摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌研发消息网的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌研发消息网的解答，让我们一起看看吧。华为汽车发动机是国产的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌研发消息网的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌研发消息网的解答，让我们一起看看吧。
- 华为汽车发动机是国产的吗？
- 国产汽车的发动机能自己制造吗？
- 国内汽车品牌为什么没有开发属于自己的超跑？
- 汽车行业国企自主研发难吗？为什么？
- 国产汽车品牌比较好的是哪个牌子？长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等等？
华为汽车发动机是国产的吗？
是国产
华为1.6 tgdi引擎，华为汽车在汽车发动机技术方面也获得过众多的荣誉，可以说是国产发动机技术的先行者和实践者之一。目前华为自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机是属于国产自主品牌中首台符合国6排放的涡轮增压直喷发动机。这一代的发动机在技术方面方面有了长足的进步，因为改变了供油方式和涡轮的布局，使得发动机的燃油效率更高，动力性能更好。可以说1.6 tgdi引擎是目前集成了奇瑞近多年来的心血和技术投入，不得不让各大汽车制造商重视。
国产汽车的发动机能自己制造吗？
汽车发动机都发展上百年了，机械部分根本不存在什么高精尖的技术，学过机械设计的都能设计出来，国人总拿国产发动机说事儿，其实有几个是真正懂机械设计制造的，国产发动机本体部分都是自行研发制造的。发动机最难的是电控部分，目前国产发动机都是由博世等公司来配套，这部分是最难攻克的，喷得喷到正地方！
你问这个问题我不知道是因为你对自主阵营车企现状表示关心还是你对汽车这个行业的兴趣使然。既然你问我，那我就说说在我所认知的范围内我的答案吧。
据我所知，目前能自己生产发动机的自主品牌车企有以下这些:奇瑞汽车、长安、长城、吉利、广汽传祺等，某些2.0及以下排量的发动机基本上都能够自己生产而不再外购了。尤其是奇瑞汽车是比较早开始自行研发发动机的，所以相对就更早实现发动机自给自足。至于性能的的优越性与合资品牌相比还是有差距的。这有什么奇怪呢？谁不知道我们起步晚了那么多！
国产汽车的发动机能自己制造吗？
不说我们国产汽车的发动机研发能力，单说国产汽车制造发动机的能力，可以说目前国内的一线国产厂商都有制造的能力，不吹不黑，就小编自己了解的情况分下一下：
一般来说，发动机制造分为两大块，机加和装配两部分，其中难点是机加这一部分，机加主要是对发动机的三大件：缸体、缸盖、曲轴进行高精度加工，这其中最难的就是在拥有产能的同时保证三大件的精度。
目前来说，国外的主流的数控机床厂商都可以提供高精度的加工中心以保证发动机三大件加工过程的稳定性，只要舍得投钱买买买，然后再对工艺进行持续优化，这一部分是没啥大问题的。
再说到发动机的装配，这一部分，其实就能类似于汽车整车工厂的装配车间，以发动机三大件为基础，将所有的零部件组装，这个实现的难度相比较三大件的加工要低不少。
说到发动机工厂，目前国内的很多国产汽车厂商都已经有自己的发动机制造工厂了，所以说国产汽车的发动机是能自己制造的。 现在国内的汽车市场竞争激烈，拥有自己的发动机工厂，不仅可以降低生产成本，提高竞争力，对企业的长远发展也是利大于弊。
这个问题如果是十年以前，还真不好回答。那么现在我可以告诉你，目前中国自主品牌的国产车，基本上都是自主研发的发动机了，特别是中国自主品牌汽车排名前三的长安，长城，吉利，这些自主品牌汽车不仅仅是发动机，整车都是自主研发，设计，制造，而且性能也是相当的优异。之前中国吉利汽车现场拆解新车博瑞，全程现场直播，就连合资品牌老总看到这一直播拆解自己新款汽车，都惊呼“太不可思议了”！ 这里还值得一提的就是BYD（比亚迪）汽车，进军汽车领域时间很短，但是其研发能力超强，虽然旗下的汽车销售不如排在前三的汽车老大哥，但是发展速度是惊人的。特别是国家实施新能源战略政策以来，BYD（比亚迪）新能源汽车一度引领国内新能源汽车，并且出口欧美日汽车强国。 中国目前汽车制造商有上百家，如果再加上合资汽车企业，数量达到惊人的数百家。中国汽车企业经过几十年的发展，已经积累了大量的汽车制造技术，从汽车的研发，设计，制造，***发展，实现完全自主，其发动机方面更是实现自主研发设计和制造，性能甚至超越合资品牌。如果有怀疑自主品牌汽车的人，完全可以开着你的合资汽车去挑战一下咋们自主品牌汽车，我相信他们非常愿意接受你的挑战，不信试试！
谢谢头条邀请。国产车在2010年以前发动机大多用三菱机，2010年以后大多开始使国产发动机奇瑞还出口发动机，上汽发动机在国产车上已广泛使用。三菱机已很少使用。而更多的车企陆续开始使用自己研发的发动机，也比进口发动机差不到哪里。
国内汽车品牌为什么没有开发属于自己的超跑？
很简单，国内车厂没有知名度，没有口碑积累，即使国内车厂投入大量资金开发出自己的超跑，买单的人也会很少，同样的价格同样的品质，你怎么选？肯定进口超跑呀…妹子会坐哪个车？与其卖一辆超跑还不如卖20量家用车
国内做车只为利益，缺少国外品牌的沉淀，看看国内有几家百年企业。再看看国外
国产汽车制造业的技术水平限制，超跑和普通汽车不一样，对各项技术要求比普通汽车要高的多，普通汽车制造尚且和进口汽车有一定差距，更不要说超跑之类了。这是其次，其实如果纯粹技术的话，我相信国人完全可以客服。主要是品牌沉淀，国产汽车品牌的影响力不够，即使投入大量的人力物力研发出所谓的超跑，价格也绝对很高。典型的情人用不起，富人看不上。真正玩超跑的也不在乎多花点钱买好的，没钱的也不会花这些钱买个国产超跑，说到底就是对国产车不放心。所以，制造商不会做这种赔本的买卖。
人们常说的超跑即超级跑车，一般指高强的动力输出，出色流线型外观的跑车，价格一般高达百万至千万。
超跑要求要有强大到变态的动力输出，出色的底盘操控，惊艳的外观。反观国内所有的汽车品牌，在发动机研发，底盘***，外观设计方面，他们的技术储备仅仅只能满足开发、生产普通家用车。连一些运动型汽车的推出也鲜有（常说的钢炮）。目前中国品牌比较好看的车型都是有国外设计所设计的，或是重金聘请回来的设计师开发的。这里面有比亚迪的唐二代、长城的魏派。底盘***不少自主车企目前还有依赖国外大厂的帮助。
另外超跑的研发周期相比普通家用车要更为复杂，所需要的研发人员的素质也更高，甚至可能还要有赛车比赛的经验。（几乎所有的超跑品牌都是在参加比赛的过程中，同时***自家的汽车），超跑毕竟只是少数人的玩物，即使自主车企耗费巨大物力财力去开发出超跑，在市场上也不一定能取得成功。
所以我们离看到自家的超跑品牌还有一段距离。
首先每个品牌都有发布过自己品牌的概念车，这些概念车里也有不少是超跑，只是没有量产而已，现在量产的只有一款前途k50，不量产其实跟中国的国情有关，中国的超跑消费群体虽然不小但是大部分不会选择国产跑车，普通消费者更不会选择跑车，没有市场自然也就没有量产的必要，就像曾经的中华也产过跑车，吉利也产过跑车，但是销量平平最终都以停产告终。
国内汽车品牌之所以没有开发属于自己的超跑，无非因为以下原因：
1、 没有核心的发动机技术。发动机是一辆汽车的心脏。现在的国产车都没有几个品牌用的自主或国产的发动机。更何况对瞬间提速、加速，爆发力极高的超跑了。比如早些年吉利美人豹，除了外观像跑车，其它没有一点有超车的基因。
2、 没有核心的变速箱技术。同发动机一样，国产车都没有几台变速箱是自己的，更何况对速度要求极致的超跑了。
3、 汽车设计技术。超跑除了一般拥有超炫的外观了，还综合了极低的风阻系数等诸多参数。
4、 汽车整体技术还不够成熟。一辆超跑，是一辆汽车各种技术的综合实现。
5、 品牌价值因素。因为超跑是极少数有钱人的玩物。很多时候是一个身份的象征。而品牌需要沉淀和积累的。国产品牌的跑车，我想，一般有钱人也不会买的。
6、 市场需求问题。因为超跑实用性极差。注定了客户对象不多。做为汽车品牌厂家，一定会考虑投入产出的问题的。
7、 中国人低调的性格以及当前反腐的社会环境关系。能称得上超跑，价格也一定不菲。能购买的人肯定非官即富。在今天反腐倡廉的大社会环境下，很多人不敢再太张扬了。
8、 相信，也真心希望，将来会有我们中国人自己的超跑。这一天，总会到来。
汽车行业国企自主研发难吗？为什么？
国企自主研发汽车特别是高端品牌车确实比较难。一是我国汽车工业起步比较晚。西方国家汽车工业已经发展100多年了，汽车设计制造等技术很成熟和完备。我国汽车工业发展到现在才60多年，目前有些技术还不是很完备，特别是汽车发动机技术同西方发达国家还存在差距。二是我国整体工业水平同西方国家也有差距。国家整体工业水平高低对汽车工业能起到重要影响。整体工业水平越高，汽车设计制造起点当然就越高。三是同西方国家名牌汽车生产商开展合作，或兼并，可以尽快缩小差距，减少时间和投入成本。通过合作兼并，我国可以直接学到很多关键技术，少走弯路。
不难，虽然我得汽车是宝马奔驰，不过我认为国产汽车早晚能超过进口。进口车其实在国外都很便宜，喔的奔驰Gle400，在美国估计也就60万左右，到了国内都是税，期待我们的国产性能车的出现，我到时候必须顶
谢邀
应该是比私企困难一些，条件如下：
1.有些政策落实不到位。比如资金、技术交流、审批拖延……
2.人心不古。企业对于任何人来说，都是赚钱的机器，都想捞一把好处。如果没捞着，要么消极怠工；要么落实第一条（特别是内外领导）。
3.由上两条可以推出企业文化没有私企企业文化积极。
以上三要素，造成在同样的环境下发展，日子长了，国企就落后于私企。
任何研发，都离不开人和物的因素，汽车🚗行业自主研发也不例外。要说难，都难！只不过起步或早或晚而已。也就是说，有的企业提前遭遇“难”，国企汽车🚗行业稍稍落后但有信心克服“难”。有了开放合资的底子，有了“排除万难”的勇气，有了雄厚的物质基础，有了齐全的工业体系，研发技术方面的突破只剩下时间问题。
1、汽车行业研发不容易。
2、跟你是国企还是民营企业无关，难度就在那里。
3、为什么现场会忽然出现这么多造新能源的企业，什么蔚蓝，威马汽车。因为汽车产业链已经很完善了。汽车同手机生产开始变的类似，品牌商开始设计——营销——汽车产业生态，内容制造。生产全部放给代工。或者自己生产，也只是组装。
但核心的技术还是一样的。
国产汽车品牌比较好的是哪个牌子？长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等等？
经常有人会问到：长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等等，国产汽车品牌比较好的是哪个汽车品牌？我认为国产汽车品牌就技术而言，分为三个等级。今天我就带你了解国产汽车品牌。
第一等级：奇瑞、长安、比亚迪
上述三个汽车品牌，奇瑞汽车可以说是一直在潜心于技术的开发研究，尤其是其在发动机技术上的成就是最早最成熟的；长安汽车尤其擅长与汽车底盘及其调校技术，其次是它的“蓝鲸”系列发动机；比亚迪汽车，是国产电动汽车品牌中的王者，尤其是其刀片电池，领先于世界。
上述四个品牌，一直都是通过仿制、借鉴、合作才推出了自己的自主发动机，红旗2.0T、3.0T汽油机、吉利汽车的混合动力系统、长城汽车研发的GW4C20B 2.0T汽油机、江淮汽车1.5TGDI+48V发动机虽然也都是“中国芯十佳发动机”的存在，但这就像抄作业，抄的再好，成绩也只会是100分，较之奇瑞、长安、比亚迪在技术上还有很大差距。
第三等级：北京、荣威、众泰等等
上述几个汽车品牌，一直都是“拿来主义”的典型，没有自己成熟的技术。宣传时总是炫耀使用了和什么“神车”一样的发动机，却忽略了发动机是否与变速箱匹配的问题。这几个品牌较之上述品牌，在技术实力上的差距可以用云壤之别来形容了。
总结
随着岁月的沉淀，国产汽车品牌在技术上与合资汽车品牌差距越来越小。相信***以时日，国产汽车品牌定会超越合资汽车品牌。
作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
大学毕业后，干过销售修过车；
优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌研发消息网的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌研发消息网的5点解答对大家有用。
