摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测吃着火锅唱着歌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测吃着火锅唱着歌的解答，让我们一起看看吧。环保油铜火锅评测？br... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测吃着火锅唱着歌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测吃着火锅唱着歌的解答，让我们一起看看吧。
环保油铜火锅评测？
环保油铜火锅，具有清洁、安全便利和燃烧时间长等特点，特别是燃料液体本身遇到明火不易点燃，所以携带、存放和使用都非常安全。
燃烧持久，无色无味无挥发安全不易燃，新型安全绿色环保燃料
bruno电煮锅真实测评？
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能否在电动汽车上安装太阳能发电？
任何有阳光的地方安装太阳能电池板都可以发电，当然汽车也不例外。这里的关键问题不是能不能发电，而是能发多少电，以及发电的代价是什么。
首先我们先了解一下在晴朗无云的气侯下，我国所处位置的地面每平方米阳光能量是多少。以Am1.5的（阳光入射角48.2度）标准条件测试大约为1000W/平方米。太阳能电池板的任务就是尽可能多的把这些能量转变成电能。依目前的技术水平，单晶太阳能电池板的转换效率约为20%，而小汽车的表面积，粗略估计一下也要十平米左右。这是否就是说只要把汽车表面贴滿太阳能电池，就可以输出2000W的电能了？结论当然是否定的。
因为要真正从每平方阳光中提取200W电能是要滿足很多条件的。首先是太阳能电池板要正对着太阳，角度稍有偏离光效就要大打折扣。下图是一个5KW家用光伏糸统的分时功率图:
该糸统的光伏板安装倾角为38度。从图中可以看出，只有中午的一小段时间能接近滿功率运行。在其它时间，随着日光角度的变化，发电量急剧下降。由此可见日光的照射角度对发电量的影响是非常大的。二.因太阳能电池的电压只有零点几伏，电流也很小。所以电池板都是由多个小电池串并联而成。这也和普通电池对串并联的要求一样，每个电池的电压和内阻要一致。（光照不好的部分就会呈现低电压高内阻）因为串联时内阻 高的那一颗，会影响本串的总电流，并联时电压低的那一颗会影响本组的电压。为滿足这一要求，所有的晶片（即太阳能电池）必须位于同一平面上，以同一角度面对太阳。显然，流线形的汽车外观设计和朝不同方向的车体侧面是难以滿足要求的。三.电池板上不能有阴影，否则被阴影遮住的晶片不但不发电，而且还会成为电阻，影响其它晶片能量的输出。如果让车辆始终保持在没有任何阴影的路况下行驶，这几乎是不可能的。
通以上三点不难看出，在汽车表面贴滿太阳能电池板的做法是行不通的。那么剩下的方案只有在汽车顶部放置平面形的电池板了。
其中图1、图2的电池板面积一般不会超过15平方米，
大约可安装3KW电池板，由于是平装，沒有直对太阳，即使正午时分实际输出功率很难超过2KW（越往北方效果越差）。用这点功率来驱动电动三轮车是沒有问题的，但要用来驱动汽车正常行驶是不可能的，只能用来给蓄电池补充电能。粗略估萛一下，在日光下曝晒一天大约可增加行驶里程30～50公里（参照每百公里15度电的能耗）。当然这只是估值，因为影响行驶里程的因素实在是太多了。
像图3这种不影响小汽车外观的安装方式，只能对车载电器的供电起到一些***作用，在增加行驶里程方面的作用基本可以忽略不计。
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理论上可以安装，不过不可能实现，可以想象汽车就那么一点空间，装上几块太阳能电池板又有多大作用？而且价格高，发电效率低，影响车辆美观，影响行车安全，难于维护，再说了因为汽车经常发生碰撞，维修，现今条件下根本没有应用价值。
先不提现在的电池板的能量转化率问题，汽车那点面积，根本不够看的吧，而且汽车外壳应该有一定的强度，它首先是保护里面乘客的。
如果不是作为车壳而是立在车上的话，那考虑到风阻问题，反而更费电，而且可能过快会把电池板吹下来。而且加电池板的话不是单纯加在上面，最起码电压问题得用变电器什么的吧，又增加重量又占用空间。
从安全上来考虑，首先太阳能电池板安装在车顶就是一个安全上的隐患，当汽车在阳光底下暴晒充电，此时的温度会相当的高，而且车子长时间暴晒在阳光下，这对车子也是有很大影响。
再从储能上来讲，这么小面积的太阳能电池板，一天又能存储多少的电量呢？可以供汽车行驶多远呢？这都是一个技术上的问题，目前来说可能还无法实现使用。
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电动轿车安装太阳能板发电也是可以的，关键是用来充电还是直接驱动，其实没必要的，由于太阳能板发电效率有限，要大面积太阳能板才能对电池充电够用的电，轿车本身不大放不了那么大的发电板，一平方米发电量也就100多瓦左右，一辆车最多也就放三平方米，电动轿车电机一般都几千瓦以上，实际上用不了，不过作为补助电源还是可以的，或者放着几天也是可以充满的。
太阳能汽车的概念几十年前就有提出，但是一个关键难点是如何储能和续航里程问题。不能储能就无法在无光或夜间条件下行驶，那这车的限制就大。现在的太阳能储能技术不断发展，比如硅谷创业达人Elon Musk的Solar City就可以把屋顶的太能能板收集的电能储存到墙体提供一天的用电。另外，续航里程也是个问题，正如锂电池汽车的里程焦虑一样，总不能开着太阳能汽车，吃着火锅，唱着歌，发现电没了，车也开不了，火锅也烧不动，话筒也没电了。
题主所提出的太阳能电动车还是有可行性。但是这里的太阳能所提供的能量只是有限的，相当于锂电池车的小型备用电源，因为毕竟车的表面积在那里。换句话说，大卡车或火车还是有应用前景的。现在的锂电池的能量密度越来越高，意味着以后同样体积的电池容量越高，那充满点后的里程数也会会越来越高。再加上太阳能作为备选电源，还是必将靠谱的。
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现在，新能源汽车是越来越红火了，国家支持，出台各种政策来支持、推动新能源汽车的发展，各种新的车型不断推出，来满足人们的不断进化的使用需求。而随着人们与新能源汽车接触的机会越来越多，越来越了解，人们的要求也越来越多，比如说，像题主所说的那样，能不能在电动汽车上安装太阳能板来发电？下面，就在这里简单地来聊下这个事情吧。
总的来说，在小编看来，这种做法有些得不偿失。目前，太阳能板的电能转化效率还是比较低的，而且，每天日照的时间也是有限的，还要受角度、地区等因素的影响，这样对于车辆的消耗所起到的作用还是比较有限的。
而且，汽车的车身结构都是经过严谨的设计的，出于安全、油耗等方面的考虑。在车上加装太阳能扳，可能会增加车辆的风阻，增加车辆的油耗。
此外，在车身上加装太阳能板也容易发生损耗，这也会增加额外的支出。
当然，科技是在不断地发展进步的，有朝一日，也许这种设想将会变成现实，只是现在还比较困难。
到此，以上就是小编对于汽车评测吃着火锅唱着歌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测吃着火锅唱着歌的3点解答对大家有用。
