摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比较少见的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比较少见的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。号称最失败的国产SUV... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比较少见的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比较少见的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
号称最失败的国产SUV，配置丰富，不到9万，华晨中华为何月销仅2台？
谢谢邀请。
因为现在国产车层出不穷，越做越大，越做越好，就连不倒的哈弗现在都在拼命的想办法，而他还是号称宝马的发动机，怎么能不倒呢，重点不创新
现在国产车做的不比合资车差了，不论外观，动力，起步，都不是曾经的国产了，为什么现在做的越做越火，因为创新，不更新，始终会淘汰的
销量下滑，一方面和汽车大市场有关，中国汽车市场2018首次出现下滑，2019无疑会延续一段时间，这和国家经济及政策有较大的关联。另一方面还是要自身产品质量过硬，合资车产品价格已开始下探，产品品质优于自主品牌，这也是无形之间已吞噬了自主品牌的份额，据汽车之家车主口碑反映，中华V6普遍存在起步无力、没有优惠、胎噪大、市区路段费油、扶手箱空间小、发动机启停不好、变速箱换挡慢、发动机声音大等问题，这些也是导致其量起不来的原因，毕竟客户的口碑才是王道。
一款车销量下滑，那肯定就是自身原因，我觉得这款车最主要的原因还是在质量上，质量得不到保证就导致口碑不好，口碑差那销量还能上去吗？这么简单的道理其实说起来容易，但起来很难，毕竟现在国产车的技术还没到达合资车的水平。
提及华晨中华这个品牌，不得不说的就是十几年前的“中华尊驰”和“中华骏捷”这两个车型。在2003年前后，华晨轿车推出的“尊驰”和“骏捷”这两款车着实让中华汽车小火了一把。
痛定思痛，寻找破冰
企业要想发展壮大，必须有自己拿的出手的产品，中华汽车经过全方位努力，终于在2004年年底推出了中华尊驰。
该车外型时尚、大气稳重，棱角分明，轴距达到2790 (mm)，营造出了豪华大气的感觉，整车看上去也不乏商务典范。配置齐全，主动安全方面配有ABS+EBD系统，同时加入了EDS(电子差速锁)系统。舒适配置方面有全自动空调、前排座椅8方电动可调带加热功能，超大的轴距及乘坐空间，以及不到14万的售价等等，这些可谓是足够吸引眼球，令消费者怦然心动，在当时有点“冰冻”的汽车消费市场，尊驰足实是一个破冰者。这也见证了中华车企的奋进和努力！
但好景不长，在经过一段时间的市场检验后，尊驰的缺点及问题开始一点一点的暴露出来。变速箱抖动顿挫、发动机噪音过大、整车异响频繁、百公里平均油耗过高，还有最要命的是碰撞安全测试只获得了1颗星，等等这些逐步改变了消费者对尊驰的印象和口碑，销量开始大幅下滑，并逐步淡出市场。
砥砺前行，唯靠骏捷
苦于产品单一，同时尊驰销量又出现的大幅下滑，企业生计难以维持。好在当时的“中华人”并没有被困难吓倒，在挫折面前努力前行，终于在2006年推出了中华骏捷。
我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？
目前国内自主品牌主要有吉利、长城、奇瑞、比亚迪等四家主流车企。
吉利的优势在于技术平台比较先进，收购沃尔沃，不仅从品牌提升度方面成功，还能通过有效吸收沃尔沃的技术***，快速提升自我的生产制造、设计研发的水平，并以此为基础，推出领克品牌，抢占自主品牌的高位市场，另外吉利的更大的优势是背后的资本运作，以及与国家行业政策相得益彰，例如够买奔驰的股份，以及与奔驰的合作开发新能源汽车。
长城汽车是土生土长的本土企业，但背后离不开国际先进的设计公司和管理咨询公司的支持，例如，前宝马设计师的加入，创造了魏品牌上市初期的辉煌，还有业界有句对早期长城汽车发展的关键点总结：设计靠的是同杰，生产管理用的丰田精精益化方式，战略用的是里斯的聚焦品类方案。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。
中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准
新中国第一台汽车是哪台？
「解放牌-CA10型」载货汽车
「东风牌-CA71型」载客汽车
这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车，然而真正的第一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车，是基于JEEP威利斯逆向研发的车型；这台车是为了支持朝鲜战场（抗美援朝）打造，第一台成品车的落地时间为1951.09.14日，第二台于五天后完成。两车分别献给了******以及朱德总司令，此车是全球范围内公认的新中国第一台自主生产的汽车。
知识点：天津吉普汽车并没有量产，第一台量产车仍旧是「第一汽车制造厂」（一汽）研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车，落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车，以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖，这些车在当时的品质还是挺不错的，因为在1958年就已经开始了出口。
乘用车领域的技术研发同样重要，对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务，车辆以西姆卡中级轿车为蓝本，发动机参考奔驰190型设计，搭载自主研发的机械式三挡变速箱，以自主设计打造了中国的首台轿车，这台车与1958年五月落地。不过第一台轿车做不到很成熟，由于故障多发所以只生产了30台。
由于东风轿车的水平不够理想，最终“东风轿车”的生产被暂定，研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车，这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型，以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车；在经过拆解研究与试验后，打造出了型号为【CA72】的高级轿车，这是中国汽车史上的重要一笔。
有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的第一台车，这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造，然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」，这一品牌至今还活跃在中国汽车市场，回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔，丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户，出现各种问题似乎并不在意；所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌，或者不应该属于中国汽车史。
再往后推几百年，汽车之所以用“汽”来标注，原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机，通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中第一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造，在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造；其职务为工部侍郎，主要负责钦天监的天文历法研究，同时也制造出了中国第一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具，最终被当做礼物送给了康熙。
总结：国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始，在70年中经历了信息大爆炸的时代，技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般，但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力，未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。
到此，以上就是小编对于比较少见的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于比较少见的国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
