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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众电动汽车国外试驾评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众电动汽车国外试驾评测的解答，让我们一起看看吧。大众id6试驾三天... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众电动汽车国外试驾评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众电动汽车国外试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
大众id6试驾三天靠不靠谱？
大众ID 6试驾三天并不一定靠谱，因为这款车是纯电动的车型，试驾三天的体验感肯定会很不错，因为毕竟是新车电瓶的储电量也比较足，只是到了后期，储电量会进一步的下降，后期的体验感就会越来越不好，如果你确定想买大众ID 6这款车，只要车没有大的毛病，是可以入手的
大众思皓e50a新能源的优缺点？
大众思皓e50a新能源的优点节能。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯自动开闭等等。该车***用了稳重的线条，车身给人一种非常干净清爽的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当沉稳。车尾方面，思皓E50A车尾线条独特，尾灯显得十分年轻，再加上造型独特的排气管，利落感跃然眼前。缺点座椅特别硬，
NEDC综合续航里程278公里，上汽大众朗逸纯电版值得买吗？
作为一台“油改电”汽车，朗逸EV毫无性价比可言。
NEDC测试续航里程为278km，这种水平在现阶段仅仅算入门级，指导价接近10万的电动汽车也已经有NEDC续航里程400公里的选项；朗逸EV预售价15.89万，在轻奢级电动汽车中续航里程至少得在400公里以上，一线自主品牌已经有500公里标准。与这些车相比，朗逸EV的续航里程用合格形容都是有些过分的，大众汽车似乎仍妄图以品牌影响力愚弄消费者。
外观方面朗逸EV与燃油版几乎相同，区别只是中网从很有质感的镀铬材质改为与车身一体的颜色，其他方面仍然保留了燃油版的设计元素；车身尺寸4676*1806*1474、轴距2688mm，悬架结构仍未前麦弗逊后扭力梁，低端的悬架加上破坏了整车精致感的中网，油改电之后的朗逸气质还没有燃油版理想。
动力方面朗逸的前置电机最大功率为100kw，峰值扭矩290N·m，在续航比较一般的前提下性能不会差，足够的功率加上恒扭矩乏力的特点能让这台车有不错的动力体验；然而使用这种功率的电机驱动这么台A+机的三相轿车，综合路况平均电耗号称仅为13.8kw/100km是没有说服力的，微型电动汽车的电耗也难以做到如此之低，所以朗逸EV的NEDC里程能突破200公里，实际用车真就不好评价了。
配置方面目前尚无准确信息，不过以粗糙的内饰处理和内饰设计感作为参考，这台车的配置和综合品质都不会很理想；所谓的自动空调、自动驻车、大尺寸液晶仪表盘灯配置应只会出现在旗舰版上，所以朗逸EV版会是一台相当一般的纯电动汽车，没有任何竞争力。
重点是合资汽车使用的动力电池均为国产电池，不论大众汽车、丰田汽车或者什么品牌；而电动汽车的核心技术体现正在于电池水平，其次为电机和电控，三点技术中国车已经做到了领跑市场；那么选择这台续航里程短、配置水平低的朗逸EV，为什么不选择综合品质更高的自主品牌呢？建议参考比亚迪秦ProEV、传祺AIons、吉利几何A三车，横向杜比后再决定选项吧。
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近日，上汽大众官方宣布，旗下的第一款纯电动车朗逸纯电开启预售，预售价格为15.89万元。针对这款车，上汽大众主要强调了其在空间、电池安全、充电效率、起步加速等方面的种种优势，而关于续航里程则只字未提。
工信部的产品信息显示，朗逸纯电的NEDC续航里程为278公里——这与当前市场上纯电动车的主流续航里程相差甚远，目前主流车型续航里程普遍高于300公里，而低于300公里续航里程的电动车多是微型车和小型车。
新能源汽车目前最重要的一个指标就是续航里程，朗逸纯电版278km的续航可以说非常的低了，当然情怀的话，喜欢就买，但从产品力，性价比方面来看的话不建议入手。
途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？
上个月刚入手的唐DM-i，我也推荐楼主选择唐DM-i，对比过途观L新能源，不但价格高，产品力也和唐DM-i有不小的差距，根本不值得考虑。
如果买油车，途观L还算是一个不错的选择，买插混还考虑大众，只能说楼主对新能源汽车了解的还不够深入。事实上大众在新能源的布局发展上已经落后一个身位，最近连市值也被比亚迪反超，这就已经很能说明问题了。唐DM-i和普通的插混不一样，是以电机为主，发动机为辅，毕竟比亚迪自己就有先进三电技术，所以不论是续航还是性能都要优于同级别对手。直接拿数据说话，除了丐版车型，其他两款唐DM-i的纯电续航均为112公里，电机的最大马力218匹。途观L新能源全系纯电续航只有55公里，电机最大马力也只不过116匹，谁强谁弱一目了然。途观L加95号汽油，电池质保也只有八年12万公里，而唐DM-i加92号汽油，电池终身质保，经济性更好，售后也更有保障。
价格方面，途观L新能源即便是最低配的尊贵版都要25.78万元，唐DM-i什么都能自己生产，不依赖外部***购，整车成本也自然得以很好的控制，顶配的尊荣型也不过21.68万元。而且配置还比尊贵版的途观L新能源多了并线***、车道偏离预警、车道保持系统、倒车车侧预警系统、远程启动功能、电池预加热、内置行车记录仪、手机无线充电、道路呼叫救援、OTA升级等。并且还提供了多种驾驶模式可供选择，我平时跑高速可以用运动模式，去郊区可以用越野模式，市区堵车又可以用经济模式，实现节约电能，到了冬天还有雪地模式，不过我还没有来得及体验。
唐DM-i价格更亲民、技术更先进、性能更优秀、配置也更加丰富，有什么必要考虑途观L新能源呢？
到此，以上就是小编对于大众电动汽车国外试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众电动汽车国外试驾评测的4点解答对大家有用。
