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5年破240亿!北京发布氢燃料电池汽车产业发展规划
《规划》提出，到2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。
月29日，北京市经济和信息化局制定并发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。
北京市经济与信息化局于10 月 30 日发布了，关于印发《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025 年）》（以下简称《规划》）。《规划》对北京市氢燃料电池汽车产业在布局以及发展目标方面做出了明确的部署。
月9日，《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》正式公布。
月8日，北京市正式发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称：发展规划），目标是到2025年推广氢燃料电池汽车1万辆，建成加氢站74座，实现全产业链产值240亿元。
日前，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》。
一台车补贴40万没人买?氢能源车是真香,还是真坑
结合相关信息，我们可以得出以下结论：2022年是车企享受新能源补贴的最后一年，而随着2023年新能源补贴结束，新能源车企将损失大量利润其次，2022年虽然有补贴，但补贴在2021年的基础上减少了30%。
第一坑，性价比问题和保值率问题合并谈，十几万以上的新能源车第一个坑就是性价比不高，花个十几万甚至几十万开出去跑长途的我想没几个，长途还是燃油车比较可靠一点。
两台车我都坐过，感觉ARCFOX极狐αT更值得入手听说现在新能源国家补贴退坡了，不过听买车的朋友说，ARCFOX极狐αT的价格不变，说白了就是国补退坡极狐补，仍然享受去年的国家补贴，最高225万，这波操作厉害了关键这。
这样的用车规划，电车真香，不后悔！作为家庭用车，新能源车的续航和充电一直让人焦虑。如果作为单纯市区通勤用车，绝对不会后悔的。最好是家里有两台车，一台油车平时出去玩，一台电车用来上下班。
日本在2019-2020年，调整补贴对象，纯电动汽车单车补贴额最高40万日元；插混车型纯电续驶里程不得低于40km，单车定额补贴20万日元；氢燃料电池汽车补贴上限为225万日元。此外，部分地区还提供地方购置补贴。
维修人员说，买车的时候有补助，而现在车坏了、补助没了，只能按照原价来。
新能源汽车置换补贴拉动零售额增17.1%
易车讯 日前，北京市***报告全文发布，其中提到新能源汽车置换补贴拉动2022年1-11月新能源汽车零售额增长11%。
政策：北京2022新能源车置换补贴拉动零售额增长日前，北京市***报告全文发布，其中提到新能源汽车置换补贴拉动2022年1-11月新能源汽车零售额增长11%。
下调后补贴额度为2万元（纯电续航50公里以上）。
湘潭新能源汽车置换补贴并非消费券，而是一种资金补贴政策。根据湘潭市***的政策规定，购买湘潭市内登记的传统燃油车辆的车主，可以将其报废后购买新能源汽车，同时获得一定金额的补贴。
且在2023年2月28日完成新购新能源小客车上牌手续的车主可获得8000元或10000元补贴。置换补贴政策带动新能源汽车销售明显，截至今年2月12日，通过补贴平台申请补贴车辆超2万辆，实现新车销售额约50亿元。
