摘要：
本文目录一览：1、...ACS第五届中国汽车CIO峰会正式来袭!直指行业痛点,你来吗?... 
本文目录一览：
- 1、...ACS第五届中国汽车CIO峰会正式来袭!直指行业痛点,你来吗?
- 2、上半年中国汽车出口214万辆,出海热仍在继续
- 3、中国汽车出海,还得居安思危
- 4、减产、降薪、加紧出海,疫情之下中国汽车该如何“自救”
...ACS第五届中国汽车CIO峰会正式来袭!直指行业痛点,你来吗?
作为国内极具影响力的汽车行业科技盛会，由勤哲文化发起的中国CIO创新峰会系列之ACS 2021第五届中国汽车CIO峰会将于2021年7月8-9日在武汉盛大召开。
上半年中国汽车出口214万辆,出海热仍在继续
伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。
-6月，汽车产销分别完成1328万辆和1329万辆，同***别增长3%和8%。由于去年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长，1-6月累计产销增速较1-5月回落8和3个百分点。
就在刚刚中汽协公布了2023年6月汽车工业产销数据，从数据来看中国汽车出口延续高速增长态势。今年1-6月份汽车出口总量达到了214万辆，其中乘用车出口量为178万辆，同比增长84%。
上海市商务委员会副主任张国华分享了中国及上海汽车产业出海的新趋势，一是出口市场结构趋向高端化，二是产业链布局趋向全球化，三是汽车出海转向低碳化、绿色化，新能源出口占比提升。近两年，中国汽车出口量持续上升。
中国汽车出海,还得居安思危
中国汽车出海，从早期的整车出口到CKD散件组装，到发达地区建立工厂，这始终是一个过程。
从这两份数据中可以提炼出一个信息：新能源汽车出口量增长成为驱动中国汽车出海的中坚力量。诚然，新能源时代的到来，为中国汽车出口创造了前所未有的机遇。
其中，中国鑫源公司的电动厢式货车ETVAN，今年上半年在韩国销售了582辆，位居进口商用车销量第一。中国东风索康的Masada面包车也以353辆的销量位居第三。
伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。
乘联会秘书长崔东树表示，“中国新能源汽车有着明显的规模优势和市场扩张需求，海外市场对中国品牌认可度不断提升，也因此，越来越多的品牌开始走出国门。”需要注意的是，海外市场虽好，但出海但挑战并不小。
减产、降薪、加紧出海,疫情之下中国汽车该如何“自救”
中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，行业协会正在积极探讨利用财税优惠政策鼓励消费，加大减税降费力度，减轻企业负担，以及尽快取消燃油车限购、限迁政策，提振汽车市场等措施。
“降薪不能被看做车企自救方式”疫情之下，企业选择裁员、降薪等压缩成本方式“节流”实属无奈之举。
另外，和国内诸多车企面对疫情的第一反应一样，丰田也积极投入支援医疗现场和医疗用品，例如生产口罩、帮助医疗器械制造商提高生产力等，都是丰田投身“战疫”的积极举动。
当前，部分车企已开启自救，下调年度目标、花式产品营销、裁员或降薪等一系列举措层出不穷。但在汽车有智慧看来，这些都是治标不治本之计，车企唯一的路径还是要提高品牌的品牌溢价能力。
此外受新型冠状***疫情的影响，中国的新车需求低于此前预期，丰田雷克萨斯的日本工厂***从本月16日开始至月底暂时减少产量。销量暴跌、员工降薪、车企减产，盘旋在车市上方的“黑天鹅”不断地再给车市施压。
