摘要：
本文目录一览：1、日系,韩系,美系,欧系,华系,五大系品牌的车子各有什么优势?2、... 
本文目录一览：
- 1、日系,韩系,美系,欧系,华系,五大系品牌的车子各有什么优势?
- 2、同是成熟市场,为何美国汽车只有22个品牌,中国却五花八门?
- 3、利润才是根本!中美同级车横向对比——大型轿车篇
- 4、对比国产车和美系车,会优先选择国产车吗,美系车很费油吗?
日系,韩系,美系,欧系,华系,五大系品牌的车子各有什么优势?
美系：雪佛兰配置高动力强。美系车总体配置高，在同一价位里面配置最高，一般在同一个价位里面配置都差不多，而雪佛兰不同，雪佛兰克鲁泽179万优惠55000，同级别里面优惠幅度最大，价格是美系车的优势，但是减价很少减配。
说到底美系车给人的感觉都是排量大，油耗高，其实这几年油耗相比同级别的车也还可以，相比日系跑高速更稳。相比于多出的那点油钱换车内的安静其实也还不错。
韩系车优点在于价格实惠，而且稳定性不错，能开的住，比较贴合家用属性。缺点是质感较差，内饰一般，用料欠缺，配置不丰富，科技相对应平庸，是国产车第一个要赶超的目标。
其次不同地区人们的消费理念和侧重点不同，最后在汽车设计上体现出来的特性也是各有不同。但是同一车系中的车型特点基本非常相似，这样划分就算你不知道这个汽车品牌，也可以根据它的国别快速了解车型产品的卖点和优势所在。
欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。
故障率都比较低，质量好。但是车皮车漆都比较薄，操控性总体不如德系车好。
同是成熟市场,为何美国汽车只有22个品牌,中国却五花八门?
1、因为中国市场起步比较晚。随着汽车市场的成熟，品牌集中度将提高。与所有行业一样，最大的生存是大鱼吃小鱼，适者生存是市场竞争法则。再过20年，中国汽车市场将淘汰许多品牌的汽车。
2、从历史发展看，车企多是必然的阶段从历史发展来看，汽车工业成熟的国家，其实也都是经历了车企遍地的阶段的。但经过时间的推移，不断地淘汰、重组、收购，美国现在只剩下了4家车企。
3、美国比较有名气的车企是因为市场范围比较广，而不出名的基本市场都在美国本土以内，也可能包括加拿大和墨西哥等美洲国家。通用、福特和克莱斯勒（现在叫FCA，即菲亚特克莱斯特）这老三家的产品随处可见，所以对中国人来说比较出名。
4、这会很难。因为燃油动力汽车的技术已经发展到瓶颈，往上也不再有突破口了；也就是自主品牌能打造出的顶级车，其水平与欧美车企可打造出的顶级车不无二致。
利润才是根本!中美同级车横向对比——大型轿车篇
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的3万元利润。 由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率，价格***用同类动力系统的平均价表示。
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。 由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。 为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。
在音响系统配备上，奔驰E级标配柏林之声，宝马5系标配哈曼卡顿（高配车型可以选装B&W），凯迪拉克CT6标配BOSE（顶配为PANARAY），但发声单元凯迪拉克CT6有10个，比前两款车都多。
悬架***用前双叉臂悬挂加后多连杆独立悬挂，可有效的抵挡横向力的作用，使车身有着非常好的稳定性与操控性。 综合来说，奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。
捷豹XFL后排空间表现符合预期，但是在这一级别中属于中下游水准，顶峰部分带有内陷设计，不过头部的空间依旧十分局促。新车后排中间座椅的地台凸起幅度较高，很不适合乘客长期乘坐，当然这也是中大型轿车的固有通病。
对比国产车和美系车,会优先选择国产车吗,美系车很费油吗?
当然，如果题主只是想比较合资品牌，那就不要先谈自主品牌了。但是占比13%的美系被忽略了，有些不应该。
但是国产车的保值率比美系车的保值率还要低，主要是因为国产车小毛小病比较多，需要进行进行维修和更换，而国产车的维修费和配件的价格相对较低，所以大部分人都愿意维修，维修和更换是会对汽车的保值率有很大的影响的。
想买车，先排除国产车、德系车、日系车，再考虑美系车。不否认这是中国大多数人的选择。老实说，15万以内买车，首先会考虑国产车，因为我也是两辆国产车和两辆合资车的车主。我从20岁开始就拥有了9辆车，测试过很多车型。
