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本文目录一览：
试驾广汽本田致在e:HEV:20万级最卷的混动SUV
1、而这次致在e：HEV推出，作为广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 0L混动的SUV，它赋予了这台车更多的内核。这一次广州试驾，我的体验很深刻。
2、此次试驾路段主要为城市拥堵道路以及高速公路，全程50km左右，如果要用一句话来形容ZR-V致在e：HEV的驾控，就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。
3、广汽本田旗下的ZR-V致在e：HEV于2月24日广州正式上市。这是一款更年轻、更运动、更个性化的电驱混动紧凑型SUV；覆盖价格区间为20万元级别。新车在设计方面的年轻化元素更为彻底。
4、此前，广汽本田发布了全新紧凑型SUV——ZR-V致在（5T汽油版），新车定位缤智和皓影之间。
5、聊聊广本ZR-V致在e：HEV，这车最近刚上市（混动版指导价199-289万），我也刚好去试驾了，感慨颇深，所以想着和大伙分享下。废话也不多说，直接上干货。
RAV4混动版深度评测,省油动力强,但有一点别抱太大希望
混合动力SUV在26秒内绕过了S形弯道，基本上与燃油版RAV4的性能相当。测试员说：“绕着弯弯曲曲的赛道非常有趣，我使用了较低的档位，这使它在提升油门时具有相当大的阻力阻力。
从参数来看动力表现比途岳4T版车型更好，而8L/100km的油耗基本也达到了同级最低，可以说RAV4荣放0L版做到了动力和油耗的兼顾。
动力方面，5升的汽油机搭配的混合动力系统，电机进入、切换，没有不舒适的感觉。混合动力的设置节约了很多燃油。荣放的驾驶***系统也非常丰富，主动避障和自动刹车提高了驾驶的安全性，车道寻迹行驶功能也能主动的纠偏。
在实际道路驾驶当中，这款混动版车型有着不错的动力响应，尤其在加速状态，电机系统介入时，会明显感受到强有力的加速感。同其他丰田的混动版车型一样，RAV4荣放在油电切换过程中非常自然，给人感觉十分流畅。
性能方面，RAV4荣放的加速能力要比上一代车型强不少，5L发动机+电机组成的混动系统，最大的综合功率可达163kW，匹配E-CVT变速箱。测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为沥青铺装路面。
试驾|A级混动SUV,别错过ZR-V致在e:HEV
既然是试驾，自然得看看这台车开起来怎么样，毕竟好不好开才是咱们买车的核心问题。在上市之初，广汽本田将ZR-V致在e：HEV称作是“好开的本田SUV”，笔者体验之后也觉得这台车还算好开的。
此次试驾路段主要为城市拥堵道路以及高速公路，全程50km左右，如果要用一句话来形容ZR-V致在e：HEV的驾控，就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。
在试驾过程中，ZR-V致在e：HEV不同工况下混动模式切换非常平顺，我们也可以通过能量流来判断目前车辆的混动状态。在平顺性方面，ZR-V致在e：HEV同样有着很大的优势，纯电模式基本可以覆盖日常城市道路大部分工况。
前不久，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e：HEV正式上市了，售价199-289万元，一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价149万元。
