摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家专业评测与38号的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家专业评测与38号的解答，让我们一起看看吧。类似汽车之家，关于... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家专业评测与38号的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家专业评测与38号的解答，让我们一起看看吧。
类似汽车之家，关于车的app有哪些？
答：汽车资讯APP TOP10（十大汽车资讯，排名不发先后）
1.易车
2.汽车报价大全
3.汽车之家
4.车友头条
5.汽车报价
6.汽车头条
7.懂车帝
8.爱卡汽车
带你一网打尽
类似于汽车之家的APP很多的，主流的汽车类的有以下：
1，易车，汽车报价比较优势。
2，懂车帝，头条和抖音流量优势
3，太平洋，有点跟不上的感觉了，车友论坛
4，爱卡，论坛还可以，感觉也有点跟不上了
我是查查，有买车修车问题欢迎咨询
目前使用量较高的汽车类APP，有汽车之家、汽车报价、易车、汽车报价大全、懂车帝、爱卡、车友、车轮社区、弹个车、老司机等一堆。
这里面比较有意思的是：之家系（汽车之家、汽车报价）和易车系（汽车报价大全、易车），当然两系还有其他APP，如：极速版之类先不谈。APP端口最先发力的是易车的汽车报价大全，实话说网络产品以前大部分是易车在引领，一方面易车有这种探索和开发新物种的基因，另一方面确实是面对汽车之家竞争，内容流量存在的巨大劣势而不得不进行的突破。车易通（易车）和车商汇（之家）两个基于经销商线索销售的平台是竞争的焦点，所以最先发力的是汽车报价大全，也是易车系中最有价值的APP，远超过易车这个端口；之家一直是跟随，在早期（PC端时期）之家主要精力在内容端，加上超级NB的论坛，流量无敌，有一段时间广告是：十个看车的，六个上的是之家。从某种统计上看所言不虚。所以很多时候学的是腾讯套路，有新东西、新动向我***过来，有的是流量。在APP端口发力有点晚，从后来平安收购风波中呈现的信息看，有可能新产品开发推进的时候，受到资本方的制约，以李想、秦致的视野不可能看不到移动端的趋势（即便再有流量加持）。对应有两个APP，汽车之家和汽车报价，“汽车报价”对位的是“汽车报价大全”，“汽车之家”对位“易车”，结果是“汽车报价大全”碾压“汽车报价”，“汽车之家”坐塌“易车”。
懂车帝是头条系的，有头条流量附体，抖音伴随。
爱卡不说了，车友是太平洋的，这两个英雄迟暮
弹个车有阿里的投资，销售车为目的
老司机是之家一帮元老创立的，韩松、韩路、胡永平还有一票产品、技术，看有意思的内容，老司机是不错的。
16年平安收购之家，李斌去造车，给市场反馈了很对信息，1、汽车市场还是相当大 2、两个寡头出事，流量垄断可能被打破，机会出现。所以这两年出了不少与车相关公司，百舸争流，对于市场来说是大好啊！
奇瑞出产的汽车怎么样？
这样看你怎么定义这个“怎么样”了。
公允点的说，奇瑞没差到“修车排队”的地步，同样的它也没好到技术“天下第一”的地步。总体来看，奇瑞属于自主一线品牌，但又谈不上“好坏”之分。
这个应该很好理解的，因为我们只需要看懂2个点就明白了：
1.奇瑞的市场定位
2.自主品牌的技术定位。
奇瑞包括停售的系列一共38个车系，738款车型。但很明显的，大家可以发现，奇瑞目前在售的所有车型的售价集中区间就是在6万~10万这个价位区间。
那么问题来了：10W的车型你想要要求什么样的质量？能要求什么样的技术？能要求什么样工艺？
奇瑞车很不错。我2006年第一辆车就是奇瑞旗云1.6F。一直开的很顺手，从没有把我丢在路上，保养便宜，没有什么小毛病，根本没有什么所谓的修车排队。唯一不足的是该车上一百二时发动机噪音太大，说是共振点造成的，奇怪的是上一百三，声音马上安静了。所以，在高速上只要听声音就知道超速了没。到后期每年年检环保都是不过，烦人，于是在2016年换车，换成了奇瑞瑞虎5.手自一体。换车后感觉很好，17年驾车环游贵州，行程二十天，没有一点问题。奇瑞是好车，个人认为就是厂家的销售做的不好。
你好，不请自来。
仅用个人案例认知来简单分享。
16年奇瑞艾瑞泽5上市前，因为家里有一辆奇瑞08年款三箱qq，车况良好，所以在看车的时候多看了当时还没上市的艾瑞泽几眼。
一不小心，就再次踏入了奇瑞的大家庭。
提车3年多以来，除了正常保养，和前几天180换了一对刹车片，没有出过一次意外状况。
初代艾瑞泽5同价直到今天也是无敌的外观，内部越级的宽度以及后排空间。一体成型车门，高强度热成型钢，esp标配。
你要的审美，空间，性价比，安全，稳定性都有，那如果你在这个价位看车，你还有什么不放心的理由？
奇瑞车怎么样，别人的我不知，但我开过的qq,东方之子和瑞虎5，绝对好。三车相加总共二十多万公里，从未把我扔在路上。可以称为物美价廉，一点也不比外国车，合资车差。相信奇瑞会越来越好，下次买车还是奇瑞，准没错。
去年十一月提的星途星耀曜石黑，快七千公里了，无论是动力还是颜值，空间都非常满意，油耗的话像现在夏天高速开空调百公里9升甚至还低，奇瑞的瑞虎和艾瑞泽不太了解，但是星途系***实不错，tx和lx都体验过，看的再多都不如去店里实地考察试驾一下，因为实物比图片好看太多了！萝卜***各有所爱，其他的咱也不了解也不好说，自己开的是奇瑞，所以就推荐奇瑞！
19款速腾280官方给的百公里加速为什么是9.3秒？
谢邀
在官方的标准参数当中，速腾的1.4T车型百公里加速成绩为9.3秒，而迈腾的1.4T百公里加速成绩则只需要8.6秒，为什么同样的发动机同样的参数，用在速腾这台紧凑型车上反而比用在迈腾这台中型车上更慢呢？我们今天就来聊聊这个问题。
在官方的数据当中，几乎每台车都有自己的百公里加速成绩，而百公里加速成绩也是我们考察一台车的动力表现最重要的指标。
同为MQB平台下的车型，无论是速腾还是迈腾亦或是朗逸等车型，它们都有很多共通之处，例如在动力总成上，这三者的1.4T车型在动力方面几乎是完全一致的，因此它们的尾标也都完全一致——280TSI。但是在官方百公里加速这个参数上，却出现了一些本不应该出现的情况，毕竟在我们的理解当中同样的动力总成用在更小的紧凑型车上理应有比中级车更好的表现。
那事实究竟是怎么回事呢？其实这个时候我们没有必要完全“迷信”官方数据，从一些汽车媒体的实际测试来看，全新速腾的280TSI车型百公里加速成绩为8.35秒，而迈腾的280TSI车型百公里加速成绩则为8.58秒。这个数据也符合我们的预期，那就是同样的动力总成，用在速腾这样的A+级车型上是要强过迈腾这样的B级车上的。
那么一台车的加速成绩到底和什么有关呢？其实最重要的就是动力总成本身的表现了，无论是发动机的最大动力输出、动力输出转速区间以及变速箱的换挡速度和换挡逻辑都是能够直接影响车辆加速成绩的参数。
初次之外，一台车的重量和风阻系数也是影响一台车的加速成绩的重要参数，这一点也并不难理解，毕竟一台车的重量越重，车辆要克服的摩擦力就越大，而一台车的风阻系数越高，那么车辆为了要克服风的阻力要做的功也就越多。
因此如果我们不定量只定性的话，那么我们就可以很容易得出结论，一台车的动力越强，换挡速度越快，车的加速性能就越好，此外，如果一台车重量越小，风阻越低，那么车的加速成绩也会越好。
我们再来看一下速腾和迈腾的整备质量，280TSI的速腾整备质量为1395kg，而280TSI的迈腾整备质量为1440kg，两者的整备质量本就相差不大，那么这两者的百公里加速成绩差距在半秒之内也就是一件情理之中的事情了。
到此，以上就是小编对于汽车之家专业评测与38号的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家专业评测与38号的3点解答对大家有用。
