摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于200万国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍200万国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中国第一辆用电池的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于200万国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍200万国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
中国第一辆用电池的汽车汽车？
1988年温州人叶文贵制造的“叶丰号”，充电8小时行驶200公里，最高109公里每小时，1990年叶文贵制造出国内第一台油电混动轿车。
1995年，孙逢春院士带领团队造出了中国第一款纯电动大客车“远望号”。1994年，首批200辆比亚迪电动汽车作为出租汽车在深圳街头亮相。试用过程后，经过改进和完善后，将批量生产，面市销售。
北京新能源汽车股份有限公司介绍？
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北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，北汽新能源是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。截止目前，主要推出的车型有E150EV、绅宝EV、EV160、EV200、EU260、ES210等。
国产豪华新能源比亚迪汉惊艳亮相，售价24万你会买吗？
一、预售价高于P7，但续航却占优？
据了解，比亚迪汉将会推出四款车型，其中插电混动的DM版预售价最低，为23万元，三款纯电动的EV版预售价分别为24、26和28万元。
考虑到EV版车型更多，似乎是比亚迪更为关注的主力车型。
在此前《一个屠龙刀一个倚天剑，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更有戏？｜聚闻》一文中，车聚君曾分析过三者各自的优势。
简而言之，特斯拉Model 3的优势在于其Logo的溢价和所搭载的各种黑科技；而小鹏P7则是在日常使用方面最像特斯拉的中国车型，同时在续航能力上更占优势；至于比亚迪汉EV，虽然搭载了“刀片电池”，但该技术更大的优势在于耐久性和安全性上，续航能力似乎有所不及，而且在自动驾驶等黑科技方面，汉EV似乎也有所落后，所以汉EV更像是自主品牌对豪华的诠释，只是***用了纯电驱动。
但在Model 3五月初降价、小鹏P7上市和汉EV预售价发布之后，形势似乎有所转变，先来看三者的低配版本。
首先，即便国产Model 3标续版降价了，但27.155万元的补贴后售价仍旧不低，几乎能够买到汉EV的顶配，而即便是小鹏P7，也能买到续航明显更长的车型。
何况Model 3的尺寸还更小些，标续版445km的续航也确实有些不够看，所以如果单纯从性价比角度讲，小鹏P7和比亚迪汉EV目前还是领先于前者的。
再来看小鹏P7，补贴后售价22.99万元、24.99万元和25.99万元的三款车型续航都是568km，续航能力最高的则是补贴后售价25.49万元的版本（706km）。
之所以如此，主要因为25.49万元这个版本的配置略低一些，基本与最低配平齐，所以相当于多花2.5万元换来额外138km的续航。
比亚迪汉，这个价格是是我没有想到的，我想最少也得二十七八万或者三十几万吧，对吧？跟唐起码价格要平齐嘛，但是没想到他这个价格，这么实惠，说实在话24万真的是不贵，我我肯定想啊，但是我没有银子呀，没有钱呀，我早就想换唐了或者换汉，你总得要有钱吧。
到此，以上就是小编对于200万国产电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于200万国产电动汽车品牌的3点解答对大家有用。
