摘要：
本文目录一览：1、盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖2、... 
本文目录一览：
- 1、盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
- 2、和我国相比,印度主流车型的产品力有多低?从汽车看印度(下)
- 3、印度人喜欢什么车?
- 4、MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
- 5、DN125管穿4乘120加1乘70电缆吗?
盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。
也从这一点就能看出，印度车市和中国车市的最大区别，铃木品牌在中国车市已经退市，没退场之前也已经边缘化，月销量数据非常惨淡，而在印度却成了销量一哥，地位异常兼顾。
单从图片上，我们就能看出它相比长安铃木的奥拓还要简陋很多，车门钣金、轮毂造型以及整体的造型比例，颇有国内的低速电动车的既视感。
三来，越来越多的品牌也在争夺印度市场，其中就包括我们的自主品牌——长城。前段时间，就有消息爆出了中国汽车厂家长城已经和通用汽车达成协议，将于下半年收购其位于印度的塔里冈工厂，这标志着长城汽车正式进军印度市场。
另一方面，据麦肯锡公司此前曾作出的预测，印度有望在2021年取代日本，成为全球第三大汽车市场。 “尽管印度乘用车市场2019年的销量有所下滑，但印度汽车市场仍旧有强大的市场潜力和消费潜力可以挖掘，这也是中国车企争相进入印度市场的诱因。
印度：铃木奥拓 除了这些汽车强国或发达国家，印度也是一个重要的汽车市场。在印度，败走中国的铃木却混的风生水起，比大众在中国的地位还要显赫。
和我国相比,印度主流车型的产品力有多低?从汽车看印度(下)
也就是说，20岁以下的年轻人口，印度比中国多出来2亿，按比例算，多出来60%。 据统计，印度人口的平均年龄仅为27岁，中国则为37岁。更低的人均年龄，意味着未来有着更大的消费潜力和经济推动力。
新工厂迎来的首款车型名爵Hector已于去年6月份正式发布，新车基于国内宝骏530车型打造，在印度起售价为128万卢比（约合人民币135万元），相比国内78万元的指导价高了不少。
虽然印度的汽车销量是美国的35%、中国的18%，还不能和两国的千万辆销量级相比，每千人汽车保有量在2022年为36辆，低于中国的220辆，但和2010年的15辆相比，增速已经很快。
实际上，海外车企看中印度市场除了人口红利和市场潜力之外，劳动力成本低廉和地缘因素也是重要原因。其中，印度人口稠密，劳动力供给充足，与中国相比拥有明显的劳动力成本优势，比如说中国产业工人平均薪酬就超过印度5倍。
而在当时，与日本铃木牵手的Maruti Udyog，生产出了印度第一款国民车Maruti 800，也就是我们所熟知的奥拓。品牌效应下，人们在购买下一款产品时，自然会优先考虑玛鲁蒂铃木这个品牌。 当然，不可忽视的是消费需求。
和其他区域市场风生水起的表现形成鲜明对比。▲印度汽车市场2019年9月TOP10销量，可以看出，低价位小尺寸车型在印度才是主流。
印度人喜欢什么车?
一说起印度大家就想起了开挂的印度人，印度阅兵的时候必不可少的一样装备就是摩托车。
马恒达。Mahindra（马恒达）是印度领先汽车制造商，公司成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉。Ashok Leyland。Ashok Leyland（阿斯霍克雷兰德），成立于1948年，经营商用车的制造与销售。
印度车市在亚洲中排行在中国和日本之后，与中国人喜爱“大车”不同的是，印度多以铃木奥拓之类的小巧车型为主，虽然这和日本比较像，但是基础交通状况和日本却是天差地别。
MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
我们可以以在两国都进入车型销量榜前50的MG ZS（在印度叫Astor）和HS（印度叫Hector）为例，说明中国品牌在两国面临的竞争烈度不同。MG ZS这款车在英国的官方起价为17820英镑（合134万人民币），明显比竞争对手更便宜。
MG品牌是上汽集团出海的排头兵，如今MG已经进入全球66个国家和地区，在全球18个国家跻身单一品牌前十，连续3年保持中国单一品牌海外销量第一。
今年的1-5月，MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）销量位居中国出海品牌阵营第一名。
此前有媒体报道称，海马***在印度市场推出电动车产品。最近，我国多家汽车制造商正在逐步进入印度市场。上汽旗下的MG汽车已经在今年年中进入印度市场。紧随其后，长城和海马也在布局印度市场。
事实上，长城并非第一个盯上印度市场的中国车企，2019年上半年，上汽宣布旗下第三个海外工厂在印度正式投产，并以MG品牌打头阵，出售紧凑型SUV MG Hector和纯电动SUV MG eZS。
DN125管穿4乘120加1乘70电缆吗?
DN100以上的钢管。预埋电线穿的钢管可以选择大一些，4×120+70的电缆，可以使用DN100以上的钢管。电缆套管又称保护管、导管，是在电气安装中用于保护电线、电缆布线的管道，允许电线、电缆的穿入与更换。
预埋（4*120+1*70）的电缆要用DN65的钢管；预埋（4*70+1*35）的电缆要用DN65的钢管。（4*120+1*70）电缆理论外径为43mm；（4*70+1*35）电缆理论外径为37mm。
电缆外径也就50左右，110的勉强就可以拉了。如果要防止打结什么的那越大越好了。
DN125。在4乘240加1乘120的电缆的介绍中可以了解到，该规格电缆的横截面积直径为70mm，再加上截面要预留百分之四十的空隙，因此选用DN125的碳塑管。碳素管是有高压聚乙烯和起***原料挤压成型的塑料制品。
wdzb-yjy一4╳12O十1X70一sC1O0 是一组无意义的字符。其中包含了数字、字母、符号和中文字符。这种无意义字符的出现，可能是因为无意中输入的错误字符，也有可能是系统或软件的故障造成的乱码。
个阻燃铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆3根120mm^2，1根70mm^2的电缆在有桥架的部位沿桥架敷设，在没有桥架的部位穿SC125焊接钢管沿墙面敷设。
