摘要：
本文目录一览：1、别克英朗到底怎么样?别光听4S店忽悠,看这5位车主怎么说2、... 
本文目录一览：
- 1、别克英朗到底怎么样?别光听4S店忽悠,看这5位车主怎么说
- 2、别克英朗汽车之家——爱车不二选择
- 3、别克英朗:配置升级挺给力,家用代步更舒心!
- 4、别克英朗的性能如何,值得入手吗
- 5、5635公里实测,别克英朗1.0T三缸表现如何?车主是这样评价的
- 6、【实拍解析】2021款别克英朗四缸回归“重回巅峰”
别克英朗到底怎么样?别光听4S店忽悠,看这5位车主怎么说
1、最不满意的是内饰的硬塑料件太多，没有太强的高级感、科技感，底盘的滤震效果比较一般。
2、别克英朗的优点：首先是价格，落地8万多，还有***补贴，比较划算。外观很不错，看起来很时尚，比较符合年轻人，拿的出手。内部空间很大，坐着也比较舒服。配置丰富，对司机很友好。
3、隔音一般，许多车主都吐槽，别克英朗的隔音效果很一般，行驶速度较快时，车内能够明显感觉到风噪、胎噪。另外，该车急加速时，发动机的噪音也会比较大。如果隔音效果能够更好一点，给人的舒适度应该会更好。
4、别克英朗很不错的，值得购买。全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车***用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代3T/0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。并于2018年推出超级互联版车型。
5、外观：新英朗外观真的很好看，头灯和尾灯很窄很有神，头灯里的镀铬也很好看，好像新君越也是这种设计，估计5年内不会过时。
6、整体还不错，具体如下：外观方面，他***用了家族式的造型设计，该车前脸进气格栅是条件性装饰连接着两侧大灯，形成不错的视觉感受。大灯内部灯组设计精美，照明效果较为不错。
别克英朗汽车之家——爱车不二选择
最后是动力系统。别克英朗搭载了一台5T发动机，最大功率为110KW，峰值扭矩为245N·m。传动系统则与发动机匹配的是一台6速手自一体变速器，换挡平顺，加速过程稳定。
英朗的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。
外观上各有千秋，这三款车完全就不是一个风格的，别克的车比较大气精致，总给人高半级的感觉，英朗也是如此，而日产轩逸设计更加年轻运动很低趴的感觉，大众朗逸则是四平八稳看上去很成熟。
济南的王先生，购买的是别克英朗 2021款 典范 5L 自动精英型，当时购买的主要原因是：手里的预算不多，刚好又想买一辆合资轿车，最终选择了该车。
这款车的内饰为黑色。价格上面是一样的，相信别克就是为了给消费者多一个选择机会吧。
别克英朗:配置升级挺给力,家用代步更舒心!
1、这款英朗有意识的摒弃了传统家用车上那种中规中矩的风格，显得比较年轻化，全系标配了自动大灯和日间行车灯，比较的用心。高配车型还加入了LED光源的远近光功能，大灯延时关闭系统，也为全系标配，这个要给予好评。
2、而为了保持住目前良好的态势，别克官方近期也对英朗进行了换新升级。日前，笔者从官方渠道获悉，2021款英朗已经正式上市，新车共推出4个配置车型，售价为199-159万元，与旧款车型保持了一致。
3、全新英朗3T＋48V轻混匹配6AT的车型无论是在动力调校还是变速箱匹配，又或者是燃油经济性方面，都比起朗逸4T车型更有优势。
4、外形设计上，英朗延续了别克车型一贯较高的水准，整车视觉效果相当时尚，飞翼式中网极具辨识度，流畅的线条很耐看。LED日间行车灯为全系标准配置，高配的精英型则还提供了LED光源的远/近光灯，低配车型则为卤素光源。
别克英朗的性能如何,值得入手吗
1、然而，从多方面考虑，我们还是可以得出结论。从外观到内饰，再到动力和操控性，别克英朗的表现都还是不错的，加上厂家优惠政策和售后服务保障，别克英朗还是一个值得推荐的车型。
2、总之，别克英朗在外形、内饰、动力、悬架和配置等方面都有着不错的表现，并且品质也较为可靠。对于那些追求性价比、购车预算并不是特别高的消费者来说，别克英朗还是一款值得推荐的车型。
3、值得入手。这款车，外观漂亮，安全性，舒适性，操控性都没话说，继承了别克的一贯风格。但是你作为家用的话，首先空间够不够，三口之家的话，肯定够了，如果再加上两位老人，那就有点挤。
4、车英朗主要进行外观和动力系统升级。从外观上看，别克全新的机翼家族设计换了新车，同时前格栅周围的镀铬装饰与大灯组融为一体，能见度高，比现款车型更时尚大气，值得买这辆车。别克值得买。
5、一般来说，车企内部员工如果想要购买自己的车，通常都会有很大的优惠，这也是内部员工的一个***。
6、别克英朗的优点：首先是价格，落地8万多，还有***补贴，比较划算。外观很不错，看起来很时尚，比较符合年轻人，拿的出手。内部空间很大，坐着也比较舒服。配置丰富，对司机很友好。
5635公里实测,别克英朗1.0T三缸表现如何?车主是这样评价的
这款三缸英朗，搭载的是0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。就目前来看，其总里程为5635公里，算准新车。
新英朗的三缸确实存有颤动状况，具体表现在待速情况及龟速行车情况。以正常的速率行使时，颤动会变弱，并且感受到的颤动与四缸中间的差别很微小，并_有过度突出的体会。
英朗的三缸的确存在抖动情况，主要表现在怠速状态及龟速行驶状态。以正常速度行驶时，抖动会减弱，而且感受到的抖动与四缸之间的差距很细微，并没有过于明显的感受。
别克英朗0T动力一般来说车子日常代步使用是完全够用的，不过车子高速超车或者爬坡动力性方面还是相对差一些，该车型三缸发动机因为三缸发动机结构限制相对四缸发动机抖动还是明显一些的。
首先，三缸发动机较于四缸发动机，就是在后者的基础上减少一个气缸活塞连杆气门活塞，老式的四缸机在做功的时候是上下平衡的，而三缸机缺少一个做功就不平衡了。
【实拍解析】2021款别克英朗四缸回归“重回巅峰”
动力方面，英朗给出了两种动力选择。5L四缸发动机，最大功率113马力，最大扭矩141Nm，从账面数据看，只能说是够用，代步的话足够。但是从市场表现看，这台发动机是将英朗重新登上销量高峰的最大功臣。
换回四缸发动机之后，巨大的优惠力度是别克英朗的一大杀手锏，除此之外，改款后的英朗，在性价比方面也有了相应的提升，最为显著的一点是多功能方向盘和定速巡航的回归。
款英朗的换代，相比之前的0T和3T两款三缸发动机，别克把车型之间的差别划分更开，一部分人需要一辆皮实耐用的代步车，5L自吸版本满足需要，各方面都表现稳定。
不过，在英朗中期改款时，恰好赶上了上汽通用推行三缸发动机的时间节点，英朗也全系换装了0T与3T三缸发动机。按照效率以及动力表现来说，三缸涡轮化的别克英朗相比此前四缸车型其实反倒是提升了。
款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
英朗的大卖得益于两大动作，一个是搭载四缸发动机的典范车型于3月31日上市，另外一个是新车上市即准备了高达4万的综合优惠。2021款典范车型起售价为199万元，最低报价低至99万元。
