摘要：
本文目录一览：1、腾势D9销量连续破万,车长超5米2,档次媲美埃尔法2、... 
本文目录一览：
- 1、腾势D9销量连续破万,车长超5米2,档次媲美埃尔法
- 2、新能源高端MPV谁能称王?全面对比魏牌高山与腾势D9
- 3、质价比秒杀其他MPV,梦想家底盘厚道还综合补贴4万
- 4、质价比拉满!配置丰富还综合补贴4万,有什么理由不选梦想家
- 5、比亚迪的唐DX和腾势X,这两款车有什么差别?
- 6、腾势500这辆车怎么样
腾势D9销量连续破万,车长超5米2,档次媲美埃尔法
1、甚至于在功能硬件上，腾势D9还将双排无线充电板、14喇叭丹拿音响以及后排多媒体控制面板等等都是标配，高配车还将增加HUD抬头显示、人脸识别摄像头以及后排液晶屏等等。
2、就比如比亚迪旗下的腾势D9，它不仅在外观上，有着丰田埃尔法的气势，拥有超过2m的车长，配置方面也是应有尽有，而且它同时推出了插混和纯电车型，一上市就成为了新能源MPV领域的焦点，并且斩获了不俗的销量。
3、而且腾势D9的车内配备很多豪华配置，比如第二排座椅不仅造型类似航空头等舱，还自带加热/通风/***、电动调节等功能，车内更是标配14扬声器丹拿音响、车载冰箱、车内香氛等高端功能，原厂埃尔法配置都没这么丰富。
4、从比亚迪汽车公布的销量数据来看，2022年11月腾势D9销量为3451辆，环比增幅高达886%。腾势D9能取得如此亮眼的成绩，除了比亚迪汽车强大的品牌影响力，腾势D9出色的产品力，则显得更为重要了。
5、腾势D9定位为中大型MPV，其实对于车长超过5米2的它还是略显保守，当你站在车旁就能感受到它的体量带来的强大气场。腾势D9车身轮廓十分方正，配合巨大尺寸的前格栅，视觉上会充满浓厚的商务气息，出席论坛或会议等正式场合，再合适不过了。
新能源高端MPV谁能称王?全面对比魏牌高山与腾势D9
1、可以说在动力数据方面，魏牌高山完胜腾势D9，而且价位相同的情况下，魏牌高山是四驱车型，腾势D9是前驱车型，这也就使得魏牌高山可以获得更为稳定的动力输出效果。
2、对于高端家用MPV而言，空间表现直接影响到驾乘体验，所以这也是购车家庭最为关注的，而魏牌高山与腾势D9均定位于中大型MPV，因此在车身尺寸、空间表现上都相当给力。
3、其实国产高端MPV已经在市场上形成了热钱效应，腾势D9多月保持在一万上下的销量。如今，魏牌高山开启预售，也加入了这个卖高端MPV的热潮中。从动力上看，魏牌高山的实力并不弱于市场上任何一款高端国产新能源MPV。
4、从魏牌高山“全家人的出行头等舱”的官方定位可以看得出来，这款车主打的用户群体是家庭用户，并且定位于高端MPV。
质价比秒杀其他MPV,梦想家底盘厚道还综合补贴4万
1、岚图梦想家针对3月下单的用户，提供了限时4万综合补贴，补贴之后，其入门售价为399万，而作为它的直接竞品腾势D9，入门车型还只是两驱版，但售价却要高一点，为358万，因此这让腾势D9有些被动。
2、而在近日，梦想家还有一个大的***：现在购买新车，全国都可限时享受4万元的综合补贴，补贴车型包括纯电和插混的七座版全系列车型。
3、这次进入备选名单的是岚图梦想家和腾势D9，我先后去试乘试驾过这两台车，以我关注的车型来看，梦想家全系有4万元综合补贴，“梦”系列比起腾势D9 DM-i四驱尊荣型的40.58万售价，倒还便宜了几千块。
质价比拉满!配置丰富还综合补贴4万,有什么理由不选梦想家
1、我试驾的车型是岚图梦想家 低碳版 梦+智享包，这个配置在补贴之后指导价399万，在价格上比我当时试驾的腾势D9 DM-i ***0 四驱尊荣型（指导价40.58万）有优势。
2、从价格来看，岚图梦想家指导价区间为399-499万（7座版），同时该车目前可享受4万元的补贴，其补贴后的价格区间为399-499万；腾势D9指导价区间为358-458万，该车的指导价基本就等同于实际售价。
3、岚图梦想家针对3月下单的用户，提供了限时4万综合补贴，补贴之后，其入门售价为399万，而作为它的直接竞品腾势D9，入门车型还只是两驱版，但售价却要高一点，为358万，因此这让腾势D9有些被动。
4、而消费者完全可以结合自己的用车需求，做出合适的购车选择。最后不得不说，综合补贴后的岚图梦想家的产品力真的太强了，在动力、驾控与配置等多方面对比丰田赛那与别克GL8等燃油MPV都有着不小的优势。
5、若是拿补贴后售价399万元的想系列对比，岚图梦想家还多出了香氛系统，配置上也要更加丰富。
比亚迪的唐DX和腾势X,这两款车有什么差别?
1、两辆车在动态性能方面具有高水平，建模设计。通过初步比较，两种模型之间最明显的差异是在形状和配置上。唐的设计非常经典且完善，配置逐渐向年轻方向发展。根据梅赛德斯 - 奔驰风格的整合，它愿意支付更多的消费者支付这一点。
2、续航里程方面， 腾势X搭载的电池组容量为88kWh，NEDC综合工况下最大续航里程达到520公里。长远来看，比亚迪自研自产的“刀片电池”在电池组容量不断攀爬的将来，能给腾势X带来更强的助力。
3、腾势X第二排座椅支持前后和靠背单独调节，配合全景天窗，实用性和视野感都比较良好；第三排对于成年人来说，则乘坐体验感较差，尤其是腿部空间几乎被压缩为零，但这取决于第二排的使用情况。
4、由于腾势X的车体结构与比亚唐基本一致，因此两者的车身尺寸及轴距亦近乎相同，新车三围4890x1950x1725mm，轴距2820mm，第二排腿部空间两拳左右，而在第二排座椅维持不变的情况下，第三排只有2指的腿部空间，不建议长途乘坐。
5、重要的是，在产品研发和测试方面，腾势汽车产品也更加奔驰化。当然，比亚迪提供了车型平台和技术也同样关键，如今的腾势改头换脸重新复出，推出了我们今天测试的腾势X系列产品，下面让我们来深度测试一下腾势XBEV旗舰版。
腾势500这辆车怎么样
1、技术水平：腾势500***用了先进的新能源汽车技术，如电池能量密度高、续航里程长、充电速度快等，具有一定的技术优势。安全性：腾势500在安全性方面也具有一定的保障，如***用高强度车身结构、配备多项主动安全系统等。
2、外观配置方面，这款腾势500标配了自动折叠加热外后视镜、这款雨感雨刷、这款前/后电动窗、前挡风玻璃防紫外线隔热降噪玻璃等。这款车荣耀版还有自动防眩目外后视镜和全景滑动天窗等。
3、腾势500好，根据查询汽车之家显示。腾势500是磷酸铁锂电池，450的是三元锂电池，铁锂电池的稳定性比三元锂的好很多。而腾势450的电池扛不住天天快充，腾势500更耐用。
4、续航：腾势500在腾势400的基础上提升了电池的能量密度，总容量从62kWh增加到了70kWh，整车自重维持了原有水平，依旧在2120kg。
