摘要：
本文目录一览：1、亲民混动SUV,十万配2.0L机头,百公里油耗4.6L2、... 
本文目录一览：
亲民混动SUV,十万配2.0L机头,百公里油耗4.6L
目前五菱星辰售价在88-98万元，紧凑型SUV定位，包含了燃油版车型和混动版车型。其中燃油版车型还有手动挡和自动挡车型可选，满足不同预算的消费者选择。
根据车主们的实测数据，博越的百公里油耗差不多在5L左右，换算成油费，每百公里则需要71元左右。这样的油费，对比豪华品牌SUV，确实不算多，但也称不上省油。
长城最近发布了混动技术，你本能的会聚焦在它6L/百公里的油耗数据上，拿它和两田的混动技术比较一番。但在实际试驾过后，你发现最大收获是平顺至极的混动变速箱机构。长城高层在谈及这套混动技术时欲言又止。
另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短5s，仅为5s，实现了油耗与动力的双双取胜。
整车百公里最低油耗仅6L，反之本田CR-V锐·混动的对应数据则是5L，显然威兰达的表现可以更容易击中家庭用户痛点。
途观l混动版油耗评测怎么样?
途观L混动油耗介绍如下：动力方面：搭载一套4TEA211发动机+85kW永磁电动机组成的P2架构插电混动系统，配合DQ400六速湿式双离合变速箱，综合最大功率为155kW，最大扭矩为400N-m。
途观l混动油耗还是不错的，百公里6个油：途观l phev是在成都车展上亮相的，并且公布了它的价格，混动豪华版298万元，混动旗舰版30.98万元；在外观方面，途观l的外观和phe v的外观基本上保持一致。
途观l混动真实油耗很低，在9L：外观方面，新车和燃油版车型基本一致，都是***用大众家族式设计，极具辨识度。细节方面新车的保险杠***用了全新的设计，雾灯区域***用三条横向金属条搭配C形金属条半包围的设计。
确实有惊喜,实测***L7亏电油耗
而在续航方面，新车纯电续航分别有55km和115km两种（CLTC工况），我们这台***L7星舰版属于后者，并且其官方馈电油耗为23L/100km（WLTC工况）。
动力方面，***L7全系搭载了5T插电式混动总成，这款发动机是吉利自研的专为混动总成所用，匹配3挡DHT Pro变频电驱系统，整套动力的综合最大功率为390马力，官方零百加速9秒。
虽然L7亏电油耗23L百公里，但别忘了它燃油端动力也仅是5T而已，若排量8L/T或0L的动力，那这个亏电油耗的表现才算是亮点。
皓极马赫双擎混动版油耗实测,其表现怎么样?
而在下坡、制动等情况下，皓极搭载的这套东风马赫双擎混动系统则会主动进行能量回收，让发动机的冗余能量，通过发电机转化为电能储蓄至电池，从而进一步减小了能耗损失。
其中在40%坡道测试中，面对陡峭的高坡，皓极仍旧表现得非常平稳，上坡途中没有出现溜车现象，整个过程非常轻松。面对坡道挑战，皓极之所以能够表现得毫不费力，除了强悍的动力，上坡***为四轮施加的制动力也起到了很大作用。
不止于此，混动系统的优势就在于油耗低的同时，动力还比较强。尤其是皓极混动版，搭载东风马赫双擎混动系统，拥有高达180KW最大功率和540N·m综合扭矩，起步加速响应只需0.15秒，带来超越0T车型的动力表现。
这么严苛状态下，皓极这一油耗表现在所有的混动SUV中，也算是非常省油的了，比起同级别燃油车的用车成本来说，优势更加明显。
此次长测分两条路线进行，两队人马、每组四人，各自驾驶一辆皓极马赫双擎混动版从武汉出发，分别前往近千公里之外的淄博和重庆。而要想用一箱油完成这场极限挑战，皓极的动力系统无疑起着至关重要的作用。
而马赫双擎动力因为在起步、低速、堵车状态下都是靠电动机驱动，高速下又***动力，加上刹车、松油门、下坡路段的动能回收，整体油耗水平比燃油车节能50%以上，由此奕炫皓极双擎、MAX双擎的综合续航都超过了1000km。
