摘要：
本文目录一览：1、旗舰车型应该什么样?深度体验蔚来ES8的底盘2、... 
本文目录一览：
- 1、旗舰车型应该什么样?深度体验蔚来ES8的底盘
- 2、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
- 3、实力冲击BBA,蔚来ES8用车感受!
- 4、移动的“私密”商务空间,蔚来全新ES8无疑是标杆产品
- 5、实拍全新蔚来ES8:简约但豪华,纯电旗舰SUV标杆?
旗舰车型应该什么样?深度体验蔚来ES8的底盘
1、电磁阀减震器和双腔空气弹簧可以说是一对“绝佳拍档”，二者实现了底盘悬架高度、刚度、阻尼的多维度可调，这也是全新ES8在底盘硬实力上抗衡BBA百万级豪车的底气所在。
2、全新蔚来ES8的外观***用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
3、蔚来es8前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。蔚来es8是蔚来旗下的中大型纯电动豪华suv。蔚来es8是双电机车型。es8有两种不同马力的车型。双横臂悬架和多连杆悬架是汽车中常见的独立悬架。
4、款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数相比老款车型略有提升，实际驾驶体验较为舒适，符合旗舰SUV的身份。得益于空气悬架以及连续阻尼可调减震器的配置，底盘滤振性能不错，行驶稳定性也得以保证。
5、作为蔚来旗下的首款车型，ES8在一段时间内代表了蔚来品牌的形象，而ES8也并没有让蔚来失望，在新势力领域中长期处于“领头羊”的位置，以30万级的价格重塑了自主豪华市场的新格局。
感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动***驾驶系统
1、实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动***驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
2、开启***驾驶系统之后，在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里，如果没有跟随前车，系统识别不到车道线的时候，车道居中会退出。而当前方有跟车的时候，系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。
3、而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。
4、随着这套新系统的引入，ES8拥有了更多的驾驶***功能，对于日常驾驶者来说更加安全，更有保障。比如增加了全自动泊车S-APA功能，可以通过超声波检测车位，进行全自动泊车操作。
5、一个是蔚来的***自动驾驶在堵车和高速上非常省力，一个是本身电车的动力系统就比油车更平顺更好掌控。舒适性 女王副驾真的好用特别是长途的时候。车开起来几乎没有什么噪音，动力输出又很平稳所以开车坐车都很舒适。
6、小米的时代主角是手机，是移动互联网方案；而蔚来的时代焦点是汽车，是人工智能解决方案。 蔚来的AI 在量产电动SUV上，蔚来的AI方案由两部分组成。首先是自动驾驶。 高级***驾驶 蔚来ES8推出了自我命名的高级***驾驶系统：NIOPilot。
实力冲击BBA,蔚来ES8用车感受!
其实外观上来说，相比四五十万价位的同级别豪华SUV，蔚来ES8的外观并不是四平八稳的那种，第一眼给人的感觉就极具未来范。前脸延续了极具辨识度的X-BAR造型，看上去极具科幻感，***用了多幅式格栅，十分具有运动气息。
电磁阀减震器和双腔空气弹簧可以说是一对“绝佳拍档”，二者实现了底盘悬架高度、刚度、阻尼的多维度可调，这也是全新ES8在底盘硬实力上抗衡BBA百万级豪车的底气所在。
在“百名车主评新车”调查中，有74%的车主认为2023款蔚来ES8的维修/保养费用符合预期，表现令人满意。
全新ES8起售价仅为48万，虽然很多人觉得“仅”这个字放在这里不妥，但是看看同级BBA，要达到跟蔚来ES8同样的配置，没有个百八十万根本下不来。
这么一来，车主朋友就可以更加关注路况了。蔚来ES8可以带给消费者朋友高端用车体验，确实是一款值得购买的豪华纯电动SUV车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为了尽量规避这个负面效应，NIO ES8选择了全铝车身。全铝车身虽然贵，但是考虑到能降低对电池和电机的要求，可能就也值得了。但是光有全铝车身是不够的，粗略估算一下，也就减重150-200kg。
移动的“私密”商务空间,蔚来全新ES8无疑是标杆产品
1、从全新一代ES8的商务定位来看，这次的换代最值得聊的不是零百1秒的加速，也不是34米的刹车距离。对于商务座驾，性能得有，但最重要的还是车内的乘坐体验。
2、既然在产品定义中提及家庭、商务等多个维度，全新蔚来ES8势必要在座舱中也满足以上场景需求。首先在设计方面，ES8同样***用了第二代整体内饰造型，突出简约明快的品质感和家居空间的温馨感。
3、空间对比 在车身尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距3070mm。奥迪Q7的长宽高分别为5067/1***0/1740mm，轴距2996mm。可以看出，蔚来ES8的车身数据全面占优，后排空间出众，不过第三排还是适合应急。
4、结语：此次试驾全新ES8还是给到我不少惊喜，这在同级产品不断推出新技术的背景下，显得更为难能可贵，这也彰显出蔚来在技术方面投入的决心和成果。
5、据蔚来官方介绍，蔚来ES8定位为智能电动旗舰SUV，NEDC综合工况续航里程可达580km，同时呢充电效率也是十分的快，再加上蔚来的换电模式，天大地大任君驰骋，大大的延缓了新能源车主的续航焦虑症。
实拍全新蔚来ES8:简约但豪华,纯电旗舰SUV标杆?
1、全新一代ES8是蔚来第二代设计语言的“完全体”表达，这种设计风格已经在ETET5 Touring、ESES7等NT0平台车型上***用，横跨轿车、SUV、旅行车等多种车身类型，普适性很强，而且都体现出了统一的极简主义未来科技感。
2、在蔚来的产品序列中，ES8无疑是家族旗舰车型，无论是外观和内饰设计，都是蔚来最新一代创新科技成果的展示和体现。
3、作为蔚来旗下的首款车型，ES8在一段时间内代表了蔚来品牌的形象，而ES8也并没有让蔚来失望，在新势力领域中长期处于“领头羊”的位置，以30万级的价格重塑了自主豪华市场的新格局。
4、所以，60万级传统燃油豪华/高端纯电的对比，我们选择的宝马X5L和全新蔚来ES8，对比的结果，是鲜明的属于两个时代的豪华。
