摘要：
本文目录一览：1、畅销海内外,国内单月卖34573辆,国外盲订2000+2、... 
本文目录一览：
- 1、畅销海内外,国内单月卖34573辆,国外盲订2000+
- 2、进军印度市场的中国车企为何纷纷避开了最接地气的小型车?
- 3、中国凭什么成为汽车出口第一大国?!
- 4、疫情封冻全球车市,中国车企手握解封的钥匙
- 5、通用的不断“瘦身”,能否给频频“出海”的自主车企带来什么启示_百度...
畅销海内外,国内单月卖34573辆,国外盲订2000+
1、以11月份为例，仅仅新能源产品销量，五菱就达到59372辆，环比增长66％，其中五菱缤果售出34573辆，环比增长19％，占据品牌新能源产品销量半数以上份额，无愧是国内最受欢迎的新能源小车。
2、在刚刚过去的11月，五菱又一次炫耀了它在新能源汽车市场，尤其是10万级纯电家用车市场的“眼光独到”，这一切都是因为卖掉了34573辆的五菱缤果。
3、在上市的前半年多时间里，五菱缤果这台纯电五门家用车已经以15万辆的累计销售成绩，实现了国内数十款纯电车都无法达到的惊人数字。
4、具体而言，五菱缤果在11月卖出34573辆，环比10月增长19%，同时在印尼也收获了不错的盲订数字——至少2000单；宏光MINI EV则在11月拿下23518辆的销量表现，其中三代马卡龙车型占了18570辆。
进军印度市场的中国车企为何纷纷避开了最接地气的小型车?
1、人口基数大、汽车保有量低的特点使得印度成为了当下最具发展潜力的汽车市场，也正是这样的原因，长城汽车、上汽乘用车、海马汽车等中国品牌看准了这样的机遇，纷纷开始在印度市场发力。
2、要想掘金这个正在发展中的全球第三大汽车市场、第四大乘用车市场，包括中企在内的车企巨头们不仅需要考虑“印度化”战略——和当地企业合资，还得有一颗强心脏，应对随着微妙的地缘关系随时可能会变动的产业政策。
3、首先，上汽通用五菱印尼工厂打破了印尼汽车市场长期被日系车垄断的局面，目前上汽通用五菱已经成为印尼最畅销的中国汽车品牌，市场份额约占3%，直逼排在前面的丰田、***、本田等日系汽车品牌。
中国凭什么成为汽车出口第一大国?!
中国汽车工业发展的最早要追溯到共和国成立初期的创立阶段，1953年，由前苏联援建的第一汽车制造厂在长春动工，3年后，国产第一辆解放牌汽车下线，从那时起，我们结束了不能自己制造汽车的历史，踏上了汽车工业化的征程。
年，中国汽车出口首次登顶全球第一了。在舆论端，国营汽车厂被视为“低效、懒惰、体制僵化”的代名词，代表不了中国汽车产业的技术进步。很多人都认为，只有比亚迪、长城、吉利以及造车新势力等品牌，才能代表中国。
今年一季度，我国超越日本成为世界第一大汽车出口国。强劲的销量增长、强大的自主研发能力、充足的核心技术储备，再加上清晰的全球化战略，在智能汽车的下半场竞争中，我国新能源车企带着产品、技术、服务加速出海。
近年来，凭借一带一路政策及文化自信以及中国品牌市场竞争力增加，中国汽车出口呈现爆发式增长。
上汽 中国汽车出口第一大户为上汽集团，2021年，共出口汽车90万辆，居全国首位。
俄罗斯提供了一个很大的市场，日本和西方汽车制造商的退出对国内竞争对手来说是一个福音。2023年1月至10月，中国向俄罗斯出口了73万辆汽车，是去年同期的七倍。
疫情封冻全球车市,中国车企手握解封的钥匙
1、以目前的趋势推断，我国汽车市场很有可能率先“解冻”，并再次成为驱动全球汽车产业向前的推进器。因为一场疫情，无法撼动中国作为全球最大汽车市场的地位，也不会改变它是世界新能源汽车转型核心战场的事实。
2、年，奇瑞汽车还推出了全新瑞虎7 、瑞虎8等改款车型，加快市场投放领跑中国汽车市场。作为2019年较为成功的车企，奇瑞汽车在1月28日向武汉疫情重灾区捐款1000万。
3、中国如此复杂的社会现实，决定着人们在疫情后寻求安全感的形式将会分层——对于有拥车条件的人群，疫情将扮演催化剂，催生更多的首购需求；而拥车条件不甚理想的人们，将会更积极地寻求替代性消费。
4、多个国内外车展调整时间表，车企发布新车的节奏被打乱，如何有效促进汽车消费成为车企面临的一大挑战。
通用的不断“瘦身”,能否给频频“出海”的自主车企带来什么启示_百度...
中国车企践行“全球化”，积极开拓海外市场，早已不是什么新鲜的事情。但与此同时，诸如通用汽车等国外汽车巨头们却在频频“瘦身”。
技术上的进步，和市场的环境决定了要更进一步，自主品牌就只能这么做。看到这些事情的时候，我也理解了几十年前，老欧洲品牌为什么要出海，美国品牌为什么要出海，日系品牌为什么要出海。出海是历史的必然。
继承了高效热泵空调和八合一电驱的e平台0、高度集成的CTB车身电池一体化、“电动时代的ESP系统”iTAC、电四驱越野平台易四方等等，每一项技术都在给行业全新的震撼和启示，更助推比亚迪的影响力不断扩大。
