摘要：
本文目录一览：1、体验江淮嘉悦A5:起亚K3的脸蛋总让我很出戏【快车体验255】... 
本文目录一览：
- 1、体验江淮嘉悦A5:起亚K3的脸蛋总让我很出戏【快车体验255】
- 2、试驾|造型新奇、大众品质,江淮嘉悦X4怎么样?
- 3、江淮嘉悦a5发动机怎么样
- 4、江淮嘉悦A5性能测试:动感的外表下,有颗暖男的心
- 5、试驾江淮嘉悦X7:这款10万的中型SUV,让我闻到了浓浓的“德味”
体验江淮嘉悦A5:起亚K3的脸蛋总让我很出戏【快车体验255】
T发动机，147匹马力和250牛·米的峰值扭矩，动力性能应该相差无几，而接近5米的车长和2米8的轴距带来的乘坐空间体验就要比江淮嘉悦A5更加出色，同时跨界车高底盘的特性也比江淮嘉悦A5通过性优秀不少。
嘉悦A5外观像极了起亚K3，尤其是前脸鲨鱼嘴中网和修长的大灯组，复刻指数95%。但在起亚基础上江淮又进行了升级改造，侧面溜背轿跑化身形，拼色车身凸显悬浮式车顶，在外形设计上江淮不比起亚逊色。
嘉悦A5的口碑从上市到现在一直都是很好的，与同级别竞品相比优势也一直都存在。
单从外观来看，嘉悦A5中网的设计，还真有点像虎啸式中网的设计，和全新的起亚K3的外观比较的接近。
首先两车都为紧凑型车，帝豪4632*1789*1470mm的尺寸以及2650mm的轴距，在嘉悦A5的4722*1820*1492mm尺寸以及2760mm轴距面前占不到优势，2760mm的轴距带来出色的后排腿部空间，有着越级的体验和表现，空间层面上嘉悦A5胜出。
嘉悦A5作为江淮汽车全新设计理念的代言人，融入了很多当下的流行设计元素，凶狠的造型让人入木三分，不过呢对于这个外观也存在一些非议，比如说和起亚K3在设计元素上就有着一些对撞。
试驾|造型新奇、大众品质,江淮嘉悦X4怎么样?
这么来看，嘉悦X4的设计尽管与其他嘉悦系列产品不一致，但整体设计更加新潮、前卫，能够很快吸引到消费者的青睐，也算是意料之中。
嘉悦X4上市以来，主打的最大卖点就是德味。通过实车试驾体验，能够感受到江淮汽车在与大众合作之后焕然一新的气象。
嘉悦X4驾驶起来给圈哥的第一印象就是好开，虽然排量较小，但是其油门并没有将初段调的过于灵敏，略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉，整体动力输出很平缓，当然这和CVT变速箱不无关系。
近期，车云菌来到安徽合肥，试驾了一款总价不超过10万，但不管是动力，还是外观，抑或是智能安全，都做的非常不错的一款车，他就是江淮刚刚上市不久的嘉悦X4，定位为专为年轻人打造的中小型SUV。
江淮嘉悦a5发动机怎么样
嘉悦a5用的发动机是江淮汽车的5T涡轮增压发动机，属于自主研发的产品，型号为HFC4GB4E，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为210牛顿米。
具有语音识别和app远程控制的功能，整体效果比较丰富。江淮嘉悦A5变速箱佳悦A5的变速箱由邦奇电力公司制造和生产。佳悦A5为消费者提供CVT无级变速箱和6MT手动变速箱。CVT的优点是乘坐舒适性更好，传动效率更高，燃油经济性好。
此外，江淮嘉悦A5的传动速度非常优秀，具有更好的加速能力，让驾车的体验更加出色。
江淮嘉悦A5性能测试:动感的外表下,有颗暖男的心
最后，嘉悦A5用时169秒达到100km/h，这个成绩我们认为对于家用车来说是可以接受的。（江淮嘉悦A5实测百公里制动：40.22米）全力制动过程中，我们发现嘉悦A5的姿态能给人很强的信心。
至于佳悦A5，我觉得从腰线就能看出来。上部的车顶造型和窗下的镀铬装饰在车尾交汇，整体感很强。滑动形状不突兀，提供了良好的视觉效果。下半部分有点臃肿，看起来不够干净。
嘉悦A5是江淮汽车2019年发布的一款紧凑型轿跑车型，外观方面相当时尚动感，它是由前阿尔法·罗密欧首席外观设计师Daniele Gaglione牵头设计的产品。
rpm。超强增压发动机可以充分发挥江淮嘉悦（A5）的性能，配备智能6速手动变速器和CVT无级变速器，带来更舒适的驾驶体验。此外，江淮嘉悦A5的传动速度非常优秀，具有更好的加速能力，让驾车的体验更加出色。
江淮嘉悦a5值不值得入手？江淮嘉悦a5还是值得入手的：外观设计，饱满的车身线条具备非常敦实的视觉感受，细节设计方面同样颇具立体感，而且掀背式的车身具备自然的溜背造型，整体感觉确实足够吸引眼球。
相比于外表的动感，江淮嘉悦A5的内饰沉稳不少。 内饰整体设计大气，***用家居针织纹理，温馨家居既视感。多功能方向盘简洁，三幅设计大气不啰嗦。手感柔软且舒适。全液晶仪表盘科技感十足，创新的布局设计很时尚。
试驾江淮嘉悦X7:这款10万的中型SUV,让我闻到了浓浓的“德味”
虽然之前已经了解到，江淮嘉悦X7的整体外观是由玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧的设计师丹尼尔操刀的，但看到它，依然没有过多的感触，似乎只是一款中规中矩的SUV。
作为嘉悦系列的首款SUV产品，外观来自江淮意大利设计研发中心，由阿尔法罗密欧前设计师丹尼尔主刀设计。看得出来，嘉悦X7依旧延续了自嘉悦A5开创的新家族式的设计风格，凹式折角镀铬的前格栅看起来十分精致，而且极具辨识度。
随着自主品牌技术水准不断升级，产品愈发具有竞争力，从SUV市场销量就可看出，其中自主品牌凭借着强大的销量市场把持了不少话语权。而此次试驾的车型则是江淮乘用车跨入0时代的标志性车型——嘉悦X7。
可我没想到的是，江淮嘉悦X7也刷新了我对江淮0造车的认知。 尽管距离江淮嘉悦X7的上市已经过了一段时间，但是市场上对于这台10万元级别的德系SUV热情不减。
