摘要：
本文目录一览：1、10亿元投入值不值?动态测试2024款飞凡R7驾驶体验2、... 本文目录一览：
- 1、10亿元投入值不值?动态测试2024款飞凡R7驾驶体验
- 2、飞凡F7要做“30万内最舒适的轿车”?
- 3、你开车真的舒适吗?飞凡智能舒适座舱再升级
- 4、智能又舒适!试驾2024款飞凡R7
- 5、飞凡F7算是把舒适玩明白了
10亿元投入值不值?动态测试2024款飞凡R7驾驶体验
在今天的测试场地里，我们也体验了一把持续横风状态下的动态测试，飞凡R7确实没有出现明显的晃动、摇摆，而且也不需要一直人力纠偏，车辆就可以平稳通过。
飞凡汽车基于上汽集团数十年造车经验，历时3年，投入10亿研发***，推出的业内首个融入航空理念的汽车动态技术——飞凡湾域动态系统。
而对于2024款的飞凡R7，它虽然更高一级，但指导价仅为199~299万元，是为数不多进入20万元以内的中大型纯电轿跑SUV之一，对于年轻人来讲，表现的更接地气。
而这次，2024款飞凡R7迅速做出调整，据说在舒适性、智能化和驾控体验等方面都做出了升级，直接向小鹏G6发起挑战，将目光锁定20万级市场。
而在前不久，飞凡R7就迎来了一次大版本OTA。全新的RISING OS 0版本即日起陆续推送至用户。该版本新增26项功能，优化20项体验。同时，聚焦RISING PILOT高阶智能驾驶系统的OS软件版本，预计将在3月下旬推送。
湾域驾驶系统 让大尺寸SUV不再和操控性能“绝缘”以前全尺寸SUV受限于较大的车身，即便拥有超强的动力，其操控性能也就那么回事。
飞凡F7要做“30万内最舒适的轿车”?
1、在之前试驾飞凡F7的时候，印象比较深的一点，就是这款车的座椅比较舒服。还记得那句话，“汽车座椅，更要对脊椎好一点”。想想也是，在大城市通勤，远一些的，驾车单程可能都要四五十公里，一个半小时起步了。
2、飞凡F7自上市以来，凭借多项行业首创科技及飞凡巴赫座舱的用户舒适体验跻身成为市场中「30万内最舒适的轿车」。
3、经历市场的多重考研及评价，飞凡F7凭借着自身多项行业内首创科技以及其拥有优异配置的巴赫座舱给用户带来的舒适体验，获得整个汽车市场中“30万内最舒适的轿车”的称号。
4、是的，这就是你花二十多万能够买到的飞凡F7的“壳子”，相比于竞品（比亚迪汉、极氪001），笔者觉得飞凡F7的优势在于，外观造型在兼顾时尚前卫的同时，也没有脱离传统轿车的框架，对于大多数人来说接受度更高一些。
5、首先，飞凡F7号称“30万元内最舒适的轿车”。可见，F7主打的并非是操控、运动，而是舒适。那这就离不开它上市时大力宣传的其中一点——“巴赫座舱”，这也是舒适的核心表现之一。
6、所以，飞凡F7将自己定位为30万以内最舒适的轿车还真不是信口开河，从参数，从空间表现，从笔者的实际乘坐感受来说，它在这个级别的车型中都称得上是做到了绝佳。
你开车真的舒适吗?飞凡智能舒适座舱再升级
月6日，飞凡舒适科技日在北京正式召开，飞凡旗下的飞凡F7车型依靠其极致的舒适体验及智能化，成功获得“30万内最舒适的轿车”称号。
此外面对不同用户的个性化需求，飞凡F7巴赫座舱将同步搭载数字商城，丰富用户的壁纸与主题选择，并新增4D智能场景互动体验“飞跃阿尔卑斯”，带来多感官的极智舒适体验。
智能出行时代，飞凡要做最舒适的汽车品牌。6月6日，首届飞凡舒适科技日「COZY DAY」在北京正式启幕，以“科技舒适”树立其要做行业极智舒适新标杆的决心。
智能又舒适!试驾2024款飞凡R7
款飞凡R7定位智能舒适·中大型轿跑SUV。秉承品牌「TECH FOR COZY智能舒适」技术理念，新款R7智能舒适体验进阶，综合以129处整车改进，其中飞凡湾域动态系统、巴赫座舱、华为视觉增强AR-HUD是最重大的技术革新。
转向方面，新款飞凡R7的转向手感舒适，但不失精准性，车尾的响应也非常灵活，配合轻盈、标准、沉稳3种转向模式，驾驶人可以轻松找到适合自己的操控感受。
飞凡R7的调校偏柔软舒适，悬挂支撑性稍弱，体感侧倾较大。两台车取向不同，并没有好坏之分，如果放在日常驾驶小鹏G6会有不错的运动氛围，而飞凡R7则是满分舒适。
飞凡F7算是把舒适玩明白了
1、飞凡F7将听觉的舒适感放在非常重要的地位，而且创造了更加有趣的体验，确实是一种相较其他车型更为前卫和新潮的玩法。
2、所以，飞凡F7将自己定位为30万以内最舒适的轿车还真不是信口开河，从参数，从空间表现，从笔者的实际乘坐感受来说，它在这个级别的车型中都称得上是做到了绝佳。
3、此次活动，也让小编感受到了飞凡F7巴赫座舱的舒适度以及不错的操控性，尽管在试驾之前，官方一直宣称此次新车在设计之初就将舒适性放到第一位，巴赫椅能够让用户坐得相当舒服，3D矢量音效技术也能够让用户有着不一样的体验。
