摘要：
本文目录一览：1、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强2、... 
本文目录一览：
- 1、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
- 2、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
- 3、比亚迪汉DiPilot智能驾驶辅助系统体验
- 4、smart新能源汽车的辅助驾驶系统如何?
- 5、家家标榜的“智能辅助驾驶”,为何哪吒S能做到“最值”?
小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航***驾驶能力更强
1、近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航***驾驶通勤测试，测试对象分别是***用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与***用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。
2、基于价位相似原则，我们所选取的对比车款是官方指导价239万元的特斯拉后驱版与官方指导价249万元的小鹏G6 755 超长续航 Max车型。
3、特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动***导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。但不管怎样都要危机时刻人为因素干预。不会有完全自动驾驶一说。
4、小鹏汽车公司近日中国宣布，旗下小鹏P7车型进行正式成为上市，售价为299万元。这款车型是小鹏P7系列的新增成员，主要针对配置方面进行了调整，增强了其***驾驶能力。
5、【太平洋汽车网】小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。
6、其中小鹏G6率先到达终点，匝道通过率达到了100%，全程0接管。为了测试全场景下三台车的智能驾驶能力，到了夜间我们再次开启高速***驾驶功能通行高架路段。
感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动***驾驶系统
实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动***驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
开启***驾驶系统之后，在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里，如果没有跟随前车，系统识别不到车道线的时候，车道居中会退出。而当前方有跟车的时候，系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。
总体来看，蔚来的这套NOP系统完全能够在正常的路况下提供L3级别的驾驶***，尤其对于一些经常长途出行的驾驶者而言，NOP系统能够大大减轻负担，算得上一个得力帮手。而限制于现有的逻辑标定，NOP系统更加适用于车辆稀疏时的佛系驾驶。
比亚迪汉DiPilot智能驾驶***系统体验
1、比亚迪汉的驾驶***功能很不错。2022款比亚迪汉DM-i242KM旗舰型搭载了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶***系统，具备了HWA高速驾驶***的能力，同时也在通过OTA升级持续提升智能体验。
2、不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶***系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
3、整套系统非常容易上手。此外，方向盘底部屏幕显示有DiPilot智能驾驶***系统的信息，方便在行车过程中给予用户帮助。写在最后 静态体验完比亚迪汉EV，我深深地感受到代表比亚迪的早已不是F3了，汉EV成为比亚迪的新名片。
4、DiPilot智能驾驶***系统、全系标配的11个安全气囊和6个摄像头，对于驾乘者的主被动保护措施非常齐全。 第四，车内环境的安全性。车内净化系统、“婴儿级”水性涂装工艺，***用PU材料，在底盘材料和内饰材料上的环保级别较高。
***art新能源汽车的***驾驶系统如何?
***art新能源纯电SUV汽车有着丰富的***驾驶功。
最后再来聊聊***驾驶的表现，***art精灵#3装配了***art Pilot Assist 智能***驾驶系统，拥有23个高精度感知硬件，支持自适应巡航、车道保持***、自动紧急制动等23项***功能。
新款***art电动车的TJA系统是交通拥堵***，你可以理解为低速ACC自适应巡航（纵向自动控制，实现加减速）+LCK车道保持控制（横向自动控制，保持居中行驶）功能的叠加。
值得一提的是，***art Pilot Assist 0智能***驾驶系统已经在紧锣密鼓的研发测试之中，据悉将具备城区领航驾驶***能力。《早懂车》了解到，***art将***用行业最强算力芯片，成为全球首搭AMD V2000芯片的智能纯电汽车品牌。
万价位的车，L2+***驾驶、座椅通风加热、空气净化、隐私玻璃、车载香氛、无线充电、氛围灯、Beats音响等应有尽有，体验上并没有什么不妥的地方。
***art新能源SUV汽车的安全性很高，拥有丰富的安全配置，比如主动式胎压监测可以主动监测胎压并实时显示在屏幕上，让你充分了解轮胎状况，避免事故发生。更有ABS防抱死、EBD电子制动力分配等等安全配置。
家家标榜的“智能***驾驶”,为何哪吒S能做到“最值”?
但我觉得吧，能力高低有时候很难界定，但我们可以找到谁家的产品更超值，比如搭载自家NETA Pilot***驾驶系统的哪吒S，我觉得它就是很“超值”的智能家轿。用一句话总结哪吒S：就是20万级的车价，40万级的性能。
最能体现哪吒S智能化能力的当然是智能驾驶***了，高阶智能驾驶***功能的好坏用户很容易就能感知，想糊弄消费者是完全不可能的。
首先，哪吒S的NETA Pilot智能***驾驶系统硬件，以NETA Pilot 0为例，包含5颗毫米波雷达、2颗激光雷达、12颗超声波雷达和11颗***摄像头，搭载华为MDC 610，算力高达200 TOPS，并拥有高精地图及高精定位。
智能座舱方面，哪吒S搭载了16英寸分辨率为5K的中控屏、49英寸AR-HUD抬头显示系统、13英寸副驾仙女屏，可以实现多屏交互功能——一块大屏可以同步显示行车信息、多媒体、导航等多个功能，用户使用起来会更加便捷。
智能驾驶是重点 哪吒S搭载还L2+级高阶智能***驾驶系统——NETA Pilot 5。
由此看来哪吒S的智能配置是真正用过心、动过脑的。
