摘要：
本文目录一览：1、都能缓解续航焦虑,800V高压快充PK换电技术,谁更好?2、... 
本文目录一览：
- 1、都能缓解续航焦虑,800V高压快充PK换电技术,谁更好?
- 2、保时捷Taycan深度解析(一):800V高压电气系统的一些细节
- 3、电动汽车高压系统的组成部件与功能介绍
- 4、新能源汽车的高电压的特征是什么?
- 5、测量电动汽车高压母线电压时
都能缓解续航焦虑,800V高压快充PK换电技术,谁更好?
1、新能源汽车行业的800V高压快充技术，无疑是一项具有划时代意义的创新，与换电技术相比具有更高的发展价值，它有望显著提高车辆的续航里程和充电速度，彻底改变消费者对续航问题的担忧，带来前所未有的充电体验。
2、反观高压快充技术，目前最先进的800V高压快充技术也只是能做到充电5分钟续航200km左右，在补能效率上与换电模式存在很大差距。更何况，频繁的使用800V高压快充，也会加快对动力电池的损耗，最终导致续航衰减严重。
3、总之，800V高压快充技术是新能源汽车行业的一项重要创新，它可以大大提高新能源汽车的续航里程和充电速度，让消费者摆脱续航焦虑，享受更好的充电体验。
4、另外，换电站中多***用快充，充电过程中，电池的充电速度会随着时间延长而减慢。
5、不过它们都需要时间普及，只不过成本不一样。买车君认为，超级快充电池将成为未来主流，而换电模式作为补充，两者共同为用户带来极佳的纯电动车用车体验。
6、总的来说，在技术层面：大功率快充存在很多的技术问题，四个端都有很多硬伤。在市场层面：车辆成本太高，目前车价不能再高了，充电成本也太高，普通用户接受程度有限。 关于换电技术，首先要扯清楚车电分离和换电的概念。
保时捷Taycan深度解析(一):800V高压电气系统的一些细节
1、Part 1：高压部分 保时捷Taycan是第一个做800V系统的，但是实际上Taycan在设计的时候，在整车系统里面考虑了多个电压系统，包括800V（动力电池）、400V、48V和12V（LFP电池），两个电压平台是不具备电池做缓冲的。
2、如果保时捷Taycan造这样的电车出来，尾标挂上GT，那想必市场不会给予太多的认可。所以，理性角度来看这台车的变化，是给了完整的高压架构之后，优化了性能更好的碳化硅电机来适应800V高压系统，之前是适用于400V高压，做了转换。
3、保时捷独创的800V电压技术源于勒芒赛车的理念，这一电压为整个电动动力传动系统，包括蓄电池、电子装置布置形式、电机、充电流程的性能等创造了得天独厚的条件。
4、基于这一前提，路特斯还拥有直流超充桩，可支持最大600A的电流输出，配合800V高压系统，可实现20分钟将电量从0充至 80%，充电5分钟，续航150km，同时充电功率最大为420kW，远远超过了保时捷Taycan。
5、拥有保时捷设计是Taycan的一面，它的另一面就是保时捷强大的工程基因。保时捷工程基因中最值得称赞的就是它的800V电气架构，Taycan是全球首款使用800V电气架构的车型，目前仍是唯一。
6、★小鹏G6，全系800V，99万元起 小鹏是新势力中较早布局800V高压快充技术的一位，同时也是本次推荐的几款车型中价格门槛最低的一款，全系标配800V高压快充，99万元起，性价比确实挺高。
电动汽车高压系统的组成部件与功能介绍
高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。
【太平洋汽车网】新能源汽车高压保护主要包括电机控制器、高压配电箱（盒）、车载充电机、高压导线、充电插头、动力电池、驱动电机、充电插座、电动压缩机和PTC加热器等，这些部件多分布在车辆底部和前机舱。
汽车电动高压系统由：接线盒、DC充电接口、交流充电接口、高压配电线束、电动空压缩机线束、PTC加热器线束、电机两相线等部件组成。
其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气。
在电动汽车上有一套高压配电系统。高压配电系统是将动力电池的高压电分配给电机控制器、驱动电机、电动空调压缩机、PTC加热器、DC/DC等高压用电设备。同时将交流、直流充电接口高压充电电流分配给动力电池，以便为动力电池充电。
电动汽车高压系统由：分线盒、直流充电接口、交流充电接口、高压配电线束、电动空调压缩机线束、PTC加热器线束、电机二相线等部件组成。
新能源汽车的高电压的特征是什么?
1、【太平洋汽车网】新能源汽车高电压主要有三种：持续存在、运行期间存在、充电期间存在。
2、高电压特性。纯电动汽车的主要特点是具有高电压。由于纯电动汽车的能源供给是动力电池，因此车辆上很多系统的设计也是围绕动力电池和高压来实施的。
3、新能源汽车高电压主要有三种：持续存在、运行期间zhi存在、充电期间存在。但是，一般纯电动汽车中，通高压电的电缆是橙色，对比低压控制线路来说，高压电缆要粗很多，便于辨认。
4、高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。 电池包与动力电池管理系统BMS与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。
5、您好，这个是相对于我们人体的安全电压来说，我们人体的安全电压是直流60V以下，交流25V以下，而我们新能源汽车的300V~650V的电压远高于我们人体安全电压，所以我们称其为高电压。
6、新能源汽车同样也是有低压电池的，在车子启动的时候，需要利用各个低压来控制高压，这个用电设备及用电器都是靠低压蓄电池来供电，所以启动时需要用到低压蓄电池。这个低压蓄电池一般是是12V的。
测量电动汽车高压母线电压时
1、.确保电动车停止运行，断开电池主电源，防止意外触电。.连接专用万用表，用导线将卡盘连接到汽车的高压母，按照明进行测量。
2、V。拔出直流母线插接器后，使用万用表测量直流母线端正负极电压应低于1v。
3、读取后驱动电机控制器数据流母线电压为2V，数据流详情如下，读取前驱动电机控制器无故障码，母线电压为724V正常。
4、简答题新能源汽车维修时通过两种方式进行高压验电：系统动态检测：在高压电控系统中集成着漏电传感器，其主要监测与动力电池输出相连接的负母线与车身底盘之间的绝缘电阻。
5、电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580到600V，母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池镍基电池钠硫电池二次锂电池空气。
