摘要：
本文目录一览：1、2023年10月SUV销量排行榜,你的爱车排在多少位?2、... 
本文目录一览：
- 1、2023年10月SUV销量排行榜,你的爱车排在多少位?
- 2、10月汽车销量排行榜
- 3、10月SUV销量榜出炉,特斯拉M
- 4、自主造车企业10月销量排行:蔚来夺冠,理想第二,小鹏破三千辆
- 5、印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
2023年10月SUV销量排行榜,你的爱车排在多少位?
排名第八至第十的车型分别为宋Pro DM、星越L和瑞虎8，销量分别为227722613和21888辆。值得一提的是，MG ZS和本田CR-V的销量也突破了2万辆大关，分别以20041和19570辆的成绩位列第十一和第十二名。
月份最大的惊艳应该是哈弗H6的回归，销量达到52734辆。作为中国品牌SUV的旗帜，哈弗H6绝大多数时间都是保持细分冠军的姿态，今年10月份的这次爆发非常劲爆，也算是给整个SUV市场加了一把火。
其中在起售价格10万以内的车型中，比亚迪秦plus系列以33918台的销量排在了第一位，海鸥以22444台的销量排在了第二位，领先第三名五菱宏光MINIEV7千余台。
排在第6位到第10位的车型分别为荣威RX5，领克05，昂科拉GX，起亚KX5和博越，荣威RX5和博越作为自主车型，不仅在销量上表现较佳，通过紧凑级SUV质量排行可以看出它们的品质已不输合资车型了。
10月汽车销量排行榜
据统计，10月份销售最好的品牌为吉利汽车，共销售305万辆，同比增长49%，连续5个月领先榜单。其次是长安汽车，共销售301万辆，同比增长25%。
以10月份的零售销量成绩来看，吉利汽车的销量为152115辆，同比增长14%，它以5%的市占率位居10月中国汽车市场销量排行榜第三名。长安汽车则以8%的市占率位列榜单第四名，它的零售销量为137537辆，同比增长12%。
排名第八至第十的车型分别为宋Pro DM、星越L和瑞虎8，销量分别为227722613和21888辆。值得一提的是，MG ZS和本田CR-V的销量也突破了2万辆大关，分别以20041和19570辆的成绩位列第十一和第十二名。
长安汽车175万辆2021年国产车销量第一名长安汽车长安汽车2021年度总销量为175万辆，同比大增167个百分点，主力车型长安CS75成为实力爆款，2021年总销量高达28万辆，长安CS55紧随其后，全年售出14万辆，长安UNI。
10月SUV销量榜出炉,特斯拉M
月销量：22，202台 许久没有进入前十榜单的东风本田 CR-V，是10月销量最高的合资SUV，销量为22万台。东风本田目前的终端优惠比广汽本田还大，因此销量有明显上涨。
而特斯拉旗下的SUV车型，Model Y（图片|配置|询价）再次闯入销量榜单前十五，销量达到13303辆，对比蔚来的ES6，ES6的销量显得有些尴尬，10月销量只有2528辆。
①特斯拉中国的ModelY，最近十月销量33544辆，②长城汽车的哈弗H6，最近十月销量25410辆，今年累积销量267867辆。
比亚迪宋PLUSDM-i销量大涨，以50072辆的销量夺得10月SUV销量冠军，并创下上市以来的最好销量成绩。纯电车型宋PLUSEV受欢迎程度要低得多，10月销量只有6066辆。
自主造车企业10月销量排行:蔚来夺冠,理想第二,小鹏破三千辆
1、自主造车企业蔚来汽车，理想汽车和小鹏汽车已经发布10月销量，蔚来汽车再次夺冠，销量达到了5055辆，同比大增100.1%。理想汽车位居第二，销量为3692辆。小鹏汽车位居第三，销量为3040辆。
2、曾经大家不看好的造车新势力，现在月考作业交得越来越快了，或许是得到金九银十的助力，11月的第二天，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力就公布了其10月销量，三家的表都非常不错，甚至是创造了历史最佳纪录。
3、中国造车新势力的股价即便在11月下旬以后有所回落，但年内仍有不错涨幅。
4、第四季度的上行势头，甚至向前又跨越了一步，而造车新势力的头部企业们又是格外鲜明的例子。
5、另外，蔚来汽车自今年3月以来连续8个月实现同比增长，截止目前（1-10月）总销量已经高达3万多辆，这样的成绩相比大部分自主品牌都要更胜一筹。
印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。
印度素有“国际投资黑洞”“汽车坟墓”之称，不知已有多少投资印度的跨国车企的真金白银泥牛入海。 而且即使能赚到印度的钱，也未必就能全身而退，这一点中国的手机制造商比车企体会更深。
据印度汽车网站Autopunditz批发数据（不含豪华品牌），2019年印度乘用车总销量为2，936，214辆，同比下跌14%，其中11月同比微跌0.5%至234，805辆。 其实，这样的负增长早在预料之中。毕竟，2019年内印度乘用车市场仅在10月微增长1%。
第一，流动性紧缩，这主要是由于印度的影子银行体系在近一年以来违约频现。 汽车行业和流动性密切相关。流动性紧缩这个词听起来分外高大上，其实就是市场上没那么多钱。
