摘要：
本文目录一览：1、汽车测评人的评论真的可信吗?2、... 本文目录一览：
- 1、汽车测评人的评论真的可信吗?
- 2、汽车点评里边的二手车点评都是真的吗?
- 3、车评为什么都是一些性能测试,而没有耐用性和实用性的测评?
- 4、现在网络上越来越多对汽车的分析视频,这些真的很靠谱吗?
- 5、汽车评测人在评测时真的都是拿了钱给车做广告的吗?
汽车测评人的评论真的可信吗?
1、可信度大约为70%。问题还不在于可不可信，而在于现在汽车太多，质量、性能差别也已经不是很大，没有出钱就不给宣传也是常态。因此，说好的是好，没有说好的也不见得就不好。
2、一个汽车驾驶员开一辆车只开了一两年，也只能算是初级水平，试个车还可以，远远达不到评车的标准。
3、懂车帝上的口碑评价是真的。神探买车，能上个人户，首付也低，审核宽松，一站式服务。
4、汽车测评人侧评要是可信的话，他们就可以操控车市了，或者说车市反应的就应是他们的测评结果。但实际肯定不是这样。
汽车点评里边的二手车点评都是真的吗?
我觉得是各有各的说法，应该是比较真实的，是自己亲身的体验，但是不一定和你的体验一样，可以作为参考。
是真的。汽车之家有专业的评估队伍，合法的运营机构，其提供的上门估价二手车是独家服务，是真的。
可以，还是不错的。汽车之家二手车通过客户用车车评、专家评测、二手车估值、论坛、二手车金融***等服务，让更多的消费者从认知到接受二手车，因此购车意向客户群体更为专业和精准。对于车源的审核与控制规则非常严格。
真是真的，但基本没什么保障。也是一种营销手段。让消费者看到他们的奔驰宝马都那么便宜，买二手车的人一定会来光顾。
车评为什么都是一些性能测试,而没有耐用性和实用性的测评?
汽车是复杂的机械综合体，但机械有一定的疲劳强度和寿命，其耐久性与机械累计损伤密切相关。 随着使用寿命和公里数的增加，在机械损伤积累到一定程度，机械疲劳之前，汽车也需要进行维护。
首先，也许家庭用车最重要的是空间，毕竟，拥有一辆拥有大量内部空间的汽车会给人带来更多的舒适性和实用性，它更是很多家庭旅行选择的最佳拍档。
几乎没有人测评奇瑞的车，这是为什么呢？原因主要有2点。
碰撞试验可以帮助每辆新车测试它的耐撞性，人们可以用它的分数作为参考，看看汽车是否安全。在碰撞测试中，测试***人会受到许多碎片的影响，使测试人员能够捡到参数。
(一)汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
现在网络上越来越多对汽车的分析***,这些真的很靠谱吗?
网络上对车的分析不能说是没有价值的。至于靠谱不靠谱，我觉得没有一个厂家研发一款车严谨吧。区别就在于，生产商说的是数据，网络评价只是一些能看得见的东西，其实真正一辆车的内核并不是那么简单的。
靠谱。信息及时。车站情报站是著名的短***平台哔哩哔哩上的一个***账号，该账号的站长也是行走在各个4s店的车评人，每天都会在账号更新各种车型的实时落地价格，因为其可以获得4s店的最新消息，所以站长是靠谱的。
如今的车评人大都个性偏好比较明显，因此，对他们***讲解或观点，也会很自然的认为这只是在他们偏好的基础上，所以很容易对消费者的购车节奏造成困扰。
反正我是不相信的，因为我所认识的身边人都被各种（坑）过，包括我在内：最早被坑的是我的表姐，她喜欢网购，家里大大小小的东西都是从网上淘的。
不靠谱，我之前就自己傻乎乎的买机油学着网上这样换，换起来麻烦多了，自己还没有道具。换上之后车子的噪音特别大，启动车子都很困难。
汽车评测人在评测时真的都是拿了钱给车做广告的吗?
1、不是因为奇瑞没有黑的点，而是因为所谓的车评人其实就是拿钱干活的，你给我钱，我自然说你的车好。你要是不给钱，我怎么可能无缘无故去推销你的车呢？其实车评也是需要热度的，大家都是混口饭吃的，谁热就会捧谁。
2、直白的说就是厂家给他们钱，让他们根据厂家的要求去做相应的评测，同时向互联网发布相应的***，让大家所熟知，无非就是变相做广告而已。第二特斯拉可不是一般的车子，现在的检测手段还真的跟不上。
3、对很多现在汽车厂商都会给这些媒体人充值，充值完以后媒体人评测的时候讲车会把车讲的非常完美。
