摘要：
本文目录一览：1、特斯拉的车子怎么样2、... 
本文目录一览：
- 1、特斯拉的车子怎么样
- 2、扭矩过万,零百3秒,这款电动皮卡比特斯拉先来
- 3、特斯拉又出黑科技?能监测前方障碍是否具有生命体征?
- 4、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
- 5、为何特斯拉用七千多节小电池,却不用大单体电池?
- 6、「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!
特斯拉的车子怎么样
1、特斯拉的车子还是很好的。全新的特斯拉Model3在造型上运动感和视觉感都很足。它的整个前脸正面设计极其饱满，在引擎盖边缘设计了两条刚性线条。同时新车两侧大灯向外凸出，营造出良好的精致感。
2、特斯拉汽车的另一个优点是其出色的操控性和稳定性。特斯拉汽车的悬挂系统经过精心调校，提供了良好的操控性和稳定性，即使在高速行驶时也能保持车身稳定。
3、特斯拉的车子总体还不错。其实在不考虑其他因素的情况下，在操纵、提速、充电、智能驾驶技术方面，都是比较受消费者认可的。但话又说回来，在某些方面，特斯拉也颇受消费者诟病。
4、用户体验良好：特斯拉的车辆在驾驶体验、舒适性、续航里程等方面都有很好的表现，满足了消费者对新能源汽车的需求。
5、我觉得特斯拉电车还是挺不错的。特斯拉电车是一款领先于时代的全电动汽车品牌，它既拥有独特的外观设计，又具备强大的性能和出色的安全性能。
6、特斯拉的车子总体还不错其实在不考虑其他因素的情况下，在操纵提速充电智能驾驶技术方面，都是比较受消费者认可的但话又说回来，在某些方面，特斯拉也颇受消费者诟病特斯拉的缺点1做工粗糙 虽然特斯拉奉行极简。
扭矩过万,零百3秒,这款电动皮卡比特斯拉先来
根据官方公布的消息，RIVIAN R1T全系都会使用四台永磁电机全轮驱动，其中顶配车型最大功率达到750匹，零百只需3秒，系统综合扭矩达到14000扭米，最大续航里程超过640公里，涉水深度可以达到0.9米。
新车将是通用旗下首款纯电皮卡，基于通用BT1 EV平台打造。综合续航里程可达400英里（约合643km）。值得一提的是HUMMER EV将拥有735kW（1000Ps）的最大功率，约合15591Nm的扭矩，0-96km/h加速时间小于3秒。
北京时间2020年10月21日，通用汽车旗下GMC品牌正式发布了2022款全新悍马EV车型，这款车由NBA球星勒布朗·詹姆斯代言在发布过程中，悍马EV强悍的动力引发了关注，这款车可以输出超过15万牛米的扭矩，可以在3秒以内完成零百。
将来如果全面电气化了，也一定是电动大皮卡。 那我们GM也要做一辆电动大皮卡。 首款产品一定要用上GM最强的四驱三电机技术，实现1000匹马力的动力输出和15，592N·m的峰值扭矩，百公里加速时间在3秒以内。
特斯拉又出黑科技?能监测前方障碍是否具有生命体征?
因为特斯拉是智能汽车，能够识别前方是***人……若是不知道的，还真的会以为特斯拉又出了黑科技，能够通过车外的传感器监测前方障碍是否具有生命体征呢。当然，网友这番话自然是调侃特斯拉了。
特斯拉汽车有很多先进的黑科技，其中一些包括：-**自动驾驶**：特斯拉汽车的自动驾驶功能是其最著名的黑科技之一。特斯拉汽车使用了多种传感器和摄像头来感知周围环境，并使用人工智能算法来处理这些数据，从而实现自动驾驶。
电池技术：特斯拉汽车***用了先进的锂离子电池技术，这种电池具有高能量密度、长寿命和高效率等优点。特斯拉汽车的电池技术也是其黑科技之一。
上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动***驾驶
1、特斯拉Model 3的自动***驾驶并不能完全自动变道，需要手动打转向灯才可以实现自动变道（蔚来ES6也有打转向灯变道功能），相比蔚来来说，自动化程度稍低，但特斯拉并没有限制使用道路的条件，任何道路都可以启动自动***驾驶。
2、在不久前，我的同事是体验了蔚来的领航***功能，这项功能可以让车辆按照导航规划的路径实现自动进出匝道、超车、并线、巡航行驶等功能，目前用户也会陆续收到蔚来汽车的0正式版本更新推送。
3、实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动***驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
为何特斯拉用七千多节小电池,却不用大单体电池?
1、而且得益于圆柱体的造型，大量的增加散热面积，单体电池的表面积相对来说就比较小，导致散热较差，在安全性上弱于18650的电池。
2、如果是一节大电池坏了那也就坏了，容错率就极低。如果是7000多节小电池，即使坏上那么一节，汽车仍然还是可以正常行驶的。特斯拉技术比较先进，自身***用的是松下的18650电池，而且***用的是多路并联的电池链接模式。
3、特斯拉中总共使用了七千多节18650块锂电池，主要是为了防止电池损坏影响汽车的形式。如果它是一个整电池，如果一个电池坏了，整个汽车就不能行驶，但是如果一个电池坏了，它对汽车整体影响很小。
4、相对于圆柱电池组，相同体积电池本体壳体比例大大提高。比亚迪是磷酸铁锂电池是小单体电池！可是为啥特斯拉不用小单体，几万节18650单体风险肯定很大，不过汽车级别安全是BMS系统都会做的很安全，根本原因是在于电池厂的生产。
5、其实特斯拉这样的电池设计那是非常讲究的，这样***取多块小电池组合而成大容量的电瓶，是为了防止一旦其中一个电池坏了，整个电瓶都无法使用的后果。
「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!
1、在保证日常驾乘舒适度的基础上，特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳，厚重、扎实、紧凑、支撑性好是小编一番试驾下来对它的评价。精准灵敏的转向以及极好的车身跟随性，这也正是不少女性朋友选择它的原因，相当好开。
2、产品力上我们很难下结论谁强谁弱，但是从市场表现看，蔚来ES6前9个月的销量只有两万多辆，这和特斯拉Model 3的差距有数倍。
3、印象最深的就是Model 3激烈驾驶时的重心转移的幅度不大，整个车身非常的稳健，相较没有后防倾杆的宝马3系干净利落很多。
4、作为今年新能源市场重磅车型之一，比亚迪汉EV被赋予的一大期望就是阻击Model 3在30万元价位的垄断，而如今上市3个多月以后，比亚迪汉EV销量也从9月份的3624辆，逐步提升到了10月份的5055辆，首次突破五千辆大关。
5、今天备受期待的国产特斯拉Model 3的价格终于公布，官方指导价为328000元起，预售版本只有一款为标准续航升级版，NEDC标准预估续航为460公里。预计交付时间6-10个月。这也就意味着首批预订的车主有可能会在年底前收到新车。
