摘要：
本文目录一览：1、比亚迪500万辆新能源汽车下线:用20年时间,做正确的事2、... 
本文目录一览：
- 1、比亚迪500万辆新能源汽车下线:用20年时间,做正确的事
- 2、二十年兴衰周期魔咒,合资车企该如何打破?
- 3、东风日产20周年成就沙发厂佳话,讲好人车生活的中国故事
- 4、20年时间做一道证明题,比亚迪第500万辆新能源汽车下线
比亚迪500万辆新能源汽车下线:用20年时间,做正确的事
活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到app创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。
罗振宇作为这辆腾势N7的车主，兴奋地说，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。他还提到，比亚迪用了20年的时间，向大家证明了新能源技术以及中国汽车工业的实力。
比亚迪从100万辆到300万辆用了一年半时间，而从300万辆到如今的500万辆下线只用了不到9个月。比亚迪500万辆新能源汽车下线，这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证，此般成绩确实来之不易。
比亚迪的第一个100万，用了13年；第二个100万，用了1年；第三个100万用了半年；至于下一个200万辆的跃迁，仅仅用了8个月，这是又一个“比亚迪速度”。
二十年兴衰周期魔咒,合资车企该如何打破?
1、值得一提的是，早年凭借着先入为主的优势，一汽丰田压着广汽丰田打，但近些年两家合资车企的角色发生了互换，表现在年销量层面，去年广汽丰田年销量突破了百万台，而一汽丰田为79万台，悄然拉开了差距。
2、当然，对于自主车企而言，价格战也是一把双刃剑，短期内确实有助于抢占合资品牌市场份额，但是长期来看，也对于自主车企的品牌溢价、成本控制以及体系维持等都提出新考验。 除此之外，大事君想提出一个思考。
3、当然，也有合作研发的企业，北汽产投与Imagination集团合资成立北京核芯达；吉利集团控股的亿咖通科技与Arm中国合资建立湖北芯擎科技；上汽与英飞凌合资组建IGBT企业上汽英飞凌半导体公司。
4、总体而言，长城和长安今年销量目标的完成度位居车企前列，分别为922%和94%，12月仅需稍作发挥即可顺利完成任务，因此，在降价狂欢中显得颇为淡定克制。
5、合资大多还处于刚摆脱油改电，开始推出第一批纯血纯电产品这么一个阶段。实力积累促成市场格局改变，而公众的印象和消费偏好，则有明显的滞后性。
东风日产20周年成就沙发厂佳话,讲好人车生活的中国故事
1、如今，正值二十周年之际，锚定新能源赛道，东风日产提出再造一个东风日产。以挑战新能源头部阵营销量为目标，再度延续辉煌。基于过去、现在和未来，东风日产都将成为把品牌牢牢根植于中国市场腹地的合资车企。
2、站在20年的这个时间点去回看2005年东风日产发布的那份行动纲领，其核心内容和所倡导的人·车·生活，在今天这样一个汽车产业和汽车市场都处于百年未有之大变局的时代里，它背后的价值和逻辑都值得被重新温习和思考。
3、在过去20年中，东风日产产值累计超2万亿，累计纳税超2400亿，它成为“最快达成1500万整车销量的合资车企”。 回首过往，让人不禁感慨：一部东风日产发展史，半幅合资汽车演变图，这注定是中国改革开放打开大门的一个缩影和注脚。
20年时间做一道证明题,比亚迪第500万辆新能源汽车下线
1、罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。
2、比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。
3、伴随着音乐的轰鸣声，比亚迪将第500万辆新能源汽车——高端品牌腾势汽车N7，顺势交到了得到品牌创始人罗振宇手上。
