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中国需要“蔚小理”,也需要雷丁“百姓车”
以蔚小理三家新势力为例，2022年，蔚来全年总研发投入104亿元，同比增长130%；理想汽车全年研发投入68亿元，同比增长103%；小鹏汽车全年研发费用为51亿元，同比增长28%。三家造车新势力研发投入总计超228亿元。
但在当时，20万元仍是难以跨越的门槛，直到新能源汽车风口的崛起，才让中国自主车企得到了新的契机：蔚小理等造车新势力高举高打进入汽车市场，以比亚迪为代表的传统车企加速转型，中国汽车产业在近三年得到了飞速发展。
不过，产品构成单销量不稳定，依然是造车新势力的共病。这其中比较明显的是蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车，即使在交付量不错的6月份，与去年同期相比销量也呈现下滑趋势。
所以中国市场中的车企不会很少，品牌一定会很多，即便是在合资汽车败北之后也需要维持这种格局。不过确实会有些曾经的老牌车企的消亡，未来诸如“蔚小理”这样的车企还会出现，而且会有很多。
雷丁电动代步车全国排位第几名?
1、第四名：汉唐电动车，售价28800元。第五名：可孚，售价2580元。第六名：瑞易电动车，售价28800元。第七名：雷丁汽车，售价78-38万元。第八名：富路汽车，售价78-28万元。第九名：Owhon，售价7999元。
2、雷丁电动代步车全国排位第二雷丁自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发制造销售售后服务体系作为行业内的新军，雷丁打造的多款车型在众多方面已经达到。
3、根据老年代步车十大品牌榜单排名，排在1至10名的品牌分别是：雷丁、丽驰、金彭、富路、比德文、时风、汉唐、瑞易、枫叶、嘉远。
49家造车新势力现状盘点(六)老年代步车上位
作为造车新势力中靠代步车打入市场的造车的品牌，知豆汽车、雷丁汽车、裕路汽车、陆地方舟、红星汽车无论是老牌车企还是后起之星，都难逃亏损状况。
戴森造车的***虽然已经停止，但不得不说戴森如果真的进军电动车行业的话会有优势。首先戴森最著名的产品是吹风机和吸尘器，并且戴森吹风机的独特造型让戴森在电机方面有着绝对的优势。
特斯拉也看好老年代步车市场，马斯克就曾通过社交媒体发布信息，说想做一辆只能坐一个成人的小车，但是被造车新势力的理想 汽车 的CEO李想劝退，告知对方，国内禁止上路的。
随着首批造车新势力实现量产交付并经过2019年市场的洗礼，方才意识到造车之不易。头部领跑者尚且如此，对那些个还停留在纸端层面，无力继续奔跑的造车新势力来说，2020或将迎来属于自己的退场仪式。
