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最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流
1、就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。而吉利、哈弗、奇瑞、长安四个品牌的销量加起来只有6011辆，市场份额也仅为8%，也就是在俄罗斯每销售100辆新车，只有不到4辆中国车型，市场份额可谓是相当之低。
2、年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。Avito Auto分析师称，俄罗斯对来自中国的新外国品牌的需求增长了121%。俄罗斯，这个全球国土面积最大的国家，汽车品牌却少得可怜。吉利、奇瑞和长城三家汽车品牌，在去年就占据了俄罗斯汽车市场17%的份额。
3、作为一款定位在国产小型SUV市场的车型，新野马博骏在质量上的表现被普遍认为是一般水平。虽然它的总体故障率并不算高，但考虑到其在市场上相对较低的销量，这使得故障率的百分比并不是特别引人注目。
4、比亚迪汉是比亚迪品牌定位最高的旗舰车型，也是首次搭载刀片电池的车型，因此被看做比亚迪能否站稳高端新能源市场的关键。自上市以来，比亚迪汉的销量持续上扬，最近两个月销量连续破万，成为国产品牌在新能源汽车市场上的新突破。
11月俄罗斯轻型车销量达到15.75万台
[汽车之家？行业]？ 日前我们获悉，2020年11月俄罗斯轻型车销量（含SUV、轿车、MPV、皮卡）为157580辆（不含只公布季度销量的宝马、MINI、奔驰和***art）。这一表现不仅刷新了今年内该市场的单月最高成绩，还实现了9%的增长。作为9月以来其连续增长的第3个月。
大众朗逸12月份单月销量突破6万台，全年销量达到562万台，力压轩逸（425万台）、卡罗拉（388万元）等诸多竞品，成为这个级别当之无愧的NO.1。值得一说的是，在紧凑车这个级别，自主车型显然不是合资车型的对手，在紧凑车全年销量前十榜单中，自主车型基本只能占个一两席。
年2月21日，长城汽车公布2019年年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入9655亿元，净利润达426亿元，2019年下半年，实现净利润275亿元，同比增张93%。细分来看，其中归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润382亿元，相较2018年增长4%。
大众汽车8月在俄罗斯的销量增长了34%
俄罗斯大众汽车经销商8月份售出14万辆乘用车，比去年同期增长34%。到2020年8个月结束时，大众在俄罗斯的销量下降了10%，至60，196辆。因此，大众在所有俄罗斯汽车制造商中的销量排名第五，市场份额为8%，而去年同期为3%。
大众汽车在俄罗斯的销量表现出色，8月份增长了34%：！--大众经销商在俄罗斯售出了11，400辆乘用车，这一数字较去年同期增长了34%。截至2020年8月，大众的总销量虽然在前8个月下降了10%，降至60，196辆，但在所有汽车制造商中仍位列第五，市场份额提升至8%，较去年同期的3%有所上升。
月份虽然大部分品牌销售出现负增长，但在俄罗斯销量较大的四大品牌起亚、现代、大众、斯柯达仍出现7%-29%的增长。其中中国品牌哈弗、吉利、奇瑞、长安在俄罗斯的市场地位得到持续加强，同比增长至少达5倍，但拉达没有充分利用好延迟需求释放的利好，出现了5%的负增长。
