摘要：
本文目录一览：1、国内首试爱驰U6,纯电新玩家开起来怎么样?2、... 
本文目录一览：
- 1、国内首试爱驰U6,纯电新玩家开起来怎么样?
- 2、独当一面——试驾2021款爱驰U5
- 3、爱驰u5用了什么电池
- 4、尝鲜试驾爱驰U5,一款迄今开过最接近豪华燃油车的电动车
- 5、独立试驾爱驰U5:悬架调校像大众途昂,内饰我打8分
- 6、爱驰U6,动感不止于设计
国内首试爱驰U6,纯电新玩家开起来怎么样?
爱驰U6的个性前卫的外观和内饰设计，给我们留下了比较深刻的印象，我们认为这样的设计也挺符合当下年轻消费者的审美潮流。
爱驰U6的特点是动力强劲，该车搭载永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩315Nm加速的时候很给力，感觉很像汽油车如果您最近从燃油汽车过渡到电动汽车，那么肯定会马上适应这台车而且，爱驰U6的定位非常明确，就是为年。
爱驰U6的外观设计***用轿跑风格。前脸设计比较前卫。毕竟这也是一种新能源模式。蜂窝状的进气口和雾灯也***用了蜂窝状的设计，让新车看起来充满了战斗气息，非常适合年轻人的口味。
爱驰U6首发价格达到299W。总的来说，这辆车的整体性能是物有所值的。首先，这款车的颜值非常高，运动感很强，很容易辨认。它还配备了智能驾驶***。
真正的惊喜在于把爱驰U6开起来，这款车拥有两种电池版本，分别是63度电和72度电，对应CLTC续航里程505公里和590公里。
独当一面——试驾2021款爱驰U5
1、款爱驰U5优化了电机，它搭载的永磁同步电机，最大功率为150kW，最大峰值扭矩为310Nm，其中最大功率比2019款提升了10kW，0-100km/h加速时间仅为6秒。
2、爱驰汽车推出的2021款爱驰U5，在智能驾驶方面可以说是也进行了全面的升级。全面开放SCC超级巡航、ACC全速域自适应巡航、APA智慧泊车等多场景L2+级智能驾驶功能，带来一键操控的驾驶体验。
3、试驾的爱知U5动力系统与之前公布的资料相同。车辆***用前轮驱动，电机最大功率和峰值扭矩分别为140 kW和315 Nm。变速箱匹配电动汽车常见的固定传动比变速箱。舒适性是爱驰U5整车调校中的主要方向。
4、我对内饰的喜好远远大于外观。而跟轻飘飘的转向手感一样，现在的电动车都跟约好了似的，内饰都做得很简约。只不过那块特立独行的仪表盘给足了我好感，所以我可以给内饰打一个高分——满分十分的话，我给八分。
5、我们试驾的2021款爱驰U5，在2019款的基础上，增加了一款入门级的SE车型，价格也下探到169万元（补贴后）。丰富的配置加上价格优势，对于U5来说还算是前景光明。
爱驰u5用了什么电池
爱驰u5***用三元锂电池，大部分纯电动汽车或插电式混合动力汽车将***用三元锂电池，这是未来的趋势。三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家庭用车。
爱驰u5全系使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池，这种电池是未来的趋势。三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这种电池是非常适合纯电动汽车使用的。
爱驰u5全系使用了三元锂电池，这种电池是未来的发展趋势，三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。大部分纯电动汽车或插电混动汽车都在使用三元锂电池。
爱驰u5电机最大功率为150kw，最大扭矩为310牛米。爱驰u全系列车型均***用三元锂电池。大多数纯电动汽车使用三元锂电池，具有更高的能量密度和更轻的重量。
款爱驰U5超长续航PURE智净版车型，将搭载72kWh超大容量电池包，电芯是由宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC续航增至563公里，新车预计在5月底正式上市销售此外，新车还搭载了联合汽车电子三合一电机，具备高效与节能优势。
尝鲜试驾爱驰U5,一款迄今开过最接近豪华燃油车的电动车
爱驰身上流淌着互联网和传统车企的双重血液，透过爱驰U5我们可以看到，一个比传统车企更理解用户实际需求，比互联网造车企业更懂研发和成本控制的新造车品牌。
同时，爱驰U5还配置了TJA交通拥堵***、HWA两车道保持系统、ISA智能限速***系统等一系列驾驶***功能，以及ACC自适应巡航功能，极大地提高了行车的安全性。
爱驰U5的电池包技术能量密度已经能做到181Wh/kg，该车原装电池NEDC续航可达503km，几乎可以做到在城中通勤一月充一次电。
试驾的爱知U5动力系统与之前公布的资料相同。车辆***用前轮驱动，电机最大功率和峰值扭矩分别为140 kW和315 Nm。变速箱匹配电动汽车常见的固定传动比变速箱。舒适性是爱驰U5整车调校中的主要方向。
这种来自于精神层面的交流也是我们现在考量一款电动车的标准之一。
款爱驰U5 PRO 2019款爱驰U5 PRO，补贴后售价279万，爱驰为爱驰U5首任车主（非运营车辆）提供整车及“三电系统”等重要部件的终身免费质保服务。
独立试驾爱驰U5:悬架调校像大众途昂,内饰我打8分
我对内饰的喜好远远大于外观。而跟轻飘飘的转向手感一样，现在的电动车都跟约好了似的，内饰都做得很简约。只不过那块特立独行的仪表盘给足了我好感，所以我可以给内饰打一个高分——满分十分的话，我给八分。
途昂的空间表现一直有不错的评价，5米多的车长和接近3米的轴距赋予了这款车出色的后排空间和装载能力，根据之前的试驾来说，头部空间比较宽裕，175身高的人将第二排座椅调至最前后最后都还有一定的腿部空间。
搭载前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的昂科旗还配有BOSE音响，享受最佳驾乘体验的同时还能享受着最“纯真”的音乐盛宴。 昂科旗四驱尊享旗舰型搭载通用汽车第八代0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱。
爱驰U6,动感不止于设计
1、在功能上，爱驰U6可以大幅度的减少“你好，小驰”的呼唤数量。因为一些常规的功能直接跟车机对话就能实现，而且爱驰U6小驰还能实现连续对手，甚至通过声纹识别能力判断唤醒它的是男生还是女生。就这样显然还不够。
2、爱驰U6的外观以“全球运动美学”为设计理念，该车型的设计是由国际著名汽车设计师奥山清行指导下完成的。新车拥有X型鲨鱼鼻前脸、三段式运动腰线以及光之刃C柱等经典设计元素，而一体式贯穿尾灯整体设计灵感来源于竞技用复合弓。
3、爱驰U6的个性前卫的外观和内饰设计，给我们留下了比较深刻的印象，我们认为这样的设计也挺符合当下年轻消费者的审美潮流。
