载在帝豪EC8。
而所谓“最美的国产轿车和SUV”博越和博瑞，发动机可以说是“自（ni）主（xiang）研发”，在研发的过程中主要参考了大众EA888。当然啦，博越搭载的2.4L发动机是买丰田的。
如果要说到最近非常“火热”的网红领克01，发动机就是来自于沃尔沃的Drive-E。
不过，抄袭走不出国际化、购买发动机又会被掐着脖子走，吉利也开始走向自主研发的国产。
自主研发的发动机
说到吉利，肯定要的是自（ni）主（xiang）研发JLβ-4G14T、JL-4G15。不过，在吸收了三菱和大众发动机的精髓之后，吉利也终于可以做出不一样的发动机，在然后经济性和动力***方面，都要远比他的师父三菱和大众好得多。其中1.4T发动机的动力水平和大众EA888输出水平相当，而且能够在1500rpm输出90%的最大扭矩，考虑到成本问题，目前也没有***用缸内直喷技术，所以依然是世界级的发动机有着一定的距离，现在合资车玩的热效率、双循环（阿特金森循环和奥拓循环）这些都没有。但据说在下一代发动机中，吉利将会引入EGR废气循环以及米勒循环这两项先进的技术。
吉利汽车的发动机都是自己研发的。按推出的时间先后顺序如下：
2001年，吉利汽车便开始发动机的自主研发，用两年时间打造出了第一台自主研发的发动机——MR479Q 1.3L发动机。
2006年，吉利在宁波投产了我国首款自主研发的CVVT发动机——JL4G18，1.5升，是国内首款***用CVVT发动机技术以及全铝的发动机。
在2008年金融危机前后，吉利开展了一系列的技术收购，最有价值的是全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI和沃尔沃汽车品牌。吉利汽车的发动机和变速箱技术也大为提升，陆续推出了涵盖1.0至3.5L排量的多款高性能发动机。其中1.3T、1.8TD发动机连续三年获得“中国心”十佳发动机。
2017年上海车展期间，吉利汽车携旗下1.0TD、1.4T、1.8TD、7DCT/7DCTH等核心动力零部件登场，展现了其在高压直喷、VVT、涡轮增压、高效润滑等领域的进步。
2017年第三季度上市的新款博瑞搭载的就是最新一代的吉利二代1.8T发动机，最大功率为135kW，峰时扭矩300Nm，匹配全新6AT手自一体变速箱，使得新车在动力性、经济性、NVH等方面均有显著提升。
这款发动机是目前吉利的最新成果。由浙江吉利动力总成有限公司春晓工厂生产，代号JLE-4G18TD（以下简称4G18），为吉利自主研发。无论是账目参数还是实际感受都非常不错，基本上目前常见的发动机技术你都可以在其身上看到，甚至诸如双平衡轴这种略显高端的技术等。
吉利等主流自主品牌的技术进步不小，消费者不应该以5年前或3年前的眼光来看待。在发动机上，一些优秀的产品动力性已不输合资品牌，不过在油耗和稳定性方面还有待提升。
完毕。
到此，以上就是小编对于哪个汽车品牌是国产发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪个汽车品牌是国产发动机的2点解答对大家有用。
