摘要：
本文目录一览：1、丰田混动系统冬季需要热车吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、丰田混动系统冬季需要热车吗?
- 2、新能源汽车在冬天需要热车吗?混动车电池有损坏,可以当普通汽油车开吗...
- 3、卡罗拉双擎在东北适合吗?怎么样?
- 4、冬天油电混动和燃油的哪个好,零下30多度?
- 5、全新丰田雅力士:锂电池混合动力车型上市评测
- 6、大电池才是超级增程,一块大电池解百优
丰田混动系统冬季需要热车吗?
1、混动车冬天不需要热车。混动车冬天不用热车，发动就走，电不够发动机就会启动充电，电池也不会有什么损耗，电池基本和发动机同寿命。混动车随着近年来油价持续走高，环保车型更加受到关注。
2、冬天车辆刚启动机油很粘，润滑能力很差劲，建议预热3到5分钟。【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
3、进入冬季以后，凉车启动3分钟即可上路行驶，热车过程应当在缓慢行驶中进行，电喷发动机应当尽量避免原地怠速热车；发动机原地怠速时间过长，燃油消耗并不会太多，最主要的是会产生积碳，而且还会对环境造成污染。
4、需要的，冬天这么寒冷的天气下。任何机械都是有自己的最佳工作温度的。车更是这样，低温下车子的内部机件结合比较紧，润滑油流动性差。磨损和阻力变大。
新能源汽车在冬天需要热车吗?混动车电池有损坏,可以当普通汽油车开吗...
1、电车冬天需要提前热车。冬天气温低，新能源汽车的电池在冬天的活性比较低，而在温度低的环境当中提前热车，能够让动力电池达到理想的工况温度，因此新能源汽车也需要适当热车。
2、【太平洋汽车网】新能源汽车冬天需要热车，冬季气温较低，热车是必要的步骤。尤其是车辆经过一晚上的停放后，机油等粘度加大，如果凉车启动，将会对车辆磨损很大，因此，冬季开车前是要对车进行提前预热。
3、此外，他还表示，虽然目前新能源汽车中的纯电车型主要由电机、动力电池和控制系统组成，驱动纯电动车的能量来自电池，因此不存在热车问题。
4、新能源汽车也需要“热车”，尤其是在北方，冬季夜晚的温度都在0摄氏度以下，车辆在这样的低温下放置一夜，第二天用车时最好在通电后等1-2分钟，让车辆的电路和电池组预热一下，这样能更好地延长车辆电池的使用寿命。
5、冬天电车需要热车。对于传统的汽油车，热车的主要目的是让发动机的机油和润滑油在车辆开始运行前能够充分润滑各部件，以减少磨损。
6、新能源车可以热车，但必须注意方法，如果继续按照传统燃油车的方式热车，车子早晚得坏。就以纯电动新能源车为例，适当的热车对车子的电机以及电池组都有好处。
卡罗拉双擎在东北适合吗?怎么样?
1、合适。双擎在东北合适，可以完美的契合东北地区用车的全部需求，油耗够低、动力够强、保养便宜、有没有所谓的里程焦虑，又稳又省，在购车思维普遍保守的东北地区，是不二之选。
2、双擎在东北完全可以使用的。东北冬季虽然温度低，但是对这种油电混动汽车影响不大、雅阁混动也是如此，在东北都可以正常使用的。双擎车型在冬季使用时油耗是要高于其他季节的，但是仍然要比同级别的燃油汽车油耗低一些。
3、可以用，这款车的优势是在拥堵城市能够发挥最佳。
冬天油电混动和燃油的哪个好,零下30多度?
首先，从燃油效率的角度来看，油电混动车显然更具优势。它***用了电力和燃油双重动力系统，可以在车辆启动和低速行驶时使用电力驱动，从而减少燃油的消耗。而在高速行驶时，则会自动切换到燃油动力，以保证车辆的性能表现。
混动车和燃油车哪个好要结合自己的需求进行选择，两者各有利弊，混动用车成本比较低，不过价格也贵点的。
混动车好。混动车型比较好，在环保压力与日俱增的当下，既要节能减排，又要保证动力需求，结合目前大环境情况，油电混合动力是个不错的过渡类型。混动车给我们的第一感觉就是省油，而且它确实能省。
油电混合虽然有很多优点，但是就省油方面来说。省下来的油根本无法弥补他高昂的车价比普通燃油车要贵好几万。如果你是追求车辆品质不差钱，当然也可以选择油电混合车型。
能耗不同 油电混合动力汽车 混合动力汽车的燃油经济性能高，燃油费用更低。汽油汽车 油耗较高，燃油费更高。
全新丰田雅力士:锂电池混合动力车型上市评测
1、丰田第四代雅力士Yaris长度不到4米，***用新平台和全新混合动力技术，该款车首次提供锂离子电池的混合动力版本，功率为116匹马力，有四种不同颜色选择，？起价为18，650欧元（约14万人民币） 。
2、次年，丰田成功问鼎2018年WRC厂商车队冠军，在这背后立下汗马功劳的车是一辆名为Yaris WRC的全新车型，原型车即是我们非常熟悉的丰田Yaris，中文名雅力士。
3、近日，我们从相关渠道获取一组新款丰田GR Yaris的海外售价信息。据悉，该车在德国市场起售价为33200欧元（约合人民币27万元）。新车***将会在下月开启车辆交付工作。
4、根据车型定位，跨界雅力士将略低于广汽丰田的C-HR，而C-HR的车型售价为118-108万元，也就是说，跨界雅力士的最终售价将不会高于这个数值。再结合丰田一贯的定价策略，这款跨界雅力士的售价或为18-178万元。
5、全新丰田YARiS在日本提供了三种动力配备车型，分别是0升三缸发动机、5升三缸发动机和5升混动系统，由新5升发动机的阿特金森循环版本和三元锂电池组组成的混动系统是首次在YARiS车型上使用。
6、丰田油电混合车10万左右的车型有很多选择，以下是一些具体的推荐： 丰田卡罗拉双擎：作为丰田的经典车型之一，卡罗拉双擎拥有出色的燃油经济性和动力性能。它***用了先进的油电混合技术，能够提供更加环保、节能的出行体验。
大电池才是超级增程,一块大电池解百优
大电池PK小电池，全寿命用车成本更低：自REEV车型开始上市后，相比PHEV最明显的区别就是动力电池总成容量的更大，因此也让REEV车型具备更长的电动续航里程。
大电池导致车辆大而重，对于环境和驾驶乐趣这两方面都无正面影响。Kunz说。马自达提供了车辆在生产和寿命期间所使用的二氧化碳总量，作为衡量标准。电池生产在材料提取和生产过程中会产生非常高的二氧化碳排放量，他说。
动力电池容量更大 增程式电动汽车相对于插电混动车型而言，前者动力电池容量要明显高于后者。
电池寿命不同 增程式电动车续航能力更强，可以更好处理纯电动车行驶里程的问题。而且从某种程度上面来说，增程式电动车性价比更高一点。
