摘要：
本文目录一览：1、本田召回1.6万台20年前在国内卖的车,这是怎么回事?2、... 
本文目录一览：
- 1、本田召回1.6万台20年前在国内卖的车,这是怎么回事?
- 2、长城汽车的召回事件
- 3、国产车召回就是质量差,合资车召回就是负责,为什么会这样呢?
- 4、多款汽车召回,吉利、比亚迪、BBA均有涉及,召回的汽车会如何处理?_百度...
- 5、有人说国产车召回率非常低,为什么?
本田召回1.6万台20年前在国内卖的车,这是怎么回事?
这家日本汽车制造商表示，其中一起召回共涉及28万辆2002至2006款CR-V跨界车型， 召回原因是进入车辆的湿气会导致这部分缺陷车的电动窗开关失效。本田公司表示，如果电线上有足够的水分，就会有发生“起火”的风险。
而本田这次为何要召回20多年前卖出去的汽车呢？原来是这些被召回的车辆的安全气囊可能存在缺陷，安全气囊里的气体发生器没有做好防潮措施，因此在外部气温和湿度的变化影响下，安全气囊可能不能正常展开，存在安全隐患。
使用过程中在温度及湿度反复变化等的影响下，气体发生剂受潮变质，可能造成气囊无***常展开，气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
机油门的问题，此次部分车辆因为设计的原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
当机油油位增加到一定程度时，发动机故障指示灯可能会亮起。如果车辆继续在这种状态下行驶，可能会损坏发动机，存在安全隐患。到目前为止，已有两辆本田汽车被召回。虽然召回声音很大，但并没有影响本田的销量。
事实上，这已经不是本田第一次因为这个问题在国内车市召回了。早在此前的2020年5月29日，因为这个问题，国家市场监督管理总局就发布了相关召回通知到。皓影 此后，2020年12月25日，因为该问题，本田再度进行了召回。
长城汽车的召回***
年2月1日，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回***，决定自2016年3月10日起，召回2013年1月3日至2015年3月5日期间生产的长城C20R汽车，共计8291辆。
然而，受召回影响的车辆数量并不大，此次强制停产的目的是为了进一步保障消费者的安全利益。与此同时，瑞虎7被强制停产也给长城汽车带来了极大的经济损失和形象损害。
不难看出，长城炮确实存在拖车钩质量问题，并不是拖拽方式的问题，长城此次召回进行升级也从另一方面承认了这一事实。
月28日，长城汽车股份有限公司正式开启长城炮的召回，承认车辆存在特殊场景使用下的安全隐患，通过国家市场监督管理总局发布了召回信息。
日前，长城汽车股份有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回***。决定自2020年9月1日起，召回2019年9月24日至2020年8月9日期间生产的长城炮汽车，共计71319辆。
国产车召回就是质量差,合资车召回就是负责,为什么会这样呢?
至于零部件的差距是大是小，主要就是取决于厂家有多负责，哪怕是同样的供应商，由于质检标准产生的差别，也会让零部件的质量出现不小的区别。
这个是国产车目前面临的最艰难的问题之一，如果产品做好了，但是在消费者消费观念里，国产车就是垃圾、国产车质量就是不安全、用国产车就是没面子，那么国产车也很难有翻身之地。
虽然我们也经常听过合资车被召回的***，但是召回本身就是对产品质量的一种把控。区别三：品牌认可度差距 现在汽车市场，民众对于进口汽车品牌的认可度是高于国产品牌的。
其实汽车召回算是挺常见的一件事，也不一定是买到不好的车。不过，的确是因为车子出现问题才会召回。这个“问题”就可大可小了，有可能是座椅颜色不对，也有可能是“断轴”。
凡是汽车召回，都说明该车存在质量问题，存在安全隐患。有的是某一个配件有质量问题，大量的车用很短时间就会出故障，只要用了该配件的都在召回范围内。
就汽车品牌来说，目前德系车和日系车在中国市场占据绝对的统治地位，南北大众、南北丰田都是消费者追捧的品牌，不过也许正是因为买的人多，卖出去的车多，所以发生故障被召回的车辆也多。
多款汽车召回,吉利、比亚迪、BBA均有涉及,召回的汽车会如何处理?_百度...
1、美国：影响使用超过三次无法修好的、涉及安全问题一次修不好的都直接退车制造商也需要自己排除质量隐患。
2、维修措施：丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆更换其他厂家生产的空气囊气体发生器或空气囊总成；当零件供应不足时，为方便用户也将提供回购车辆的方案供用户选择，以消除安全隐患。
3、至于未收到邀约的用户，则代表不在此次车辆召回范围之内。目前，尚没有证据表明非本次召回的车辆在动力电池方面存在问题，因此我们也建议未受影响的车主不用过于担心自身车辆存在问题。
4、二．电子设备及控制系统召回次数上升，相比于去年全年增加10次以上。随着汽车逐渐转变成一个大型智能设备，在未来由于电子设备和控制系统缺陷导致的汽车召回次数将逐年增加。
有人说国产车召回率非常低,为什么?
如果你说的是正面的，我觉得奔驰，宝马，劳斯莱斯，宾利这类的豪华车和超豪华车的召回率就很低。 召回率最低的应该是类似 法拉利 兰博基尼 还有世爵和布加迪这类手工装配的且***的车子。故障和问题都非常的低。
这就说明这款汽车的质量并不是很好，大家购买的时候慎重考虑呢。
由于国内汽车变速器研究还不是很深入，因此，国内汽车发动机与变速器的配套很少。大部分开国产车的车主，大多反映没有大问题，只有一些小问题，其中异响更是让所有车主都倾倒了。
由此可以看出，新能源车的召回率仅为燃油车召回概率的十分之一，新能源汽车依然安全可靠。 所以面对召回我们应该以更平常的心理对待，同时召回也是一种企业负责人的体现。其实，传统车企发生召回已经是十分常见的事情。
国产车真的非常不保值。 现在国产车的质量也非常让人放心了。发动机变速箱地底盘质量也都比较好稳定，能经受得起市场的检验。但是同一个状况的车，国产车基本都比合资车保值率低。法系除外。
