摘要：
本文目录一览：1、【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE2、... 
本文目录一览：
- 1、【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
- 2、【车主点评:我来吐槽可盐可甜可油腻的哪吒U】
- 3、「芯点评」“碳中和”进行时:绿色新基建成产业链下一个风口?
- 4、方茂东:C-NCAP的诸多质疑对我们是一种鞭策
【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
选车理由 选择理想one其实是一个缘分，之前在***上看到这个车，然后就想到我们平时在市区开油车其实还不如开电车实惠。
理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。动力0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。
我那 理想ONE （ 查成交价 | 车型详解 ）车主同事sunny哥就是其中一员，sunny哥认为30万级自主品牌中型SUV里， 理想ONE 绝对是出类拔萃那辆，曾扬言谁不服可以“来战”。
理想one2021款油电混合理想one是油电混合。理想ONE***用的是全球最领先的增程电动技术纯电动力燃油续航800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。
大D 作为国内首批理想 ONE 的车主之一，购买理想 ONE 后开启他的“体验生活”，他和朋友们建立了嘉兴车友群，还用着朋友的蔚来 ES6 对比自动***驾驶系统，在车友群中他也结识了一帮好友。
【车主点评:我来吐槽可盐可甜可油腻的哪吒U】
1、哪吒U也是我在众多纯电动汽车里面包括小鹏，威马，蔚来等，从续航、安全、外观、动力、操控、舒适、性价比、科技配备和售后服务等全方位做了综合对比才做出的选择，目前来说小U没让我失望，我的选择不后悔。
2、#空间 中央扶手箱的位置还有副驾驶的手套箱空间都还可以。后排腿部空间也还好，我175的个子也不会顶腿。
3、编辑点评：作为哪吒N01的首批试驾人员，当时我戏称这款车为“老头乐”，可能是试装车的原因还存在不少问题，所以一直对这个品牌的态度，不如其他造车新势力比如蔚来、小鹏等那样认可，但是哪吒U让我改变了这一看法。
4、总的来说哪吒U并不是一台以驾驶乐趣为出发点的车型，甚至你会觉得在多弯路段中驾驶体验有些油腻了，不过在平日里代步的时候还是很有好感的。
「芯点评」“碳中和”进行时:绿色新基建成产业链下一个风口?
张磊也透露，高瓴按照“碳中和”技术路线图，深入布局了光伏、新能源 汽车 和芯片等产业链上下游。“碳中和”将“倒逼”企业的低碳转型，围绕新能源技术、材料、工艺等“绿色新基建”领域，一条静默无声的新赛道已浮现身影。
据了解，在新能源技术、材料、工艺等绿色新基建领域，高瓴资本按照碳中和技术路线图，深入布局光伏、新能源 汽车 和芯片等产业链的上下游。
它们当中，有的以绿色材料取代传统材料，有的通过智能家电实现智能遥控，有的研发节能的空调制冷系统，有的则打造绿色供应链——不约而同的是，这些 科技 企业正在通过创新，融入到“碳中和”的蓝图中去。
支持广期所建碳期货市场，加快发展绿色基金。亮哥解读：碳期货市场的成立，有助于加快绿色企业融资，和大力推进碳中和碳达峰结合起来，可以给碳中和板块以及光伏、绿电等带来一定的联想，下周相关板块或有反应。
在碳中和问题上达成共识后，新能源系统建设投入不断加大，挤压了传统能源的资本开支，导致传统能源侧供给短缺继而出现价格中枢上行，而这又反向***了新能源替代的进一步加速。
年下一个创业风口是：商业航天 随着全球商业航天竞赛迈入白热化，我国商业航天的细分垂直市场、专业科研领域、产业链上下游都有着极大的发展空间。
方茂东:C-NCAP的诸多质疑对我们是一种鞭策
1、方茂东表示：“一个品牌成长过程中经常会受到不同程度的质疑，质疑对我们是一种鞭策，我们很重视。质疑通常来自于两种情况，一种是做的真不对，一种是做的对但没有说清楚。
2、C-NCAP测试的成绩中，五星、四星的占比的确在逐渐增加，但这个趋势的背后，反映的其实是在C-NCAP影响力的不断提升下，越来越多的车企更关注汽车安全性，并针对性地加强车型在各种环境下的测试表现。
3、可以鼓励和打击相结合。鼓励式教育和打击式教育各有利弊。鼓励式教育、赞赏式教育，的确可以让人树立信心，激发斗志，但是一昧的鼓励和夸大赞赏，却会让人容易盲目自信，经受不住失败、挫折带来的磨难，往往表现的不堪一击。
