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本文目录一览：
曾是热销车型,9月却只卖出475辆,同比大跌53%,为啥?
红旗H7销量下降还有一个重要的原因，就是同品牌内的竞争，造成内部互相蚕食市场，这也是国产车的一个通病，原因很简单就是在车型的定位和定价方面做得不够完善。
但韩系品牌在国内声量渐微，近几年推出的车型绝大多数都卖不好，起亚KX5同样也不例外。由于设计、技术老旧，加上品牌影响力不足，两年多时间没换代等原因，起亚KX5的销量一直都没办法崛起，今年4月份只卖出了21辆。
NO10广汽本田 同比增长27% 广汽本田和一汽丰田的市场表现接近，9月零售量在8万辆左右，同比增幅为27%， 排名第十。
理想汽车：9 月交付 36060 辆，同比增长 217%。理想L系列三款车型，已经连续两个月单车交付均突破万辆。理想已经很长时间没有发布新车型，但销量还在持续稳步上涨，规模效应起到了作用。
辆的成绩同比下滑54%。而这背后的主要原因正是性价比的丧失。
50%自主汽车品牌将不复存在!车市“中年危机”启示录
长安汽车执行副总裁谭本宏亦曾公开表示，在未来一段时间，预计50%的自主汽车品牌或将不复存在。多家尾部汽车企业面临着随时被市场淘汰的危险。在时代的路口上，生死时速正在上演。
再看自主品牌市场占有率，从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到：今年2月自主品牌批发市场份额53%，较去年同期份额增加8个百分点。同时，今年2月自主品牌国内零售份额为51%，同比增长7个百分点。
吉利、长城、长安汽车都非常不错，但是一些处于末端的自主品牌处境就非常尴尬了，库存车的数量已经超过了警戒线，而且还随时都有破产的风险。还有一点就是长安的副总裁曾经表示在这次车市寒冬当中，将会有50%的自主品牌被淘汰。
在燃油车领域，自主品牌由于在发动机、变速箱方面明显落后与合资车企，因此主要靠空间、车型、各类配置来赢得客户。
在市场总体冷淡的情况下，自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势，成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录，7月汽车销量 262161 辆，同比增长约 63%。
在***竞争中稳操胜券。从中年危机里，女孩们应该学到一点：在女孩们最年轻最有生殖价值的时候，务必要矜贵一点，不要为了一个男人哭天喊地，不要乐陶陶地跑去倒贴。要好好地骄傲，因为我们会卑微很久。
