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实用征服消费者,技术征服理工男:试驾东风本田享域锐·混动
其实本田的这套动力对于大部分消费者来说都不陌生了，因为在自家大哥雅阁锐·混动上第三代i-MMD系统就已经搭载了。
而享域则完全不同，面向家庭用户打造，东风本田对它的定位十分精准，就是去吸引那部分追求舒适与实用的消费者。我们今天试驾的享域锐·混动更是如此。
混动车型对于行驶品质的提升还是比较明显的，而不仅仅是为了有较好的燃油经济性。享域锐·混动也是如此，它的质感是要优于燃油车的。
我只能说其实享域锐·混动也不是很差，尤其是实用性配置和主被动安全配置在这个级别来说已经相当丰富了。
因此愿意将混动技术下放的本田和丰田，自然就脱颖而出了。从技术角度来说，不论享域锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统，还是卡罗拉双擎的THS混动系统，在结构上都与自家的中高端车型上使用的混动产品无异。
享域锐·混动的登场毫无疑问进一步壮大了东风本田的混动家族，使得东风本田的混动车型价格进一步下探，让消费者有机会用更加实惠的价格享受到本田i-MMD黑科技带来的优秀日常体验。
居家完全体,体验东风本田享域锐·混动
1、毫无疑问，经过一天的试驾，享域锐？混动不单在动力和底盘体验上给你一个不错的感受，即使你真把它提回家，在长途行驶和日常通勤的实用性，也给你非常高的满足感。
2、他们更需要的是能够在日常之中带着亲朋好友结伴出行，并且享受舒适驾乘感受的产品，在此基础之上，全新 东风本田享域就应运而生。
3、近日，东风Honda携插电混动车型CR-V 锐·混动 e+，纯电车型M-NV，以及混合动力车型INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动以“心时代，新科技”为主题举办了电动化家族试驾之旅。
试驾享域锐·混动,一台有趣又有料的家用车
1、为什么要聊这个呢，首先享域锐·混动作为一台有混动加持，空间出色的A级家用车，有ASC声浪补偿本声就是一件挺意外的事情，因为作为一台家用车来说，绝大多数人都觉得声浪补偿这玩意大可不必，甚至还有些人对于这个功能嗤之以鼻。
2、比如我今天试驾的享域锐混动，它在运动模式下百公里加速时间只需要9S出头，比现款0T燃油版足足提升了2S左右，其百公里综合油耗更是只有2L/100KM。
3、虽然享域锐·混动整体定位上是一个更偏家用的紧凑级车型，但是在前脸部分它依旧没有抹灭掉本田已经深入骨髓的运动基因。
4、试驾之前，有必要和大家提一下本田的第三代5L i-MMD混动系统。这套混动系统据闻是为思域准备的，但率先搭载在广汽本田凌派锐？混动车型上。独特的小排量混合技术，让这套混动系统在节能性能和平顺性上非常突出。
5、基于燃油版车型打造，享域锐·混动在车身造型上与燃油版车型高度一致，仅仅在前车标以及后尾标识等处有些许不同。
