摘要：
本文目录一览：1、为什么奥迪不参加F1,而热衷于勒茫赛和耐力赛?2、... 
本文目录一览：
- 1、为什么奥迪不参加F1,而热衷于勒茫赛和耐力赛?
- 2、国内哪些汽车品牌可以制造赛车
- 3、中国制造亮相18年F1赛场了吗?
- 4、...品牌汽车生产厂家是否有能力生产出F1方程式赛车或其发动机???_百度...
为什么奥迪不参加F1,而热衷于勒茫赛和耐力赛?
很简单，因为发展战略不一样，这些比赛对奥迪来说意义不大。奥迪属于大众公司下的，大众对于f1都犹豫半天还是不加入，可见大众对于这种烧钱项目不是很热衷。
因此，得出结论，参加F1的车必须是相同的技术，比如要求赛车都是后驱的。而奥迪是quattro全驱的。
我们的络也是耐力赛的参与者。虽然在赛事和规模上不能和勒芒、奥迪这样的“大咖”相比，但他们的很多经验确实值得借鉴。看他们的比赛，了解他们的故事，也是我们进步的途径之一。
大众在DTM有着绝对的优势，而且DTM作为房车赛的最高级别比赛之一，观众并不比F1少太多，特别真正的购车群众。而且，大众一直比较实在，不喜欢风险过大的F1。奥迪是大众的车厂之一，价值观还是一样的。
Joest指的是Joest Racing，是一个专注于场地房车赛以及耐力赛的团队，由前保时捷厂队赛车手Reinhold Joest先生创立。
国内哪些汽车品牌可以制造赛车
1、在本次的领克赛道嘉年华中，领克03高性能车“特别版”首次亮相，这也是中国汽车品牌打造的最高规格运动车型。领克品牌介绍，这是一台为赛道而生的车型，技术标准无限接近TCR统归赛车，但该车可以正常上牌。
2、Ferrari法拉利 法拉利是世界上闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。
3、一汽东风奇瑞是国企，屹立不倒（只要国家不倒），奇瑞更是争气的国产，正向研发的国企。
4、这两个品牌至今是109年历史。1913年：阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁1913年3月在英国组建，一开始不叫这个名字的，而是叫班福特&马丁。班福特是工程师，而马丁是有钱的赛车手。
5、法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
中国制造亮相18年F1赛场了吗?
1、世界杯、奥运会、四年一届。F1每年都有，累计关注人数已经超过世界杯和奥运会。
2、F1是田赛金字塔的顶端，预计将是主场。然而，赛车文化并不取决于哪个国家可以生产F1赛车手，而是取决于人们对赛车运动的理解程度。用土壤，然后播种，再“水”发芽，种植目前国内赛车土，与国外相比，差距较大。
3、更为重要的，路特斯以超乎时代的设计理念，通过单体式车架、地面效应的应用、主动悬挂系统等首创的设计影响了未来三十年的F1赛场。
4、另外，有更多的中国企业选择了“冠名”这一传统手法来分羹海外体育产业。
5、还是需要不断地努力和投入，才会慢慢的壮大和进步。终有一天中国车队，会在环法的赛场上出现的。再说F1 F1和环法差不多，基本上总结为，赛事水平低，汽车产业落后，赛车产业链不如欧洲那么完整。钱不够多。
6、年8月 被世界级比赛F1摩托艇世界锦标赛指定LED显示屏供应商，同时亮相新加坡，深圳赛场。2009年7月 新加坡P20户外全彩圆形屏108㎡绚彩呈现异型之美。2009年6月 与成都电子科技大学微电子与固体研究院产学研合作。
...品牌汽车生产厂家是否有能力生产出F1方程式赛车或其发动机???_百度...
1、首先，中国的汽车技术本身就起步较晚，虽然发展很快，但F1这项尖端科技***的产物需要更多的尖端技术力量，中国汽车制造业需要更多的时间去开发，研究，并不是短短的时间就能赶上外国已经发展了将近一世纪的事业。
2、按照F1的规定，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。
3、至于布嘉迪等不组车队，除了贵，还有就是F1造车完全跟量产车不一样，整个底盘，包括单体壳，悬挂，底板，空力套件，全部要自己造，并且要达到标准，没有相关技术经验和工厂，这根本是不可能的任务。
